一种儿童滑板车转向机构的制作方法

本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其涉及一种儿童滑板车转向机构。

背景技术：

滑板车是集休闲娱乐和代步为一体的一种新型代步交通工具，具有体积小，重量轻，车速适中，制造成本低，操作简单等诸多优点。滑板车主要包括车体、分别设于车体底部的前轮和后轮、以及连接在车体上部的把手组件。现有的儿童滑板车为了控制滑板车的转向，通常采用倾斜把手组件的方式控制转向，但是，此种方式容易造成儿童重心失衡而摔倒，存在较大的安全隐患，因此，仍需对儿童滑板车的转向机构进行改进。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种结构合理、安全性更好的儿童滑板车转向机构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种儿童滑板车转向机构，包括车体、及与所述车体前侧转动连接而能左右摆动的前轮轴，所述前轮轴的左右两端分别转动连接有前轮，其特征在于：所述车体前侧还安装有两组重力转向组件，且两组重力转向组件对称分布于所述前轮轴的转动轴线的左右两侧，各所述重力转向组件包括用于推动所述前轮轴的推动件以及用于使所述推动件始终具有朝向所述前轮轴移动的趋势的弹性件。

进一步设计，各重力转向组件均位于所述前轮轴的后方。推动件用于前推前轮轴，而弹性件使推动件始终具有前移的运动趋势。这样设计能够使前轮的位置更靠近车体前端，利于车体整体承压更加分散。

为了便于重力转向组件的安装，所述车体前部固定有安装座，所述安装座上间隔分布有两安装槽，所述重力转向组件对应安装在所述安装槽中。

进一步设计，所述安装槽前壁上设有穿孔，所述推动件包括连接部和与所述连接部前侧连接的推杆部，所述连接部容纳于所述安装槽中，所述推杆部的前端穿出所述穿孔。

进一步设计，所述弹性件为弹簧，且所述弹簧的一端与所述连接部的后壁相抵，所述弹簧的另一端与所述车体相抵。

进一步设计，所述车体包括相互连接的基板、底盖和上盖，所述基板和底盖之间形成有第一容腔，所述基板和上盖之间形成第二容腔；所述安装座固定在所述第一容腔中，且所述前轮轴转动设于所述第一容腔中。通过将重力转向组件隐藏于车体内部，不仅能够降低重力转向组件中各零部件外露于车体容易刮擦儿童的安全隐患，还能够对重力转向组件起到一定的保护作用，使其不容易损坏。

为了限制前轮轴的转动范围，所述前轮轴后壁上间隔设有供所述推动件的前端一一对应插入的凹槽。

为了提高转向机构的安全性，还包括转动连接在所述车体后侧底部的后轮以及作用于所述后轮的刹车结构。

为了使刹车结构更加简单，所述刹车结构为安装于所述后轮上方的弹性压盖，且所述弹性压盖的内壁上连接有用于与所述后轮接触的刹车片。

进一步设计，所述车体包括相互连接的基板、底盖和上盖，所述基板和底盖之间形成有第一容腔，所述基板和上盖之间形成第二容腔，弹性压盖的一侧固定在第二容腔中。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过车体前部两侧受到的压力而产生的摩擦力和弹性件对推动件的推动力的抗衡作用而驱动前轮轴转向，使儿童使用滑板车转向时施力点更低，不容易发生重心失衡而摔倒，能够有效降低儿童滑板车转向机构的安全隐患，结构合理、且安全性更高。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体结构图(车体两侧受力均衡状态下)；

图2为本实用新型实施例的立体结构图(另一方向的车体两侧受力均衡状态下)；

图3为本实用新型实施例重力转向组件的结构示意图(车体两侧受力均衡状态下)；

图4为本实用新型实施例的立体结构图(车体单侧受力不均状态下)；

图5为本实用新型实施例重力转向组件的结构示意图(车体单侧受力不均状态下)。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1-5为本实用新型的最佳实施例。

本实施例中的儿童滑板车转向机构，包括车体、前轮轴2、前轮31、后轮32、重力转向组件、安装座6、刹车结构、把手组件8等主要零部件。

如图1和图2所示，车体从下到上依次包括底盖12、基板11和上盖13，底盖12和基板11之间、基板11和上盖13之间均采用螺钉固定连接(图中未示出)。基板11和底盖12之间形成位于车体前侧下部的第一容腔，前轮轴2转动设于该第一容腔中而成左右摆动。具体地，前轮轴2中部通过转轴与基板11、底盖12依次连接(图中未示出)。基板11和上盖13之间形成位于车体后侧的第二容腔。前轮轴2的左右两端分别转动连接有前轮31。后轮32转动设于车体后侧底部。车体上还连接有把手组件8。

如图3和5所示，安装座6固定在第一容腔中且位于前轮轴2后方；安装座6上间隔分布有两安装槽61，重力转向组件有两组，且分别对应安装在安装槽61中并对称分布于前轮轴2的转动轴线的左右两侧。如图3和5所示，各重力转向组件包括用于前推前轮轴2的推动件4以及用于使推动件4始终具有前移运动趋势的弹性件5。具体地，如图3和5所示，安装槽61前壁上设有穿孔62，该推动件4包括连接部41和与连接部41前侧连接的推杆部42，连接部41容纳于安装槽61中，推杆部42的前端穿出穿孔62。如图3和5所示，该弹性件5为弹簧，且弹簧的一端与连接部41的后壁相抵，弹簧的另一端与车体相抵。如图3和5所示，前轮轴2后壁上间隔设有供推杆部42的前端一一对应插入的凹槽21。

