纵梁中段前加强总成的制作方法

1.本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种纵梁中段前加强总成。


背景技术：

2.随着汽车技术的不断发展，以及国家对地摊经济的大力支持，微型货车的市场应用不断扩大，现有微型货车纵梁中段加强结构通常为连接于两个纵梁之间的横梁，该加强结构强度不足，导致运输过程中货箱底板容易变形或开裂；
3.因此，基于以上问题，需要一种纵梁中段前加强总成，以提高纵梁中段的结构强度。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供一种纵梁中段前加强总成，以提高纵梁中段的结构强度。
5.本实用新型提供一种纵梁中段前加强总成，包括用于连接两个车身纵梁之间呈近似“x”形的前加强件。
6.进一步，所述前加强件包括纵向排列的前加强梁以及后加强梁，所述前加强梁和后加强梁横向延伸，所述前加强梁以及后加强梁中部纵向向相互靠近的方向弯曲后连为一体。
7.进一步，还包括位于前加强梁纵向前侧的吊耳加强横梁，所述吊耳加强横梁与前加强梁靠近横向两端的位置连接，所述吊耳加强横梁用于连接于两个车身纵梁之间。
8.进一步，还包括位于后加强梁纵向后侧的后地板前横梁，所述后地板前横梁与后加强梁靠近横向两端的位置连接，所述后地板前横梁用于连接于两个车身纵梁之间。
9.进一步，所述前加强梁与后加强梁之间通过横梁连接件ⅰ固定连接，所述横梁连接件ⅰ位于前加强梁与后加强梁中部连接点的横向一侧。
10.进一步，所述吊耳加强横梁与前加强梁靠近横向两端的位置通过横梁连接件ⅱ连接。
11.进一步，所述后地板前横梁与后加强梁靠近横向两端的位置通过横梁连接件ⅲ连接。
12.进一步，所述横梁连接件ⅰ为两个分设于前加强梁与后加强梁中部连接点的横向两侧。
13.进一步，所述前加强梁以及后加强梁由管材制成。
14.本实用新型的有益效果：
15.本实用新型中的加强总成结构简单的同时，利于均匀传递受力，强度高、传力效果好、抗冲击性好，且该结构的加强结构其通用化率高，利于减少模具数量，进而降低车身制造成本；整个加强总成由x形的前加强件，并且结合吊耳加强横梁与后地板前横梁形成了两个三角稳定结构，利于均匀传递受力，并有效提高车身的结构强度和抗扭刚度。
附图说明
16.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为前加强总成结构示意图；
具体实施方式
19.如图所示：本实施例提供了一种纵梁中段前加强总成，包括用于连接两个车身纵梁之间呈近似“x”形的前加强件。近似“x”形含义为前加强件的形状大致与字母x相似即可，结合图1所示，微型货车车身具有两个车身纵梁8，前加强件连接于两个车身纵梁之间，该结构的前加强件结构简单的同时，利于均匀传递受力，强度高、传力效果好、抗冲击性好，且该结构的加强结构其通用化率高，利于减少模具数量，进而降低车身制造成本。
20.本实施例中，所述前加强件包括纵向排列的前加强梁1以及后加强梁2，所述前加强梁1和后加强梁2横向延伸，所述前加强梁1以及后加强梁2中部纵向向相互靠近的方向弯曲后连为一体。前加强梁1位于后加强梁2的纵向前侧，其中纵向方向与车体的长度方向一致，横向方向与车体的宽度方向一致，纵向前侧为纵向方向靠近车头一侧；结合图2所示，前加强梁1中部纵向向后突出弯曲，后加强梁2中部纵向向前突出弯曲后与前加强梁1中部突出弯曲部分固定连接，以此形成了近似的“x”形状，通过该结构使得前加强梁1和后加强梁2连为一体且相互支撑，结合图1所示，两个车身纵梁通过前加强梁1和后加强梁2连为一体，而前加强梁1和后加强梁2也连接为一体，利于均匀传递受力提高传力效果。
21.本实施例中，还包括位于前加强梁1纵向前侧的吊耳加强横梁3，所述吊耳加强横梁3与前加强梁1靠近横向两端的位置连接，所述吊耳加强横梁用于连接于两个车身纵梁之间。前加强梁1与吊耳加强横梁3构成了近似的三角稳定结构，提高整个前加强总成的结构稳定性，提高车身的结构强度和抗扭刚度。
