一种多功能工装上下料小车的制作方法

本实用新型涉及上下料小车技术领域，尤其涉及一种多功能工装上下料小车。

背景技术：

随着社会的发展、时代的进步，工业化的相关技术和规范也逐渐应用到各种大、中、小型企业当中。在现代工业生产过程中，为了提高生产效率，一般都会采用分段化、模块化生产，在工厂生产线上，工装上下料小车的应用逐渐普及开来。

现有的工装上下料小车在使用的过程中虽然方便快捷，但是依然存在着不少的缺点，如结构简单、功能单一、缓冲效果不好等，尤其是在经过不平的路面以及用来隔离工作区的隔离带的时候，小车上的工装物料因为小车缓冲效果较差有可能发生倾斜倒塌；此外，传统的物料运输方式均是将一些物料堆砌在一切，在运送的过程中工装物料相互挤压，存在着形变和表面磨损的可能，现有的小车承重能力也较为有限。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中结构简单、功能单一、承重能力有限的缺点，而提出的一种多功能工装上下料小车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种多功能工装上下料小车，包括车座和车厢，所述车厢固定设置在车座上侧壁，所述车厢内壁设置有多组位置对称且均匀分布的滑槽，且车厢内设置有对组均匀分布的抽拉板，每个所述抽拉板侧壁均对称设置有与滑槽匹配的滑块，所述车厢侧壁设置有与抽拉板匹配的开口，且每个抽拉板靠近开口的一侧侧壁均固定设置有匹配的拉柄，所述车座上还固定设置有拉杆，所述车座下方设置有多组均匀分布的主滚轮，每个所述主滚轮与车座下侧壁均通过对应的伸缩柱连接，且主滚轮与车座下侧壁之间还固定设置有多组位置对称的缓冲弹簧。

优选地，所述车座下侧壁固定设置有收缩槽，每个所述收缩槽内均设置有可以收缩的备用滚轮。

优选地，所述拉杆外表面涂设有一层厚度均匀的防锈蚀镀层，且拉杆上包裹有一层厚度均匀的软质海绵。

优选地，每个所述抽拉板上侧壁两端均固定设置有位置对称的挡料条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在车厢内设置多组均匀分布的抽拉板，每一层抽拉板可以单独放置不同的工装物料，避免在上下料的时候工作物料掺杂来一起或者对其在一起挤压发生形变的可能，上料下料的时候可以整板进行上料、装料，提高了上下料速率，通过在主滚轮和车座之间设置缓冲弹簧和伸缩柱提高了车座的缓冲能力，防止在拉动车厢的时候车厢内的物料因为路面不平发生倾斜，设置可以收缩的备用滚轮提高了小车的承重能力，能够拉载质量较重的工装物料，提高了小车的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种多功能工装上下料小车的结构示意图；

图2为图1中a处的放大图；

图3为本实用新型提出的一种多功能工装上下料小车的抽拉板结构示意图。

图中：1车座、2车厢、3抽拉板、4拉柄、5伸缩柱、6缓冲弹簧、7主滚轮、8备用滚轮、9收缩槽、10拉杆、11滑槽、12滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种多功能工装上下料小车，包括车座1和车厢2，车厢2固定设置在车座1上侧壁，车厢2内壁设置有多组位置对称且均匀分布的滑槽11，且车厢2内设置有对组均匀分布的抽拉板3，每个抽拉板3上侧壁两端均固定设置有位置对称的挡料条，通过在抽拉板3上侧壁两端设置挡料条是为了避免上料或下料的过程中工装物料从抽拉板3上滑落，影响上料速率，每个抽拉板3侧壁均对称设置有与滑槽11匹配的滑块12，车厢2侧壁设置有与抽拉板3匹配的开口，且每个抽拉板3靠近开口的一侧侧壁均固定设置有匹配的拉柄4；车座1上还固定设置有拉杆10，拉杆10外表面涂设有一层厚度均匀的防锈蚀镀层，通过在拉杆10外表面涂设一层厚度均匀的防锈蚀镀层提高了拉杆10的抗锈蚀能力，变相的提高了拉杆10的使用寿命，且拉杆10上包裹有一层厚度均匀的软质海绵，软质海绵的设置是为了避免工作人员在拉动拉杆10的时候，手指出现勒痕，提高人体舒适度，车座1下方设置有多组均匀分布的主滚轮7，每个主滚轮7与车座1下侧壁均通过对应的伸缩柱5连接，且主滚轮7与车座1下侧壁之间还固定设置有多组位置对称的缓冲弹簧6，每个缓冲弹簧6均采用耐磨损、受挤压能力良好的锰钢材料制作而成，锰钢制作的缓冲弹簧6具有较好的耐磨损性能，能够起到较好的缓冲效果，使用周期较长，变相的降低了本实用的维修成本，车座1下侧壁固定设置有收缩槽9，每个收缩槽9内均设置有可以收缩的备用滚轮8，具体的，不用时可以将备用滚轮8放平在收缩槽9内，使用时，在将备用滚轮8伸出收缩槽9，与主滚轮7配合使用，具有较大的承重能力，能够拉载质量较重的工装物料，较强的使用寿命。

