一种重载坦克轮的制作方法

本实用新型涉及坦克轮技术领域，具体为一种重载坦克轮。

背景技术：

搬运坦克轮又称坦克轮是一种可以替代传统滚杠的搬运设备，当搬运大型设备、路途较远设备时,与撬棒或爪式千斤顶配合使用于重型货物的移动，可以节省大量的人力和时间，使用方便，省时省力，是搬运重型设备的理想工具，适用于各种小型、中型、大型、重型设备集装箱等重物的搬运，在大型盾构机组装过程中，经常采用坦克轮来实现盾构机台车在始发通道内的临时移动。

但是现有的的坦克轮还存在以下问题：

1、单个载重量较低，若应用在大型重载部件搬运需多个组合使用，占用空间大从而失去操作灵活优势；对地面平整度要求较高，不便承受轴向力，不便在有坡度地面上使用；

2、大部分坦克轮在使用了数米或者数十米之后均发生履带断裂现象，只留基座上的两片钢板在预先铺设的钢板上进行滑动摩擦，从而增大了台车前移的摩擦阻力，对盾构机台车前移增加了困难，因此这种坦克轮也变成了一种一次性使用工具，不便周转重复使用，产生了较大浪费。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种重载坦克轮，解决了以上背景技术提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重载坦克轮，包括基座，所述基座的背面转动连接有轮轴，所述轮轴的表面滑动连接有钢轮，所述轮轴的背面开设有润滑油道，所述润滑油道的内壁固定连接有油嘴，所述钢轮的内部填充有油封，所述基座的内侧壁固定连接有格挡铜板，所述钢轮与格挡铜板滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轮轴的表面滑动连接有滑动轴套，所述滑动轴套与钢轮的内壁滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轮轴的顶部固定连接有锁轴板，所述基座的侧边开设有螺纹槽，所述基座的侧边设置有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿锁轴板至螺纹槽内螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述基座的拐角处均固定连接有加强筋。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述基座的顶部固定连接有防滑凸块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述润滑油道的顶部开设有通孔。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种重载坦克轮，具备以下有益效果：

1、该重载坦克轮，通过设置的润滑油道、油嘴、格挡铜板和油封之间的配合使主轴与滑动轴承内的润滑油不易外流，始终能保持轮轴与滑动轴承接触面有充分的油脂润滑，同时也使得坦克轮在使用过程中能够承受一定的轴向力，也为防止车轮与基座竖板的摩擦，避免了只留基座上的两片钢板在预先铺设的钢板上进行滑动摩擦，从而增大了台车前移的摩擦阻力，对盾构机台车前移增加了困难，产生了较大浪费。

2、该重载坦克轮，通过设置在轮轴与钢轮之间采用铜基合金滑动轴承设计，提高轮轴的耐磨能力，即便长期使用磨损后只需通过更换滑动轴承进行维修保养，避免了对地面平整度要求较高，不便承受轴向力，不便在有坡度地面上使用

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构侧剖图；

图3为本实用新型改进前结构示意图。

图中：1、基座；2、轮轴；3、钢轮；4、润滑油道；5、油嘴；6、滑动轴套；7、油封；8、格挡铜板；9、锁轴板；10、固定螺栓；11、加强筋；12、防滑凸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种重载坦克轮，包括基座1，基座1的背面转动连接有轮轴2，轮轴2的表面滑动连接有钢轮3，轮轴2的背面开设有润滑油道4，润滑油道4的内壁固定连接有油嘴5，钢轮3的内部填充有油封7，基座1的内侧壁固定连接有格挡铜板8，钢轮3与格挡铜板8滑动连接。

本实施方案中，润滑油通过设置的油嘴5添加到润滑油道4内，然后在进行转动的时候移动到钢轮3的内壁处，对轮轴2和钢轮3之间的滑动起到润滑的作用，通过设置的油封7提高了密封性，避免在进行转动的时候润滑油流出，通过设置的油封7避免了在进行转动的时候钢轮3与基座1进行摩擦，降低了装置的使用寿命和容易导致钢轮3发生损坏。

