本发明涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种减小轴距的低座摩托车。
背景技术：
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现有的内燃机动力或者电动机动力的2-4轮摩托车，通常都没有汽车那样带有头枕的安全座椅和安全带，没有防滚架，也几乎不能遮风挡雨。如果出现交通事故，驾驶者和乘客很容易出现伤亡事故。
现有的摩托车座椅离地面高度通常在40厘米或者更高，这样的座高是舒适而且合理的。但是如果要给现有的摩托车提高安全性，安装汽车级别的安全座椅，以及安全带，防滚架，甚至车门和车壳时，这样的座高会导致车身总高度也比较高，所以会有重心较高的问题，对于车辆来说，重心越高就越不安全而且操控越差。当给车辆加上外壳后，过高的车身，将面临横风的安全问题。为了避免重心过高，现有的解决方案就是降低座高，把座椅直接安装在底部车架上来降低座高，但是动力机（内燃机或者电动机或者混合动力机）按照传统方法布置，安装在前轮与驾驶者之间，或者驾驶者与后轮之间，比如专利：封闭式摩托车-201310515429.x，动力机安装在后座与后轮之间，因此后轮与后座之间依然留有一定的距离用来安装动力机，而且如果安装更大功率更大体积的动力机，这个距离，将造成整车的轴距很长。当轴距很长时，转弯半径会较大，转弯时很不灵活。
技术实现要素：
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针对上述问题，本发明要解决的技术问题是提供一种减小轴距的低座摩托车。
本发明的一种减小轴距的低座摩托车，包括前轮、后轮、车架、动力机和座椅，所述前轮设于车架底部前侧，所述座椅安装在车架内底部，所述后轮靠近座椅设置，所述动力机设于后轮后方且为后轮提供动力。
优选的，所述车架后方通过摇臂转轴连接有后摇臂，后摇臂与后轮连接，所述动力机固定在后摇臂上且位于后轮后方，所述动力机通过皮带及皮带轮与后轮连接。
优选的，所述车架后方通过摇臂转轴连接有后摇臂，后摇臂与后轮连接，所述动力机固定在后摇臂上且位于后轮后方，所述动力机通过链条及链轮与后轮连接。
优选的，所述车架内设有摇臂转轴，摇臂转轴连接有后摇臂，后摇臂设于车架内且与后轮连接，所述动力机固定在后摇臂上且位于后轮后方，所述动力机通过皮带及皮带轮与后轮连接。
优选的，所述车架内设有摇臂转轴，摇臂转轴连接有后摇臂，后摇臂设于车架内且与后轮连接，所述动力机固定在后摇臂上且位于后轮后方，所述动力机通过链条及链轮与后轮连接。
优选的，所述动力机固定在车架上且位于后轮后方，所述动力机通过带有传动轴的摇臂与后轮连接。
优选的，所述动力机固定在车架上且位于后轮后方，所述车架内设有摇臂转轴，摇臂转轴连接有后摇臂，后摇臂与后轮连接，所述后轮通过伸缩传动轴与动力机连接。
优选的，所述动力机为电动机或内燃机或混合动力装置。
优选的，所述前轮和后轮上均设有减震器，所述前轮连接有车把。
优选的，所述座椅上设有头枕，所述车架上还设有风挡、门玻璃、车门及门把手。
本发明有益效果：本发明的一种减小轴距的低座摩托车，座椅直接安装在车架内底部，后轮尽可能的靠近后座，并且把动力机布置在后轮之后，这样就能使后轮尽可能的靠近后座，这样既可以使轴距最小化，又解决了动力机的安装问题，最后，得到最矮和最小轴距的摩托车，即使加上防滚架，重心依然不高。而且车高也有限，即使再加上车壳和车门，车子依然比较矮，能够有效的减少横风对车辆的影响。最重要的是短轴距，转弯半径小，停车方便，使这类摩托车更加实用化。
附图说明：
为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为实施例1的本发明整体结构示意图；
图2为实施例2的本发明整体结构示意图；
图3为实施例3的本发明整体结构示意图；
图4为实施例4的本发明整体结构示意图。
图中：1-前轮；2-后轮；3-车架；4-动力机；5-座椅；6-摇臂转轴；7-后摇臂；8-皮带；9-皮带轮；10-减震器；11-伸缩传动轴；12-车门；13-车把；14-头枕；15-风挡；16-门玻璃；17-门把手；18-带有传动轴的摇臂。
具体实施方式：
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本发明。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
如图1-4所示，本发明的一种减小轴距的低座摩托车，包括前轮1、后轮2、车架3、动力机4和座椅5，所述前轮1设于车架3底部前侧，所述座椅5安装在车架3内底部，所述后轮2靠近座椅5设置，所述动力机4设于后轮2后方且为后轮2提供动力。
实施例1：车架3后方通过摇臂转轴6连接有后摇臂7，后摇臂7与后轮2连接，所述动力机4固定在后摇臂7上且位于后轮2后方，所述动力机4通过皮带8及皮带轮9与后轮2连接，所述动力机4也可通过链条及链轮与后轮2连接。
实施例2：车架3内设有摇臂转轴6，摇臂转轴6连接有后摇臂7，后摇臂7设于车架3内且与后轮2连接，所述动力机4固定在后摇臂7上且位于后轮2后方，所述动力机4通过皮带8及皮带轮9与后轮2连接，所述动力机4也可通过链条及链轮与后轮2连接。
实施例3：动力机4固定在车架3上且位于后轮2后方，所述动力机4通过带有传动轴的摇臂18与后轮2连接。
实施例4：动力机4固定在车架3上且位于后轮2后方，所述车架3内设有摇臂转轴6，摇臂转轴6连接有后摇臂7，后摇臂7与后轮2连接，所述后轮2通过伸缩传动轴11与动力机4连接。
具体地，动力机4为电动机或内燃机或混合动力装置，当使用内燃机时，车架内还设有油箱，若使用电动机时，车架内设有电池，前轮1和后轮2上均设有减震器10，前轮1连接有车把13，座椅5上设有头枕14，所述车架3上还设有风挡15、门玻璃16、车门12及门把手17。
本发明的一种减小轴距的低座摩托车，座椅5直接安装在车架3内底部，后轮2尽可能的靠近座椅5，并且把动力机4布置在后轮2之后，这样就能使后轮尽可能的靠近座椅5，这样既可以使轴距最小化，又解决了动力机4的安装问题，最后，得到最矮和最小轴距的摩托车，轴距短，转弯半径小，停车方便，使这类摩托车更加实用化。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。