如图1和图4所示，刹车结构作用于后轮32。该刹车结构包括弹性压盖71和刹车片72，弹性压盖71的一侧固定在第二容腔中，且弹性压盖71位于后轮32上方；刹车片72固定连接在弹性压盖71内壁上且用于与后轮32接触。

本实施例中的儿童滑板车转向机构的工作原理为：当儿童滑板车无需转向时，车体前部两侧所受重力均衡而产生相等的摩擦力，并且左侧弹簧对左侧推动件4的前推作用与左侧弹簧对右侧推动件4的前推作用相等，使前轮轴2两侧受力平衡；当儿童滑板车需要左转向时，儿童重力下压车体前部左侧，使车体前部左侧所受重力大于车体前部右侧所受重力，即前轮轴2左侧摩擦力大于右侧摩擦力，右侧前轮31的移动速度大于左侧前轮31的移动速度，从而造成前轮轴2转向。当儿童不再重力下压车体前部左侧时，前轮轴2左侧的摩擦力减小，左侧前轮31的移动速度大于右侧前轮31的移动速度，前轮轴2转向复位。

当需要刹车时，儿童下压弹性压盖71，使刹车片72与后轮32接触从而使后轮32受到的摩擦力增大，造成后轮32无法转动而使儿童滑板车处于刹车状态；当需要继续行驶时，儿童不再下压弹性压盖71，弹性压盖71回弹而复位，使刹车片72与后轮32分离，后轮32受到的摩擦力减小，可继续转动。

需要说明的是，本实施例的描述中，术语“前、后”、“左、右”、“上、下”等指示的方位或位置关系均为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

技术特征：

1.一种儿童滑板车转向机构，包括车体、及与所述车体前侧转动连接而能左右摆动的前轮轴(2)，所述前轮轴(2)的左右两端分别转动连接有前轮(31)，其特征在于：所述车体前侧还安装有两组重力转向组件，且两组重力转向组件对称分布于所述前轮轴(2)的转动轴线的左右两侧，各所述重力转向组件包括用于推动所述前轮轴(2)的推动件(4)以及用于使所述推动件(4)始终具有朝向所述前轮轴(2)移动的趋势的弹性件(5)。

2.根据权利要求1所述的儿童滑板车转向机构，其特征在于：各重力转向组件均位于所述前轮轴(2)的后方。

3.根据权利要求2所述的儿童滑板车转向机构，其特征在于：所述车体前部固定有安装座(6)，所述安装座(6)上间隔分布有两安装槽(61)，所述重力转向组件对应安装在所述安装槽(61)中。

4.根据权利要求3所述的儿童滑板车转向机构，其特征在于：所述安装槽(61)前壁上设有穿孔(62)，所述推动件(4)包括连接部(41)和与所述连接部(41)前侧连接的推杆部(42)，所述连接部(41)容纳于所述安装槽(61)中，所述推杆部(42)的前端穿出所述穿孔(62)。

5.根据权利要求4所述的儿童滑板车转向机构，其特征在于：所述弹性件(5)为弹簧，且所述弹簧的一端与所述连接部(41)的后壁相抵，所述弹簧的另一端与所述车体相抵。

6.根据权利要求3所述的儿童滑板车转向机构，其特征在于：所述车体包括相互连接的基板(11)、底盖(12)和上盖(13)，所述基板(11)和底盖(12)之间形成有第一容腔，所述基板(11)和上盖(13)之间形成第二容腔；所述安装座(6)固定在所述第一容腔中，且所述前轮轴(2)转动设于所述第一容腔中。

7.根据权利要求2所述的儿童滑板车转向机构，其特征在于：所述前轮轴(2)后壁上间隔设有供所述推动件(4)的前端一一对应插入的凹槽(21)。

8.根据权利要求1所述的儿童滑板车转向机构，其特征在于：还包括转动连接在所述车体后侧底部的后轮(32)以及作用于所述后轮(32)的刹车结构。

9.根据权利要求8所述的儿童滑板车转向机构，其特征在于：所述刹车结构为安装于所述后轮(32)上方的弹性压盖(71)，且所述弹性压盖(71)的内壁上连接有用于与所述后轮(32)接触的刹车片(72)。

10.根据权利要求9所述的儿童滑板车转向机构，其特征在于：所述车体包括相互连接的基板(11)、底盖(12)和上盖(13)，所述基板(11)和底盖(12)之间形成有第一容腔，所述基板(11)和上盖(13)之间形成第二容腔，所述弹性压盖(71)的一侧固定在第二容腔中。

技术总结
一种儿童滑板车转向机构，包括车体、及与所述车体前侧转动连接而能左右摆动的前轮轴，所述前轮轴的左右两端分别转动连接有前轮，其特征在于：所述车体前侧还安装有两组重力转向组件，且两组重力转向组件对称分布于所述前轮轴的转动轴线的左右两侧，各所述重力转向组件包括用于推动所述前轮轴的推动件以及用于使所述推动件始终具有朝向所述前轮轴移动的趋势的弹性件。本实用新型涉及到的一种儿童滑板车转向机构，结构合理、且安全性更好。

技术研发人员：贺国峰
受保护的技术使用者：贺国峰
技术研发日：2020.09.01
技术公布日：2021.08.03