一种摩托车可调悬挂锁紧机构的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车发动机悬挂设计领域，具体涉及一种摩托车可调悬挂锁紧机构。


背景技术：

2.大排量摩托车发动机动力较大、悬挂安装点多，在车架设计时往往会将发动机悬挂板设计的厚且结构牢固，基本无法轴向形变，就会出现两种情况：1、车架发动机悬挂与发动机间隙小了，发动机装配车架很困难或者无法装配；2、车架发动机悬挂与发动机间隙大了，单一的靠发动机悬挂轴无法夹紧悬挂板。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种摩托车可调悬挂锁紧机构，其有效解决发动机悬挂预留间隙问题。
4.为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
5.一种摩托车可调悬挂锁紧机构，其特征在于：包括车架悬挂板，所述车架悬挂板下部具有同轴的左悬挂孔和右悬挂孔，其中所述左悬挂孔内设置有第一车架悬挂衬套，所述右悬挂孔内设置有第二车架悬挂衬套，所述车架悬挂板下部具有横向贯穿所述第一车架悬挂衬套和第二车架悬挂衬套的发动机轴，所述发动机轴上套设有调节衬管，所述调节衬管具有外螺纹，所述第二车架悬挂衬套上具有与所述调节衬管配合的内螺纹，所述调节衬管上相对于所述第二车架悬挂衬套外侧端还配合设置有六角螺母。
6.进一步地，所述第一车架悬挂衬套和第二车架悬挂衬套均焊接连接在所述车架悬挂板上。
7.进一步地，所述发动机轴大端为盘头，并限位在所述第一车架悬挂衬套的外侧端，所述发动机轴的小头端具有螺纹，且该小头端配合设置有锁紧螺母。
8.本实用新型的有益效果包括：可调节发动机与悬挂板之间的安装间隙，使得发动机安装更简单，且安装后发动机更稳定。
附图说明
9.图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
10.下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
11.一种如图1所示的摩托车可调悬挂锁紧机构，包括车架悬挂板2。车架悬挂板2下部具有同轴的左悬挂孔和右悬挂孔，其中左悬挂孔内设置有第一车架悬挂衬套1；右悬挂孔内设置有第二车架悬挂衬套4。车架悬挂板2下部具有横向贯穿第一车架悬挂衬套1和第二车架悬挂衬套4的发动机轴3。发动机轴3上套设有调节衬管5，调节衬管5具有外螺纹，第二车
架悬挂衬套4上具有与调节衬管5配合的内螺纹，调节衬管5上相对于第二车架悬挂衬套4外侧端还配合设置有六角螺母6。
12.第一车架悬挂衬套1和第二车架悬挂衬套4均焊接连接在车架悬挂板2上。调节衬管5由外侧装配到第二车架悬挂衬套4上，再通过六角螺母6锁紧。装配发动机时将调节衬管5向外旋出，可保证车架悬挂板2的内开档保持最大尺寸，即发动机装入时发动机两端与第一车架悬挂衬套1和调节衬管5的内侧端具有间隙，方便轻松发动机装入。装入后穿发动机轴3，发动机轴3依次穿过第一车架悬挂衬套1、调节衬管5，用开口扳手调节调节衬管5使得发动机两端没有安装间隙，紧固六角螺母6。发动机轴3大端为盘头，并限位在第一车架悬挂衬套1的外侧端，发动机轴3的小头端具有螺纹，且该小头端配合设置有锁紧螺母7锁紧，即完成发动机装配。
13.以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。


技术特征：
1.一种摩托车可调悬挂锁紧机构，其特征在于：包括车架悬挂板(2)，所述车架悬挂板(2)下部具有同轴的左悬挂孔和右悬挂孔，其中所述左悬挂孔内设置有第一车架悬挂衬套(1)，所述右悬挂孔内设置有第二车架悬挂衬套(4)，所述车架悬挂板(2)下部具有横向贯穿所述第一车架悬挂衬套(1)和第二车架悬挂衬套(4)的发动机轴(3)，所述发动机轴(3)上套设有调节衬管(5)，所述调节衬管(5)具有外螺纹，所述第二车架悬挂衬套(4)上具有与所述调节衬管(5)配合的内螺纹，所述调节衬管(5)上相对于所述第二车架悬挂衬套(4)外侧端还配合设置有六角螺母(6)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车可调悬挂锁紧机构，其特征在于：所述第一车架悬挂衬套(1)和第二车架悬挂衬套(4)均焊接连接在所述车架悬挂板(2)上。3.根据权利要求1所述的一种摩托车可调悬挂锁紧机构，其特征在于：所述发动机轴(3)大端为盘头，并限位在所述第一车架悬挂衬套(1)的外侧端，所述发动机轴(3)的小头端具有螺纹，且该小头端配合设置有锁紧螺母(7)。

技术总结
本实用新型公开了一种摩托车可调悬挂锁紧机构，其特征在于：包括车架悬挂板，所述车架悬挂板下部具有同轴的左悬挂孔和右悬挂孔，其中所述左悬挂孔内设置有第一车架悬挂衬套，所述右悬挂孔内设置有第二车架悬挂衬套，所述车架悬挂板下部具有横向贯穿所述第一车架悬挂衬套和第二车架悬挂衬套的发动机轴，所述发动机轴上套设有调节衬管，所述调节衬管具有外螺纹，所述第二车架悬挂衬套上具有与所述调节衬管配合的内螺纹，所述调节衬管上相对于所述第二车架悬挂衬套外侧端还配合设置有六角螺母。本实用新型的有益效果包括：可调节发动机与悬挂板之间的间隙，使得发动机安装更简单，安装后发动机更稳定。后发动机更稳定。后发动机更稳定。


技术研发人员：向永航 刘权 阙宇明
受保护的技术使用者：重庆宗申创新技术研究院有限公司
技术研发日：2020.12.04
技术公布日：2021/9/21