具体的，轮轴2的表面滑动连接有滑动轴套6，滑动轴套6与钢轮3的内壁滑动连接。

本实施例中，通过设置的滑动轴套6提高轮轴2的耐磨能力，同时也方便了在滑动轴套6发生损坏的时候直接对其进行更换。

具体的，轮轴2的顶部固定连接有锁轴板9，基座1的侧边开设有螺纹槽，基座1的侧边设置有固定螺栓10，固定螺栓10贯穿锁轴板9至螺纹槽内螺纹连接。

本实施例中，通过设置的固定螺栓10贯穿锁轴板9与螺纹槽螺纹连接，对轮轴2起到限位固定的作用，使得轮轴2长时间转动和承受轴向力时，不被从侧面窜出基座1。

具体的，基座1的拐角处均固定连接有加强筋11。

本实施例中，通过设置的加强筋11提高了基座1对物体的支撑效果，使得装置在使用的时候承重力更强。

具体的，基座1的顶部固定连接有防滑凸块12。

本实施例中，通过设置的防滑凸块12避免在运输的时候物体发生滑落现象，造成不必要的安全隐患。

具体的，润滑油道4的顶部开设有通孔。

本实施例中，通过设置的通孔方便润滑油道4中的油流动到滑动轴套6内进行润滑。

本实用新型的工作原理及使用流程：在进行使用的时候，润滑油通过设置的油嘴5添加到润滑油道4内，然后在进行转动的时候移动到钢轮3的内壁处，对轮轴2和钢轮3之间的滑动起到润滑的作用，通过设置的油封7提高了密封性，避免在进行转动的时候润滑油流出，通过设置的油封7避免了在进行转动的时候钢轮3与基座1进行摩擦，降低了装置的使用寿命和容易导致钢轮3发生损坏，通过设置的滑动轴套6提高轮轴2的耐磨能力，同时也方便了在滑动轴套6发生损坏的时候直接对其进行更换。通过设置的固定螺栓10贯穿锁轴板9与螺纹槽螺纹连接，对轮轴2起到限位固定的作用，通过设置的加强筋11提高了基座1对物体的支撑效果，使得装置在使用的时候承重力更强，通过设置的防滑凸块12避免在运输的时候物体发生滑落现象，造成不必要的安全隐患。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种重载坦克轮，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的背面转动连接有轮轴(2)，所述轮轴(2)的表面滑动连接有钢轮(3)，所述轮轴(2)的背面开设有润滑油道(4)，所述润滑油道(4)的内壁固定连接有油嘴(5)，所述钢轮(3)的内部填充有油封(7)，所述基座(1)的内侧壁固定连接有格挡铜板(8)，所述钢轮(3)与格挡铜板(8)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种重载坦克轮，其特征在于：所述轮轴(2)的表面滑动连接有滑动轴套(6)，所述滑动轴套(6)与钢轮(3)的内壁滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种重载坦克轮，其特征在于：所述轮轴(2)的顶部固定连接有锁轴板(9)，所述基座(1)的侧边开设有螺纹槽，所述基座(1)的侧边设置有固定螺栓(10)，所述固定螺栓(10)贯穿锁轴板(9)至螺纹槽内螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种重载坦克轮，其特征在于：所述基座(1)的拐角处均固定连接有加强筋(11)。

5.根据权利要求1所述的一种重载坦克轮，其特征在于：所述基座(1)的顶部固定连接有防滑凸块(12)。

6.根据权利要求1所述的一种重载坦克轮，其特征在于：所述润滑油道(4)的顶部开设有通孔。

技术总结
本实用新型属于坦克轮技术领域，尤其为一种重载坦克轮，包括基座，所述基座的背面转动连接有轮轴，所述轮轴的表面滑动连接有钢轮，所述轮轴的背面开设有润滑油道，所述润滑油道的内壁固定连接有油嘴。本实用新型通过设置的润滑油道、油嘴、格挡铜板和油封之间的配合使主轴与滑动轴承内的润滑油不易外流，始终能保持轮轴与滑动轴承接触面有充分的油脂润滑，同时也使得坦克轮在使用过程中能够承受一定的轴向力，也为防止车轮与基座竖板的摩擦，避免了只留基座上的两片钢板在预先铺设的钢板上进行滑动摩擦，从而增大了台车前移的摩擦阻力，对盾构机台车前移增加了困难，产生了较大浪费。

技术研发人员：董冰;历朋林;陈鹏;李海振;唐亚军;宾锡午;何亚杰;田兆平;薛永超
受保护的技术使用者：中铁十四局集团大盾构工程有限公司
技术研发日：2019.12.30
技术公布日：2020.08.18