一种汽车侧围水平存放装置的制作方法

本实用新型属于汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车侧围水平存放装置。

背景技术：

轻量化车身是新能源汽车的发展趋势，铝合金框架式车身结构是轻量化车身重要的一种形式；

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：由于铝合金框架式车身的侧围在夹具上的上件形式是水平放置的，传统的立式存放装置不能满足在线生产的需要。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种解决铝合金框架车身及相关行业的侧围水平放置的问题，零件在吊具上无需翻转，减小吊具设计难度，减小现场的安全隐患的汽车侧围水平存放装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车侧围水平存放装置，具有：

主体框架；

立柱，至少设有三个，所述立柱设置在所述主体框架上；所述立柱的不同高度处设有一系列挡块，所述挡块能够支撑汽车侧围；所述挡块上设有调整孔，螺栓通过调整孔连接所述挡块和立柱；

所述立柱的底座通过螺栓与所述主体框架连接，立柱的底座和主体框架之间还设有调整垫片；所述立柱的底座上设有腰型孔，螺栓通过腰型孔连接底座和主体框架。

所述立柱内还设有配重块。

所述主体框架上还设有挡杆；所述主体框架底部设有滚轮；

所述主体框架底部还设有垫高器；所述主体框架第一侧边缘设有扶手。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，解决铝合金框架车身及相关行业的侧围水平放置的问题，零件在吊具上无需翻转，减小吊具设计难度，减小现场的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的汽车侧围水平存放装置的结构示意图；

图2为图1的汽车侧围水平存放装置的立柱的结构示意图；

图3为图1的a部放大图；

图4为图1的b部放大图；

图5为图1的c部放大图；

图6为图1的汽车侧围水平存放装置的挡块的结构示意图；

图7为图1的汽车侧围水平存放装置的使用状态图；

上述图中的标记均为：1、主体框架，2、立柱，21、挡块，211、调整孔，22、配重块，3、挡杆，4、扶手，5、垫高器，6、滚轮。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

参见图1-7，一种汽车侧围水平存放装置，具有：

主体框架；

立柱，至少设有三个，立柱设置在主体框架上；立柱的不同高度处设有一系列挡块，挡块能够支撑汽车侧围；挡块上设有调整孔，螺栓通过调整孔连接挡块和立柱；

立柱的底座通过螺栓与主体框架连接，立柱的底座和主体框架之间还设有调整垫片；立柱的底座上设有腰型孔，螺栓通过腰型孔连接底座和主体框架。

左右侧围总成可水平放置在存放装置内，工位上吊具可直接起吊零件，并装配在工位夹具上，不需要零件在吊具上二次翻转，减小了吊具设计的难度，零件在运动过程中不需要翻转，减小现场的安全隐患。

立柱上安装集成好的连杆、挡块、配重块先集成，然后用销钉连接在立柱上，侧围总成水平放置在立柱的4个挡块上，该装置安装方便、易于使用、免于维护。

立柱长度1.1米，存放装置总长度2.6米、宽度1.65米、高度1.25米。侧围存放装置可实现左右侧围共用。

立柱内还设有配重块，提高立柱的稳定性。挡块可在零件取出后，在配重块的作用下，自动回到打开的角度，避免人工换挡。

主体框架上还设有挡杆；主体框架底部设有滚轮；

主体框架底部还设有垫高器；垫高器可实现在存放装置到位后，踩下垫高器手柄后，实现装置定置的功能。主体框架第一侧边缘设有扶手。

立柱的主体由q325材料焊接而成，连接杆用销钉安装在主体上，配重块焊接在连杆上，挡块用3个销钉安装在主体上，有上下限位两个挡位(整体均采用q325材料，销钉为外购标准件)；档杆(是由q325材料设计制作)螺接在主体框架上，扶手(是由q325材料设计制作)焊接在主体框架上；垫高器为外购标准设备螺接在主体框架上；滚轮为外购标准设备螺接在主体框架上；主体框架由q325材料依据车型数模设计加工而成；其中立柱、档杆与主体框架连接时可根据实物零件进行两向调整(水平放置方向通过过孔调整，纵向通过增加垫片调整)，以保证零件水平顺畅的放入装置内。

采用上述的结构后，解决铝合金框架车身及相关行业的侧围水平放置的问题，零件在吊具上无需翻转，减小吊具设计难度，减小现场的安全隐患。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车侧围水平存放装置，其特征在于，具有：

主体框架；

立柱，至少设有三个，所述立柱设置在所述主体框架上；所述立柱的不同高度处设有一系列挡块，所述挡块能够支撑汽车侧围；所述挡块上设有调整孔，螺栓通过调整孔连接所述挡块和立柱；

所述立柱的底座通过螺栓与所述主体框架连接，立柱的底座和主体框架之间还设有调整垫片；所述立柱的底座上设有腰型孔，螺栓通过腰型孔连接底座和主体框架。

2.如权利要求1所述的汽车侧围水平存放装置，其特征在于，所述立柱内还设有配重块。

3.如权利要求1所述的汽车侧围水平存放装置，其特征在于，所述主体框架上还设有挡杆；所述主体框架底部设有滚轮。

4.如权利要求3所述的汽车侧围水平存放装置，其特征在于，所述主体框架底部还设有垫高器；所述主体框架第一侧边缘设有扶手。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车侧围水平存放装置，具有：主体框架；立柱，至少设有三个，立柱设置在主体框架上；立柱的不同高度处设有一系列挡块，挡块能够支撑汽车侧围；挡块上设有调整孔，螺栓通过调整孔连接挡块和立柱；立柱的底座通过螺栓与主体框架连接，立柱的底座和主体框架之间还设有调整垫片；立柱的底座上设有腰型孔，螺栓通过腰型孔连接底座和主体框架，解决铝合金框架车身及相关行业的侧围水平放置的问题，零件在吊具上无需翻转，减小吊具设计难度，减小现场的安全隐患。

技术研发人员：吴发贵;茅卫东;王成文;王宇;周俊锋;刘培荣;李盛良
受保护的技术使用者：奇瑞新能源汽车股份有限公司
技术研发日：2019.09.29
技术公布日：2020.09.22