一种转向节用的连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及转向节领域，具体来说是一种转向节用的连接结构。


背景技术：

2.目前各行各业都在进行节能减排工作，汽车做为批量生产且很大的保有量，降低排放一直是各大主机厂非常关注的任务。
3.轻量化材料的运用，能大幅度降低整车重量，从而间接降低排放。近些年来以铝制材料为代表的新型轻量化材料大批量运用，能显著降低汽车整车重量，从而降低油耗。
4.但是以铝制转向节来举例：铝转向节硬度为90hb—110hb大大低于铸铁转向节(以qt450举例)170hb—210hb。
5.由于低硬度的特点，以锥面连接结构举例，在安装时容易变形，；后续容易出现疲劳失效。
6.所以如何上述技术问题，就需要对转向节锥面连接处的连接结构进行优化设计。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种适用于转向节锥面处安装连接的新型连接结构。
8.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
9.一种转向节用的连接结构，所述转向节包括转向节本体，所述连接结构设置在转向节本体上，所述连接结构包括设置在转向节本体上的插接孔，所述插接孔内设有插接销；所述插接孔内设有防护衬套，所述防护衬套套接在插接销上。
10.所述防护衬套包括套体，所述套体端部设有限位横板。
11.所述防护衬套与插接孔相连接；所述防护衬套的套体通过螺纹与插接孔相连接。
12.所述插接销端部设有锁紧螺母，所述锁紧螺母与转向节本体之间区域设有防护垫片。
13.所述防护垫片套接在插接销上，所述防护垫片横向尺寸大于锁紧螺母横向尺寸。
14.所述防护垫片套接在套体上。
15.本实用新型的优点在于：
16.本实用新型公开了一种转向节用的连接结构，本实用新型通过增设防护衬套，可以增加转向节连接处的结构强度，避免转向节材料硬度低带来的强度和可靠性强度弱的问题。
附图说明
17.下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
18.图1为本实用新型的结构示意图。
19.图2为图1的局部放大图。
20.上述图中的标记均为：
21.1、转向节本体，2、插接销，3、插接孔，4、锁紧螺母，5、防护衬套，51、限位横板，52、套体，6、防护垫片。
具体实施方式
22.下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
23.一种转向节用的连接结构，所述转向节包括转向节本体1，所述连接结构设置在转向节本体1上，所述连接结构包括设置在转向节本体1上的插接孔3，所述插接孔3内设有插接销2；所述插接孔3内设有防护衬套5，所述防护衬套5套接在插接销2上；本实用新型公开了一种转向节用的连接结构，本实用新型通过增设防护衬套5，可以增加转向节连接处的结构强度，避免转向节材料硬度低带来的强度和可靠性强度弱的问题；具体的，在本实用新型中转向节本体1上的插接孔3，在插接孔3内设有防护衬套5；防护衬套5的设置，很好的增加了插接孔3周边强度，进而保证了整个连接结构的结构强度。
24.作为优选的，本实用新型中所述防护衬套5包括套体52，套体52设置在插接孔3内，套体52布置在插接孔3内，套体52可以对插接孔3内部进行支撑，进而保证整个连接结构的强度；另外，在本实用新型中所述套体52端部设有限位横板51，限位横板51起到一个限位作用，方便防护衬套5的安装定位，同时也方便防护衬套5的后续安装和更换。
25.作为优选的，本实用新型中所述防护衬套5与插接孔3相连接；所述防护衬套5的套体52通过螺纹与插接孔3相连接；这里防护衬套5与插接孔3相连接；连接方式是多样的，可以采用卡接或者焊接等方式，当然更好的优化方式是采用螺纹连接，螺纹连接可以方便防护衬套5与插接孔3的连接，从而方便防护衬套5的安装和拆卸。
26.作为优选的，本实用新型中所述插接销2端部设有锁紧螺母4，所述锁紧螺母4与转向节本体1之间区域设有防护垫片6；防护垫片6的设置，使用时，锁紧螺母4和防护垫片6相接触，从而也避免了螺母和转向节本体1的直接接触，避免了锁紧螺母4对转向节本体1的旋转划伤。
27.作为优选的，本实用新型中所述防护垫片6套接在插接销2上，所述防护垫片6横向尺寸大于锁紧螺母4横向尺寸；这样的设置，可以很好的锁紧螺母4、防护垫片6以及转向节本体1之间的相对的接触面积，从而更好的保证了连接结构与转向节本体1连接的稳定性。
28.作为优选的，本实用新型中所述防护垫片6套接在套体52上；这样的设置，使得防护垫片6与套体52之间具有连接关系，从而更好的保证了防护衬套5连接的稳定性，进而保证了防护衬套5与防护垫片6整体布置的稳定性。
29.显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种转向节用的连接结构，其特征在于，所述转向节包括转向节本体，所述连接结构设置在转向节本体上，所述连接结构包括设置在转向节本体上的插接孔，所述插接孔内设有插接销；所述插接孔内设有防护衬套，所述防护衬套套接在插接销上。2.根据权利要求1所述的一种转向节用的连接结构，其特征在于，所述防护衬套包括套体，所述套体端部设有限位横板。3.根据权利要求2所述的一种转向节用的连接结构，其特征在于，所述防护衬套与插接孔相连接；所述防护衬套的套体通过螺纹与插接孔相连接。4.根据权利要求2所述的一种转向节用的连接结构，其特征在于，所述插接销端部设有锁紧螺母，所述锁紧螺母与转向节本体之间区域设有防护垫片。5.根据权利要求4所述的一种转向节用的连接结构，其特征在于，所述防护垫片套接在插接销上，所述防护垫片横向尺寸大于锁紧螺母横向尺寸。6.根据权利要求5所述的一种转向节用的连接结构，其特征在于，所述防护垫片套接在套体上。

技术总结
本实用新型涉及转向节领域，具体来说是一种转向节用的连接结构，所述转向节包括转向节本体，所述连接结构设置在转向节本体上，所述连接结构包括设置在转向节本体上的插接孔，所述插接孔内设有插接销；所述插接孔内设有防护衬套，所述防护衬套套接在插接销上。本实用新型公开了一种转向节用的连接结构，本实用新型通过增设防护衬套，可以增加转向节连接处的结构强度，避免转向节材料硬度低带来的强度和可靠性强度弱的问题。靠性强度弱的问题。靠性强度弱的问题。


技术研发人员：黄巨成 李虎本
受保护的技术使用者：奇瑞商用车（安徽）有限公司
技术研发日：2021.03.05
技术公布日：2021/11/28