一种翼子板前部支架的制作方法

1.本实用新型公开了一种翼子板前部支架，属于汽车车身部件技术领域。


背景技术：

2.翼子板是汽车的重要外观部件，是组成整车外观尺寸重要的一环。目前翼子板都是通过螺栓和翼子板支架连接在汽车白车身上。翼子板与白车身的连接处设有单独的一个翼子板安装支架，翼子板安装支架能将翼子板固定在白车身上，且能通过对支架的位置调整，从而保证翼子板与周圈匹配件的间隙面差。翼子板前部支架安装方式为y向与翼子板贴合打紧，x向与前轮罩总成翼子板固定支架上贴合打紧。安装顺序为翼子板前部支架预先安装在前轮罩总成翼子板固定支架上，x方向螺栓预紧，然后安装翼子板，y向通过辅助工装夹紧翼子板与翼子板固定支架，翼子板与翼子板前部支架通过螺栓紧固。在此过程中翼子板前部支架与前轮罩总成翼子板支架为预安装未紧固状态，在滑动过程中会出现不贴合的情况，在打紧时翼子板前部支架被前轮罩固定支架带动发生变形，在松开辅助工装的y向夹紧之后，翼子板的位置发生变化导致与环境件的间隙面差无法保证。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于解决现有解决安装过程中翼子板前部支架与前轮罩总成翼子板支架打紧过程中不贴合的问题，规避不贴合带来的翼子板打紧变形问题，提升翼子板装配的尺寸稳定性，提出一种翼子板前部支架。
4.本实用新型所要解决的问题是由以下技术方案实现的：
5.一种翼子板前部支架，其特征在于，包括：固定支架安装面、翼子板安装面、加强结构面和连接焊接面，所述加强结构面为直角三角形，所述固定支架安装面和翼子板安装面的一侧分别与加强结构面两直角边垂直连接，所述固定支架安装面和翼子板安装面通过连接焊接面连接在一起，所述固定支架安装面上设有向外凸起的簧片卡舌，所述固定支架安装面通过簧片卡舌接在翼子板固定支架外壁上。
6.优选的是，所述簧片卡舌与翼子板固定支架外壁线连接。
7.优选的是，所述翼子板安装面与翼子板随型。
8.优选的是，所述固定支架安装面上设有1
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2个固定支架安装孔。
9.优选的是，所述连接焊接面和翼子板安装面分别设有翼子板固定孔。
10.优选的是，所述连接焊接面和翼子板安装面分别设有前保险杠支架定位过孔。
11.优选的是，所述加强结构面上设有工艺加强过孔。
12.本实用新型提供一种翼子板前部支架，采用局部弱化形成簧片结构，通过簧片变形夹紧的原理，在结构上实现翼子板前部支架簧片与前轮罩固定支架卡接，从而使翼子板前部支架局部与前轮罩总成固定支架之间可以x向卡接，解决在翼子板前部支架螺栓紧固前，伴随翼子板位置调整时，y向滑动过程中x向存在间隙的问题。
附图说明
13.图1是本实用新型的一种翼子板前部支架等轴测视图。
14.图2是本实用新型的连接关系等轴测视图。
15.图3是本实用新型的连接关系等轴测视图。
16.其中：1、固定支架安装面，2、翼子板安装面，3、加强结构面，4、连接焊接面，5、簧片卡舌，6、固定支架安装孔，7、翼子板固定孔，8、前保险杠支架定位过孔，9、工艺加强过孔，10、翼子板固定支架，11、翼子板，12、辅助工装调整件。
具体实施方式
17.以下根据附图1
‑
3对本实用新型做进一步说明：
18.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.如图1所示，本实用新型第一实施例在现有技术的基础上提供了一种翼子板前部支架，其特征在于，包括：固定支架安装面1、翼子板安装面2、加强结构面3和连接焊接面4，加强结构面3为直角三角形，固定支架安装面1和翼子板安装面2的一侧分别与加强结构面3两直角边垂直连接，固定支架安装面1和翼子板安装面2通过连接焊接面4连接在一起.
22.固定支架安装面1上设有向外凸起的簧片卡舌5，固定支架安装面1通过簧片卡舌5接在翼子板固定支架10外壁上，簧片卡舌5与翼子板固定支架10外壁线连接，通过簧片卡舌5结构在装配后的压紧力实现翼子板前部支架与翼子板固定支架10的贴合。翼子板安装面2与翼子板11随型。
23.固定支架安装面1上设有1
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2个固定支架安装孔6，连接焊接面4和翼子板安装面2分别设有翼子板固定孔7和前保险杠支架定位过孔8，加强结构面3上设有工艺加强过孔9。
24.具体工作过程：
25.翼子板前部支架与翼子板固定支架10预安装到一起，翼子板前部支架沿着固定支架安装面1平移滑动，使簧片卡舌5卡接至翼子板固定支架10上，预装螺栓通过固定支架安装孔6连接翼子板前部支架与翼子板固定支架10，翼子板前部支架与翼子板固定支架10x向平面搭接，翼子板前部支架与翼子板11通过翼子板固定孔7和前保险杠支架定位过孔8螺栓连接紧，y向连接面紧固到一起。通过辅助工装调整件12外观尺寸y向尺寸保证翼子板11达
到需要尺寸位置。在此过程中翼子板11、翼子板前部支架做为一个整体延着固定支架安装面1平移滑动，紧固连接翼子板前部支架与翼子板固定支架10的螺栓。
26.尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本发明的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。


