刹车碟盘的制作方法

本发明涉及一种刹车碟盘，特别指一种自行车刹车用的刹车碟盘。

背景技术：

已知自行车的刹车碟盘，常见是以钢材为材质制成，主要是因钢材具有良好的硬度和耐磨性，故而被广泛使用。然而，随着自行车轻量化的需求已成为趋势，而钢材使用在刹车碟盘的制作上有重量无法减轻，以及散热不佳的问题，故有改良的必要。详言之，若以较轻的材质取代钢材而制作刹车碟盘，例如铝材而言，其重量虽较钢材轻了许多，且具有较佳的散热效果，但铝材本身的结构强度较钢材低，所制作刹车碟盘易有破损和耐磨性不佳的问题。

因此，如何解决已知刹车碟盘的问题，即为本发明的重点所在。

技术实现要素：

本发明目的之一，在于解决上述的问题而提供一种刹车碟盘，以达到刹车碟盘的盘体轻量化的功效。

本发明目的之二，在于解决上述的问题而提供一种刹车碟盘，进而能够达到良好的散热效果。

为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：

本发明提供一种刹车碟盘，在一盘体中具有至少一通孔，所述盘体包括一内盘层和二材质较该内盘层轻的外盘层，该内盘层具有至少一第一孔，而该二外盘层各具有至少一第二孔，该内盘层的外径大于该二外盘层，该二外盘层相对而覆盖在该内盘层的厚度方向的两侧面，且该内盘层未被该二外盘层覆盖的部分形成一沿该二外盘层的圆周方向往外延伸的夹持部，该内盘层的至少一第一孔和该二外盘层的至少一第二孔对应相通而形成该至少一通孔，所述内盘层在该至少一通孔中没有未被该二外盘层覆盖而裸露出侧面的部分。

其中，该二外盘层的导热系数高于该内盘层。

其中，该内盘层的耐磨性高于该二外盘层。

其中，该二外盘层的至少一者具有供固定在自行车的花毂所用的支架上的安装孔。

其中，该内盘层为钢材，而该二外盘层为铝材。

本发明的有益效果是：

而本发明的上述及其他目的与优点，不难从下述所选用实施例的详细说明与附图中，获得深入了解。

附图说明

图1为本发明的实施例的盘体的立体外观图。

图2为本发明的实施例的盘体的内盘层和二外盘层的分解图。

图3为本发明的实施例的盘体侧视的平面图，图中在通孔皆未有内盘层的侧面裸露。

图4为本发明的另一实施例的盘体和支架结合的立体外观图。

具体实施方式

请参阅图1至图3，图中所示者为本发明所选用的较佳实施例，此仅供说明之用，在专利申请上并不受此述实施例的限制。

本发明提供一种刹车碟盘，如图1所示，所选用的较佳实施例，在一盘体1中具有至少一通孔，此述至少一通孔在本实施例中，包括位于盘体1中间占较大区域而裸空的通孔11，以及盘体1上呈小圆孔状的复数通孔12。

如图2所示，盘体1包括一内盘层2和二外盘层3、4，二外盘层3、4的材质较内盘层2轻。在本实施例中，内盘层2为钢材，而二外盘层3、4皆为铝材。

本实施例中，内盘层2具有至少一第一孔，而二外盘层3、4各具有至少一第二孔。如图2所示，所述内盘层2的至少一第一孔，对应盘体1具有的通孔11而有孔21、且对应盘体1具有的通孔12而有孔22；所述外盘层3的至少一第二孔，对应盘体1具有的通孔11而有孔31、且对应盘体1具有的通孔12而有孔32；所述外盘层4的至少一第二孔，对应盘体1具有的通孔11而有孔41、且对应盘体1具有的通孔12而有孔42。其中，孔21、31、41的大小和形状相同，且孔22、32、42的大小和形状也相同。在不同的实施例时，孔21可大于孔31、41，且孔22可大于孔32、42。

如图1至3所示，内盘层2的外径大于二外盘层3、4，二外盘层3、4相对而覆盖在内盘层2的厚度方向的两侧面23，且内盘层2未被二外盘层3、4覆盖的部分形成一夹持部24，此夹持部24沿二外盘层3、4的圆周方向往外延伸。内盘层2的至少一第一孔和二外盘层3、4的至少一第二孔对应相通而形成该至少一通孔，内盘层2在至少一通孔中没有未被二外盘层3、4覆盖而裸露出侧面23的部分。在本实施例中，二外盘层3、4相对而覆盖在内盘层2的厚度方向的两侧面23时，有孔21、31、41对应相通而形成通孔11，且有孔22、32、42对应相通而形成通孔12，孔21、31、41的大小和形状相同，且孔22、32、42的大小和形状也相同，故在通孔11、12中，并不会有内盘层2的侧面23裸露。若为孔21大于孔31、41，且孔22大于孔32、42的实施例时，也不会有内盘层2的侧面23裸露。

在上述的较佳实施例中，二外盘层3、4的导热系数高于内盘层2，而内盘层2的耐磨性高于二外盘层3、4。此外，本实施例的内盘层2和二外盘层3、4所形成的盘体1具有安装孔13，以此安装孔13供盘体1可固定在自行车的花毂上。当然，也可以如图4所示的盘体1，只在外层盘3有安装孔33，而可连接支架5而固定在自行车的花毂(图中未示)，在此状态下，内盘层2和外盘层4没有和安装孔33对应的孔洞。

由上述的说明，不难发现本发明的优点在于：

1、本发明的刹车碟盘，其盘体1是通过内盘层2和二外盘层3、4构成，且二外盘层3、4较内盘层2的材质为轻，因此在内盘层2具有适当的结构强度下，可由二外盘层3、4和内盘层2形成复合结构，而可达到刹车碟盘的盘体1轻量化的功效。

2、由于内盘层2可为钢材而二外盘层3、4为铝材，而为铝材的二外盘层3、4设在为钢材的内盘层2的侧面，通过铝材具有良好的导热系数，而可提高整体的热传导效率，故能让盘体1达到良好的散热效果。

以上所述实施例的揭示是用以说明本发明，并非用以限制本发明，故举凡数值的变更或等效元件的置换仍应隶属本发明的范畴。

由以上详细说明，可使熟知本项技艺者明了本发明的确可达成前述目的，实已符合专利法的规定，爰提出专利申请。

技术特征：

技术总结
一种刹车碟盘，在一盘体有内盘层和二外盘层，内盘层具有第一孔，二外盘层各具有第二孔，二外盘层相对而覆盖在内盘层的厚度方向的两侧面，且内盘层的外径大于二外盘层而形成一夹持部，内盘层的第一孔和二外盘层的第二孔对应相通而形成通孔，内盘层于通孔中没有未被二外盘层覆盖而裸露出侧面的部分，通过内盘层和二外盘层复合构成盘体，以解决已知单层的刹车碟盘无法减轻重量或结构强度不足的问题。

技术研发人员：曾建融;黄奕诚
受保护的技术使用者：曾建融;黄奕诚;曾家淇
技术研发日：2018.06.14
技术公布日：2019.01.01