22.本实施例中，还包括位于后加强梁2纵向后侧的后地板前横梁4，所述后地板前横梁4与后加强梁2靠近横向两端的位置连接，所述后地板前横梁4用于连接于两个车身纵梁之间。后加强梁2与后地板前横梁4构成了近似的三角稳定结构，前加强总成形成了两个三角稳定结构，进一步提高车身的结构强度和抗扭刚度。
23.本实施例中，所述前加强梁1与后加强梁2之间通过横梁连接件ⅰ5固定连接，所述横梁连接件ⅰ5位于前加强梁1与后加强梁2中部连接点的横向一侧。结合图2所示，前加强梁1与后加强梁2中部直接焊接固定，另外前加强梁1与后加强梁2之间还通过横梁连接件ⅰ5固定连接，通过多个连接点提高二者的连接稳定性，提高前加强件的结构强度和刚度。
24.本实施例中，所述吊耳加强横梁3与前加强梁1靠近横向两端的位置通过横梁连接件ⅱ6连接。结合图2所示，横梁连接件ⅱ6设置有两个，横梁连接件ⅱ6 的设置使得吊耳加强横梁3与前加强梁1纵向之间可保持一定的距离，利于二者的空间布局，同时也利于增大对车身纵梁的加强区域。
25.本实施例中，所述后地板前横梁4与后加强梁2靠近横向两端的位置通过横梁连接件ⅲ7连接。结合图2所示，横梁连接件ⅲ7设置有两个，横梁连接件ⅲ7 的设置使得后地板前横梁4与后加强梁2纵向之间可保持一定的距离，利于二者的空间布局，同时也利于增大对车身纵梁的加强区域。
26.本实施例中，所述横梁连接件ⅰ为两个分设于前加强梁1与后加强梁2中部连接点的横向两侧。结合图2所示，两个横梁连接件ⅰ在横向方向对称设置，前加强梁1与后加强梁2之间形成三个连接点，利于提高前加强件的结构稳定性。
27.本实施例中，所述前加强梁1以及后加强梁2由管材制成。其中吊耳加强横梁3和后地板前横梁4也通过管材制成，其中横梁连接件ⅰ5的纵向两端均开设有与管材外圆适配的半圆形槽，该半圆形槽卡在管材外圆处并与相应的管材焊接固定；利用管材便于原材料的获取，也大幅度提升车身强度及车身寿命。
28.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.一种纵梁中段前加强总成，其特征在于：包括用于连接两个车身纵梁之间呈近似“x”形的前加强件；所述前加强件包括纵向排列的前加强梁以及后加强梁；还包括位于前加强梁纵向前侧的吊耳加强横梁；所述吊耳加强横梁与前加强梁靠近横向两端的位置连接；还包括位于后加强梁纵向后侧的后地板前横梁，所述后地板前横梁与后加强梁靠近横向两端的位置连接。2.根据权利要求1所述的纵梁中段前加强总成，其特征在于：所述前加强梁和后加强梁横向延伸，所述前加强梁以及后加强梁中部纵向向相互靠近的方向弯曲后连为一体。3.根据权利要求2所述的纵梁中段前加强总成，其特征在于：所述吊耳加强横梁用于连接于两个车身纵梁之间。4.根据权利要求2所述的纵梁中段前加强总成，其特征在于：所述后地板前横梁用于连接于两个车身纵梁之间。5.根据权利要求2所述的纵梁中段前加强总成，其特征在于：所述前加强梁与后加强梁之间通过横梁连接件ⅰ固定连接，所述横梁连接件ⅰ位于前加强梁与后加强梁中部连接点的横向一侧。6.根据权利要求3所述的纵梁中段前加强总成，其特征在于：所述吊耳加强横梁与前加强梁靠近横向两端的位置通过横梁连接件ⅱ连接。7.根据权利要求4所述的纵梁中段前加强总成，其特征在于：所述后地板前横梁与后加强梁靠近横向两端的位置通过横梁连接件ⅲ连接。8.根据权利要求5所述的纵梁中段前加强总成，其特征在于：所述横梁连接件ⅰ为两个分设于前加强梁与后加强梁中部连接点的横向两侧。9.根据权利要求2所述的纵梁中段前加强总成，其特征在于：所述前加强梁以及后加强梁由管材制成。

技术总结
本实用新型公开了一种纵梁中段前加强总成，包括用于连接两个车身纵梁之间呈近似“X”形的前加强件；本实用新型中该结构的前加强件结构简单的同时，利于均匀传递受力，强度高、传力效果好、抗冲击性好，且该结构的加强结构其通用化率高，利于减少模具数量，进而降低车身制造成本。制造成本。制造成本。


技术研发人员：韦清敏 张有洪 余章清 熊建华
受保护的技术使用者：东风小康汽车有限公司重庆分公司
技术研发日：2021.05.14
技术公布日：2022/3/11