本实用新型涉及台车技术领域，具体涉及一种台车手柄切换结构。
背景技术：
物流台车，简称台车，又叫载货台车、笼车或周转车，是一种安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备。常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转。物流台车是物流业，生产业搬运利器，可使生产线空间尽其运作。
物流台车存放的产品陈列醒目，在运输中：一方面对物料的安全起到保护作用。另一方面不会使已分拣配备好的产品导致杂乱。装卸十分省力；轮子通常设计为两只定向轮，两只万向轮以方便人工推行。然而现有的台车上的手柄多为采用固定式结构，直接从台车的尾部凸起较高的高度，较为占用空间，而且手柄结构不可变，影响到储存物的取放，不便于使用。
技术实现要素：
针对上述不足，本实用新型的目的在于，提供一种结构设计巧妙、合理，可以切换结构，减少占用空间的台车手柄切换结构。
为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：一种台车手柄切换结构，其包括柄杆和枢接座，所述柄杆的两端对称弯折形成竖直部，该竖直部上设有沿其轴线方向延伸的长孔，所述枢接座上设有让所述竖直部插入的插孔，该插孔的两侧位置对称设有枢接板，该枢接板上设有径向贯穿所述长孔的枢接轴；当竖直部退出插孔时，枢接轴位于长孔的前端位置。
作为本实用新型的一种改进，所述柄杆的中部呈直线状形成把握部，方便握持操作。
作为本实用新型的一种改进，所述把握部上包覆有软胶套，手感舒适，减少疲劳感。
作为本实用新型的一种改进，所述把握部的两端设有限位环，对人手进行限位，避免握持位置过外而易出现碰伤手现象，使用安全。
作为本实用新型的一种改进，所述枢接座包括底板、侧板和枢接板，两枢接板对称设置在底板的左右两侧，两侧板对称设置在底板的上下位置，且两侧板的两侧缘相应与两枢接板相连接形成所述的插孔，所述枢接板的高度高于所述侧板，结构设计巧妙、合理，易于实现。
作为本实用新型的一种改进，在所述底板上设有安装孔，给安装带来方便。
作为本实用新型的一种改进，所述柄杆为空心结构，在保证结构强度的基础上，减轻重量，方便操作。
作为本实用新型的一种改进，其还包括夹块，该夹块上设有与所述柄杆相适配的夹口，通过夹口对把握部进行夹持定位，避免出现晃动现象，放置稳定性好。
本实用新型的有益效果为：本实用新型的结构设计巧妙、合理，在不使用时，柄杆可以下翻或上翻紧贴在台车的外壁，有效缩减凸起的高度，减少占用空间，而且柄杆可以下翻或上翻，利于相应取放台车上、下部的物品；需要使用时，提起柄杆呈水平状前推使竖直部插入枢接座的插孔进行定位，使得柄杆呈水平状，以方便人工推行，使用简单、方便。
下面结合附图与实施例，对本实用新型进一步说明。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图。
图2是本实用新型的分解结构示意图。
图3是本实用新型中枢接座的结构示意图。
图4是本实用新型的使用状态结构示意图1。
图5是本实用新型中使用状态结构示意图2。
图6是本实用新型安装在台车上的结构示意图。
具体实施方式
实施例，参见图1至图5，本实施例提供的一种台车手柄切换结构，其包括柄杆1和枢接座2。所述柄杆1为空心结构，在保证结构强度的基础上，减轻重量，方便操作。
所述柄杆1的中部呈直线状形成把握部11，方便握持操作和施力。在所述把握部11上包覆有软胶套，手感舒适，减少疲劳感。所述柄杆1的两端对称弯折形成竖直部12。所述竖直部12上设有沿其轴线方向延伸的长孔121。
所述枢接座2上设有让所述竖直部12插入的插孔21，该插孔21的两侧位置对称设有枢接板22，该枢接板22上设有径向贯穿所述长孔121的枢接轴23；具体的，所述枢接座2包括底板、侧板和枢接板，在所述底板上设有安装孔，给安装带来方便。两枢接板对称设置在底板的左右两侧，两侧板对称设置在底板的上下位置，且两侧板的两侧缘相应与两枢接板相连接形成所述的插孔21，所述枢接板的高度高于所述侧板，结构设计巧妙、合理，易于实现。其它实施例中，所述枢接座2也可以一体成型加工而成。
较佳的，在所述把握部11的两端设有限位环13，对人手进行限位，避免握持位置过外而易出现碰伤手现象，提升使用安全性。
本实施例中，参见图1、图2和图6，本实用新型台车手柄切换结构还包括夹块3，该夹块3对应把握部11的下翻或上翻位置安装在台车4上。该夹块3上设有与所述柄杆1相适配的夹口31，通过夹口31对把握部11进行夹持定位，避免出现晃动现象，放置稳定性好。较佳的，还可以在夹口31位置设有波珠螺丝32进行限位，进一步提升柄杆1的放置稳定性。
参见图4，在竖直部12插入插孔21时，枢接轴23位于长孔121的尾端位置；通过插孔21对竖直部12进行限位，这时，柄杆1不可以上翻或下翻，即柄杆1呈水平放置状，以方便人工推行，使用简单、方便。不使用时，后拉柄杆1，参见图5，当竖直部12退出插孔21时，枢接轴23位于长孔121的前端位置；这时，竖直部12在无插孔21的限位作用下，可以取放台车4上部或下部物品来自由选择下翻或上翻紧贴在台车4的外壁上，有效缩减凸起的高度，减少占用空间。
根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制，采用与其相同或相似的其它手柄，均在本实用新型保护范围内。
1.一种台车手柄切换结构，其包括柄杆和枢接座，其特征在于，所述柄杆的两端对称弯折形成竖直部，该竖直部上设有沿其轴线方向延伸的长孔，所述枢接座上设有让所述竖直部插入的插孔，该插孔的两侧位置对称设有枢接板，该枢接板上设有径向贯穿所述长孔的枢接轴；当竖直部退出插孔时，枢接轴位于长孔的前端位置。
2.根据权利要求1所述的台车手柄切换结构，其特征在于：所述柄杆的中部呈直线状形成把握部。
3.根据权利要求2所述的台车手柄切换结构，其特征在于：所述把握部上包覆有软胶套。
4.根据权利要求2所述的台车手柄切换结构，其特征在于：所述把握部的两端设有限位环。
5.根据权利要求1所述的台车手柄切换结构，其特征在于：所述枢接座包括底板、侧板和枢接板，两枢接板对称设置在底板的左右两侧，两侧板对称设置在底板的上下位置，且两侧板的两侧缘相应与两枢接板相连接形成所述的插孔，所述枢接板的高度高于所述侧板。
6.根据权利要求5所述的台车手柄切换结构，其特征在于：所述底板上设有安装孔。
7.根据权利要求1-6中任意一项所述的台车手柄切换结构，其特征在于：所述柄杆为空心结构。
8.根据权利要求1所述的台车手柄切换结构，其特征在于：其还包括夹块，该夹块上设有与所述柄杆相适配的夹口。