本发明涉及一种标准化夹心保温板材快速成型拼装技术领域，特别是涉及一种标准化保温板材冷链车厢结构。
背景技术：
目前，国内现有分片式拼接冷链车厢，一般将车厢分为六大片，分别是顶板、底板、左右侧板、前端板、后门板，每一块板在制作的过程中都需要在规定的位置预埋彩钢板、厚钢板、木板、焊接钢架等。所以制板工艺复杂，生产效率低，不能实现标准化、批量化生产，从而导致制造生产成本较高。使用预埋钢板螺栓连接，组装时工作难度大，局部应力集中，降低了冷链车厢结构的可靠性。
技术实现要素：
为了再提高冷链车厢保温板的生产效率、简化冷链车厢的安装工艺和增加车厢结构的可靠性，本发明提供了一种标准化保温板材冷链车厢结构。
为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：一种标准化保温板材冷链车厢结构,具有厢体，所述厢体由六块保温板通过粘胶拼合而成，所述保温板的外沿包覆粘结有u型玻璃钢封边；在相邻两块保温板对接处设置有外包边与内包边，外包边、内包边上设置有用于保温板预连接的抽芯钉，外包边、内包边与保温板的u型玻璃钢封边通过粘胶固定连接。安装时，通过保温板相互连接处在外包边、内包边与u型玻璃钢封边涂覆粘胶固定连接，在固定初期，内包边和外包边上的抽芯钉起到了定位和辅助固定连接的作用。
为了对冷链车厢内外例如空调内外机等组件的固定安装，进一步地：所述保温板上设置有用于挂装功能组件的承力件，在保温板与承力件的连接处开设有安装孔，在安装孔内插装有塑料件套管，所述塑料件套管中空，在塑料件套管中安装有沉头螺栓，沉头螺栓的头部埋设于塑料件套管中，沉头螺栓的螺杆前端伸出塑料件套管并穿过承力件，在沉头螺栓的螺杆的端部设置有固定螺母，在塑料件套管、安装孔、承力件之间的间隙处及塑料件套管的中空处填充有聚氨酯胶。所述塑料件套管的中空处还设置有沉头螺栓退让腔体。
为了实现厢体与副车架的固定连接，进一步地：在厢体的底部设置有副车架，副车架与厢体通过粘胶固定连接，并在副车架与厢体结合面上设置有地板螺栓；在厢体尾部与副车架连接处设置有门框螺栓。解决了在极端工况下，胶粘局部强度不足的问题。
为了优化车厢内部结构，再进一步地：所述内包边在厢体的下方为直角包边，这样更利于厢内货物紧贴厢壁摆放，在厢体的上方为弧形包边，视觉上更美观同时便于对连接处进行清理。
本发明的有益效果是，使得保温板材在生产制作时标准化，并通过胶粘连接，减少局部应力集中，增加车厢结构的可靠性。通过定制的塑料件套管和穿沉头螺栓连接承力件，减少了车厢的热桥，使得安装施工更加简单高效。
附图说明
下面结合附图对本发明进一步说明。
图1是本发明保温板结构示意图；
图2是本发明厢体结构的横向截面示意图；
图3是本发明厢体结构的纵向截面示意图；
图4是本发明预埋件剖视图。
图中：1.保温板；2.u型玻璃钢封边；3.外包边；4.内包边；5.抽芯钉；6.安装孔；7.塑料件套管；8.沉头螺栓；9.固定螺母；10.聚氨酯胶；11.沉头螺栓退让腔体；12.副车架；13.地板螺栓；14.门框螺栓；15.厢体；16.承力件。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明涉及的一种标准化保温板材冷链车厢结构，如图1、图2和图3所示，具有厢体15，所述厢体15由六块保温板1通过粘胶拼合而成，所述保温板1的外沿包覆粘结有u型玻璃钢封边2；在相邻两块保温板1对接处设置有外包边3与内包边4，外包边3、内包边4上设置有用于保温板1预连接的抽芯钉5，外包边3、内包边4与保温板1的u型玻璃钢封边2通过粘胶固定连接。本发明结构，主要采用粘胶固定连接，这种结构摒弃了原有需要对每块保温板在规定的位置预埋彩钢板、厚钢板、木板、焊接钢架等繁琐工序，保温板1可以成批生产，直接现场施工，整体结构的连接方式发生了改变，为标准化生产的保温板材使用提供了结构可能性。
为了对冷链车厢内外例如空调内外机等组件的固定安装，如图4所示，所述保温板1上设置有用于挂装功能组件的承力件16，在保温板1与承力件16的连接处开设有安装孔6，安装孔6直接在现场施工时根据实际安装装置打孔即可，在安装孔6内插装有塑料件套管7，所述塑料件套管7中空，在塑料件套管7中安装有沉头螺栓8，沉头螺栓8的头部埋设于塑料件套管7中，沉头螺栓8的螺杆前端伸出塑料件套管7并穿过承力件16，在沉头螺栓8的螺杆的端部设置有固定螺母9，通过拧紧固定螺母9，将承力件16紧压固定在保温板1上。上述预埋件结构，取消了原有保温板制作中预埋钢板钢块的工艺，可以在需要螺栓连接的地方现场制孔连接。
在塑料件套管7、安装孔6、承力件16之间的间隙处及塑料件套管7的中空处填充有聚氨酯胶10。聚氨酯胶10一方面起到了粘结固定的作用，同时也对安置的结构起到了加固作用，提高了承力件16的承载能力。所述塑料件套管7的中空处设置有沉头螺栓退让腔体11，在需要取下承力件16时，只需拧下固定螺母9，沉头螺栓8便可缩回沉头螺栓退让腔体11。
在厢体15的底部设置有副车架12，副车架12与厢体15通过粘胶固定连接，并在副车架12与厢体15结合面上设置有地板螺栓13；在厢体15尾部与副车架12连接处设置有门框螺栓14。所述内包边4在厢体15的下方为直角包边，在厢体15的上方为弧形包边。
需要强调的是：以上仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。