一种新型框架式轻载车架总成结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种新型框架式轻载车架总成结构，属于汽车车架技术领域。


背景技术：

2.汽车车架由纵梁和横梁组成，其形式主要有边梁式和中梁式两种，汽车车架主要是为了支撑承载汽车上的主要部件，边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他部件，对于汽车车架而言，需要具备较强的扭转刚度和承载力，以便于相关部件的布置及相互配合工作，而现有技术中的汽车车架，是左纵梁、右纵梁、前横梁、后横梁简单焊接，在汽车车架受力时，容易发生汽车车架本身变形问题，以及承载力过大或不均匀时，会发生焊接接缝处开裂问题，从而影响汽车车架正常使用，存在严重安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型针对上述技术的不足，提供一种新型框架式轻载车架总成结构，结构稳定不会发生变形，不会发生焊接焊缝部位开裂问题，承载力高，纵梁通过铆接块与横梁铆接连接，不用焊接便于组装，不会发生焊接接缝处开裂问题，通过设置第一锁紧螺母，第一锁紧螺母可以对纵梁进行二次固定，可以有效提高连接稳定性，通过在连接板上等距设置螺丝孔，可以根据需求把第一加强板固定在两组纵梁之间，可以提高车架的结构稳定性，通过设置第二加强板可以二次提高车架的结构稳定性，使得车架不易变形，通过设置第二锁紧螺母，第二锁紧螺母可以对第二加强板进行锁紧固定，方便拆卸组装，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
5.一种新型框架式轻载车架总成结构，包括横梁，所述横梁两端对称固定设有铆接块，所述铆接块一端固定设有第一螺纹柱，所述第一螺纹柱外侧套设有第一锁紧螺母，所述横梁两端通过铆接块对称固定铆接有纵梁，所述纵梁内侧固定设有连接板，所述连接板顶部通过螺丝固定连接有第一加强板，所述第一加强板两侧对称固定设有支撑板，所述支撑板顶部固定设有第二螺纹柱，所述第二螺纹柱外侧连接有第二加强板。
6.作为上述技术方案的进一步描述，所述第二螺纹柱顶部外侧套设有第二锁紧螺母。
7.作为上述技术方案的进一步描述，所述连接板上等距设有螺丝孔。
8.作为上述技术方案的进一步描述，所述纵梁两端对称设有插槽。
9.作为上述技术方案的进一步描述，所述铆接块设为矩形结构，且所述铆接块与插槽相匹配。
10.作为上述技术方案的进一步描述，所述第二加强板两端对称设有连接孔。
11.本实用新型有益效果：1、结构稳定不会发生变形，不会发生焊接焊缝部位开裂问题，承载力高，纵梁通过铆接块与横梁铆接连接，不用焊接便于组装，不会发生焊接接缝处开裂问题；
12.2、通过设置第一锁紧螺母，第一锁紧螺母可以对纵梁进行二次固定，可以有效提高连接稳定性，通过在连接板上等距设置螺丝孔，可以根据需求把第一加强板固定在两组纵梁之间，可以提高车架的结构稳定性；
13.3、通过设置第二加强板可以二次提高车架的结构稳定性，使得车架不易变形，通过设置第二锁紧螺母，第二锁紧螺母可以对第二加强板进行锁紧固定，方便拆卸组装。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
15.图1是本实用新型一种新型框架式轻载车架总成结构俯视图。
16.图2是本实用新型一种新型框架式轻载车架总成结构的横梁俯视图。
17.图3是本实用新型一种新型框架式轻载车架总成结构的纵梁结构图。
18.图4是本实用新型一种新型框架式轻载车架总成结构的第二加强板结构图。
19.图中标号：1、横梁；2、铆接块；3、第一螺纹柱；4、第一锁紧螺母；5、纵梁；6、连接板；7、螺丝；8、第一加强板；9、支撑板；10、第二螺纹柱；11、连接孔；12、第二加强板；13、第二锁紧螺母；14、螺丝孔；15、插槽。
具体实施方式