本实用新型中，首先预备多组抽拉板3，预先将需要运送的工装物料放置在对应的抽拉板3上，然后将小车两侧壁的滑块12对准设置在车厢2内壁的滑槽11，依次装上多块抽拉板3，并且可以根据需要运送工装物料的体积大小，选择抽拉板3的稀疏程度，装上以后，拉动带动车座1和车厢2，运送到指定的地点以后，整板卸料，此外，当运送的工装物料质量较大时，放下收缩槽9内的备用滚轮8，提高了车座1的承重能力，避免车座1因为长期运送重物发生损坏。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种多功能工装上下料小车，包括车座(1)和车厢(2)，所述车厢(2)固定设置在车座(1)上侧壁，其特征在于，所述车厢(2)内壁设置有多组位置对称且均匀分布的滑槽(11)，且车厢(2)内设置有对组均匀分布的抽拉板(3)，每个所述抽拉板(3)侧壁均对称设置有与滑槽(11)匹配的滑块(12)，所述车厢(2)侧壁设置有与抽拉板(3)匹配的开口，且每个抽拉板(3)靠近开口的一侧侧壁均固定设置有匹配的拉柄(4)，所述车座(1)上还固定设置有拉杆(10)，所述车座(1)下方设置有多组均匀分布的主滚轮(7)，每个所述主滚轮(7)与车座(1)下侧壁均通过对应的伸缩柱(5)连接，且主滚轮(7)与车座(1)下侧壁之间还固定设置有多组位置对称的缓冲弹簧(6)。

2.根据权利要求1所述的一种多功能工装上下料小车，其特征在于，所述车座(1)下侧壁固定设置有收缩槽(9)，每个所述收缩槽(9)内均设置有可以收缩的备用滚轮(8)。

3.根据权利要求2所述的一种多功能工装上下料小车，其特征在于，所述拉杆(10)外表面涂设有一层厚度均匀的防锈蚀镀层，且拉杆(10)上包裹有一层厚度均匀的软质海绵。

4.根据权利要求3所述的一种多功能工装上下料小车，其特征在于，每个所述抽拉板(3)上侧壁两端均固定设置有位置对称的挡料条。

技术总结
本实用新型公开了一种多功能工装上下料小车，包括车座和车厢，所述车厢固定设置在车座上侧壁，所述车厢内壁设置有多组位置对称且均匀分布的滑槽，且车厢内设置有对组均匀分布的抽拉板，每个所述抽拉板侧壁均对称设置有与滑槽匹配的滑块，所述车厢侧壁设置有与抽拉板匹配的开口，且每个抽拉板靠近开口的一侧侧壁均固定设置有匹配的拉柄，所述车座上还固定设置有拉杆，所述车座下方设置有多组均匀分布的主滚轮，每个所述主滚轮与车座下侧壁均通过对应的伸缩柱连接。本实用新型可以整板进行上料、装料，提高了上下料速率,同时又具有较好的缓冲效果，避免了因为路面不平导致小推车内的物料发生倾斜倒塌的可能，具有较好的承重能力。

技术研发人员：郑烨琦
受保护的技术使用者：烟台森斯特电气自动化科技有限公司
技术研发日：2019.11.27
技术公布日：2020.07.07