组合式重型液压车的制作方法

本发明属于运输车技术领域，尤其是涉及一种组合式重型液压车。

背景技术：

目前，现有的组合式重型液压车上的狼车主梁为与狼车平台的连接大多为焊接的整体构件，这在通过不平路段时只能通过狼车悬挂系统进行补偿，其补偿程度有限，过量时就会造成各车桥承载不均；因此有必要予以改进。

技术实现要素：

本发明的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种组合式重型液压车，它具有提高了狼车的纵向摆动角度，使得稳定性较佳的特点。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种组合式重型液压车，其包括牵引车、狼车主梁、狼车平台、前鹅颈、前货台、后货台、后鹅颈及狈车平台，所述狼车主梁的一端与牵引车上的鞍座连接，其另一端与狼车平台铰接；所述狼车平台上设置有前转向机构及后转向机构，所述前转向机构之间通过连杆连接并联动，所述后转向机构之间通过连杆连接并联动，所述前转向机构及后转向机构均由单点悬架、悬架立柱、转盘及转向油缸所构成，所述转向油缸设置在狼车平台上，且其与悬架立柱连接；所述单点悬架的一端与悬架立柱连接，其另一端与狼车平台的车轮组连接；所述转盘的一端与狼车平台连接，其另一端与悬架立柱连接；所述前鹅颈的一端与狼车主梁铰接，其另一端与前货台铰接；所述前货台通过中间连接座与后货台连接；所述后鹅颈的一端与后货台(15)铰接，其另一端与狈车平台铰接。

所述中间连接座为可拆分式结构。

所述前货台与中间连接座为铰接连接，所述后货台与中间连接座为铰接连接。

所述中间连接座上设置有调整垫片。

采用上述结构后，本发明和现有技术相比所具有的优点是：本发明上的狼车主梁一端与座升降架连接，另一端与狼车平台铰接，这种结构加大纵向带动角度，而狼车平台上的转向机构实现了前部狼车平台的灵活转向，配合狈车平台的转向，增加了车辆的转向角度，减少转弯时的转向阻力，缩小了车辆的转弯半径，提高行车的稳定性；中间连接座为可拆分结构，这样在运输超长货物时可以让前货台与后货台分离，通过货物自身刚性来连接，提高使用的便捷性。

附图说明

图1是本发明的平面结构示意图。

具体实施方式

以下所述仅为本发明的较佳实施例，并不因此而限定本发明的保护范围，下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

实施例，见图1所示：一种组合式重型液压车，其包括牵引车10、狼车主梁11、狼车平台12、前鹅颈13、前货台14、后货台15、后鹅颈16及狈车平台17，狼车主梁11的一端与牵引车10上的鞍座101连接，其另一端与狼车平台12铰接，这种结构加大纵向带动角度。在狼车平台12上设置有前转向机构20及后转向机构21，前转向机构20之间通过连杆连接并联动，后转向机构21之间通过连杆连接并联动，前转向机构20及后转向机构21均由单点悬架22、悬架立柱23、转盘24及转向油缸所构成，转向油缸设置在狼车平台12上，且其与悬架立柱23连接；单点悬架22的一端与悬架立柱23连接，其另一端与狼车平台12的车轮组连接；所述转盘24的一端与狼车平台12连接，其另一端与悬架立柱23连接；这种独立转向设置能够让狼车平台12的转向更加灵活，增加了车辆的转向角度，减少转弯时的转向阻力，缩小了车辆的转弯半径，提高行车的稳定性。前鹅颈13的一端与狼车主梁11铰接，其另一端与前货台14铰接，通过前鹅颈13的连接牵引车10能够拉着前货台14一起移动。前货台14通过中间连接座18与后货台15连接，中间连接座18为可拆分式结构，且前货台14与中间连接座18为铰接连接，而后货台15与中间连接座18同样为铰接连接；后鹅颈16的一端与后货台15铰接，其另一端与狈车平台17铰接；中间连接座18在拆分后能让前货台14与后货台15具有一定的距离，一般运输超长的货物，在货物与通过捆绑索分别与前货台14及后货台15绑定后，通过其自身的刚性则能带着一起移动，提高了运输的使用范围。在中间连接座18上设置有调整垫片，调整垫片能够防止货物加载后前货台14或后货台15发生变形。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种组合式重型液压车，其包括牵引车、狼车主梁、狼车平台、前鹅颈、前货台、后货台、后鹅颈及狈车平台，所述狼车主梁的一端与牵引车上的鞍座连接，其另一端与狼车平台铰接；所述狼车平台上设置有转向机构，所述前鹅颈的一端与狼车主梁铰接，其另一端与前货台铰接；所述前货台通过中间连接座与后货台连接；所述后鹅颈的一端与后货台铰接，其另一端与狈车平台铰接。优点是：本发明提高了狼车的纵向摆动角度，使得稳定性较佳。

技术研发人员：刘尚高;郭超;郭臣;郭启;石勇
受保护的技术使用者：徐州华邦专用汽车有限公司
技术研发日：2018.10.30
技术公布日：2019.03.08