20.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型框架式轻载车架总成结构，包括横梁1，所述横梁1两端对称固定设有铆接块2，所述铆接块2一端固定设有第一螺纹柱3，所述第一螺纹柱3外侧套设有第一锁紧螺母4，第一锁紧螺母4可以对纵梁5进行二次固定，可以有效提高连接稳定性，所述横梁1两端通过铆接块2对称固定铆接有纵梁5，纵梁5通过铆接块2与横梁1铆接连接，不用焊接便于组装，不会发生焊接接缝处开裂问题，所述纵梁5内侧固定设有连接板6，所述连接板6顶部通过螺丝7固定连接有第一加强板8，所述第一加强板8两侧对称固定设有支撑板9，所述支撑板9顶部固定设有第二螺纹柱10，所述第二螺纹柱10外侧连接有第二加强板12，第二加强板12可以二次提高车架的结构稳定性，使得车架不易变形。
22.具体的，如图1
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图4所示，所述第二螺纹柱10顶部外侧套设有第二锁紧螺母13，第二锁紧螺母13可以对第二加强板12进行锁紧固定，方便拆卸组装，所述连接板6上等距设有螺丝孔14，通过在连接板6上等距设置螺丝孔14，可以根据需求把第一加强板8固定在两组纵梁5之间，可以提高车架的结构稳定性，所述纵梁5两端对称设有插槽15，所述铆接块2设为矩形结构，且所述铆接块2与插槽15相匹配，所述第二加强板12两端对称设有连接孔11，方便第二加强板12套在第二螺纹柱10上。
23.本实用新型工作原理：纵梁5通过铆接块2与横梁1铆接连接，不用焊接便于组装，不会发生焊接接缝处开裂问题，第一锁紧螺母4可以对纵梁5进行二次固定，可以有效提高连接稳定性，第二加强板12可以二次提高车架的结构稳定性，使得车架不易变形，第二锁紧螺母13可以对第二加强板12进行锁紧固定，方便拆卸组装，通过在连接板6上等距设置螺丝
孔14，可以根据需求把第一加强板8固定在两组纵梁5之间，可以提高车架的结构稳定性。
24.以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种新型框架式轻载车架总成结构，包括横梁(1)，其特征在于：所述横梁(1)两端对称固定设有铆接块(2)，所述铆接块(2)一端固定设有第一螺纹柱(3)，所述第一螺纹柱(3)外侧套设有第一锁紧螺母(4)，所述横梁(1)两端通过铆接块(2)对称固定铆接有纵梁(5)，所述纵梁(5)内侧固定设有连接板(6)，所述连接板(6)顶部通过螺丝(7)固定连接有第一加强板(8)，所述第一加强板(8)两侧对称固定设有支撑板(9)，所述支撑板(9)顶部固定设有第二螺纹柱(10)，所述第二螺纹柱(10)外侧连接有第二加强板(12)。2.根据权利要求1所述的一种新型框架式轻载车架总成结构，其特征在于：所述第二螺纹柱(10)顶部外侧套设有第二锁紧螺母(13)。3.根据权利要求1所述的一种新型框架式轻载车架总成结构，其特征在于：所述连接板(6)上等距设有螺丝孔(14)。4.根据权利要求1所述的一种新型框架式轻载车架总成结构，其特征在于：所述纵梁(5)两端对称设有插槽(15)。5.根据权利要求4所述的一种新型框架式轻载车架总成结构，其特征在于：所述铆接块(2)设为矩形结构，且所述铆接块(2)与插槽(15)相匹配。6.根据权利要求1所述的一种新型框架式轻载车架总成结构，其特征在于：所述第二加强板(12)两端对称设有连接孔(11)。

技术总结
本实用新型公开了一种新型框架式轻载车架总成结构，包括横梁，所述横梁两端对称固定设有铆接块，所述铆接块一端固定设有第一螺纹柱，所述第一螺纹柱外侧套设有第一锁紧螺母，所述横梁两端通过铆接块对称固定铆接有纵梁，所述纵梁内侧固定设有连接板，纵梁通过铆接块与横梁铆接连接，不用焊接便于组装，不会发生焊接接缝处开裂问题，通过设置第一锁紧螺母，第一锁紧螺母可以对纵梁进行二次固定，可以有效提高连接稳定性，通过在连接板上等距设置螺丝孔，可以根据需求把第一加强板固定在两组纵梁之间，可以提高车架的结构稳定性，通过设置第二加强板可以二次提高车架的结构稳定性，使得车架不易变形。得车架不易变形。得车架不易变形。


技术研发人员：刘春文
受保护的技术使用者：南昌江铃集团车架有限责任公司
技术研发日：2021.01.22
技术公布日：2021/11/24