技术特征：
1.一种翼子板前部支架，其特征在于，包括：固定支架安装面(1)、翼子板安装面(2)、加强结构面(3)和连接焊接面(4)，所述加强结构面(3)为直角三角形，所述固定支架安装面(1)和翼子板安装面(2)的一侧分别与加强结构面(3)两直角边垂直连接，所述固定支架安装面(1)和翼子板安装面(2)通过连接焊接面(4)连接在一起，所述固定支架安装面(1)上设有向外凸起的簧片卡舌(5)，所述固定支架安装面(1)通过簧片卡舌(5)接在翼子板固定支架(10)外壁上。2.根据权利要求1所述的一种翼子板前部支架，其特征在于，所述簧片卡舌(5)与翼子板固定支架(10)外壁线连接。3.根据权利要求1或2所述一种翼子板前部支架，其特征在于，所述翼子板安装面(2)与翼子板(11)随型。4.根据权利要求3所述一种翼子板前部支架，其特征在于，所述固定支架安装面(1)上设有1
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2个固定支架安装孔(6)。5.根据权利要求4所述一种翼子板前部支架，其特征在于，所述连接焊接面(4)和翼子板安装面(2)分别设有翼子板固定孔(7)。6.根据权利要求4或5所述一种翼子板前部支架，其特征在于，所述连接焊接面(4)和翼子板安装面(2)分别设有前保险杠支架定位过孔(8)。7.根据权利要求6所述一种翼子板前部支架，其特征在于，所述加强结构面(3)上设有工艺加强过孔(9)。

技术总结
本实用新型公开了一种翼子板前部支架，属于汽车车身部件技术领域，固定支架安装面、翼子板安装面、加强结构面和连接焊接面，所述加强结构面为直角三角形。本实用新型提供一种翼子板前部支架，采用局部弱化形成簧片结构，通过簧片变形夹紧的原理，在结构上实现翼子板前部支架簧片与前轮罩固定支架卡接，从而使翼子板前部支架局部与前轮罩总成固定支架之间可以X向卡接，解决在翼子板前部支架螺栓紧固前，伴随翼子板位置调整时，Y向滑动过程中X向存在间隙的问题。间隙的问题。间隙的问题。


技术研发人员：王雨辰 马金玲 苏志勇 姜珍 孙茂洧
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2020.12.29
技术公布日：2021/10/15