折叠收纳状态稳固的滑板车的制作方法

折叠收纳状态稳固的滑板车
【技术领域】
1.本实用新型涉及滑板车技术领域，特别涉及折叠收纳状态稳固的滑板车。


背景技术：

2.滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。滑板车速度可以达到20公里每小时，这种新型产品来源于科技先进的日本，但是却是一位德国人发明的，它是一种简单的省力运动机械。
3.现有技术的滑板车为了方便携带，通常设计成可折叠，不使用时折叠放置。但是现有的滑板车折叠以后往往缺少固定结构，折叠状态不稳定，容易受外力作用自然散开，不利于安全放置。


技术实现要素：

4.为了克服上述问题，本实用新型提出一种可有效解决上述问题的折叠收纳状态稳固的滑板车。
5.本实用新型解决上述技术问题提供的一种技术方案是：提供一种折叠收纳状态稳固的滑板车，包括车主体，所述车主体前端一体成型有连接杆，所述连接杆的前端轴接有一车前杆，所述车前杆的底端轴接有前车轮，所述车主体的后端轴接有后车轮；所述后车轮的上方固定有挡泥板，所述挡泥板的顶部设置有弹性固定圈；所述挡泥板的顶部内开设有一贯通槽，所述弹性固定圈闭合穿设于贯通槽内；所述挡泥板的顶部还设置有一弧形凹槽，车前杆上方卡入弧形凹槽内。
6.优选地，所述弹性固定圈为采用弹性材料制成的环状闭合带。
7.优选地，所述挡泥板内还设置有车轮容置区，所述后车轮位于车轮容置区内。
8.优选地，所述车前杆的下方设置有轴接块，所述连接杆的前端左右两侧固定有两轴接板，两轴接板之间设置有轴接区域，所述轴接块轴接于轴接区域内。
9.优选地，所述连接杆外套接有一限位环，所述限位环可沿连接杆来回滑动；所述限位环的前端上下两侧一体成型有限位卡钳。
10.优选地，所述连接杆上设置有两第一固定孔，所述限位环上设置有与两第一固定孔分别匹配的两第二固定孔，第一固定孔和第二固定孔通过穿设螺栓和螺母固定。
11.优选地，所述限位卡钳的前端设置有弧形卡位槽，所述车前杆卡入弧形卡位槽内。
12.优选地，所述限位环内设置有镂空区，所述连接杆穿设于镂空区内。
13.优选地，所述镂空区内侧设置滑动块，所述连接杆上设置滑动槽，滑动块滑动连接于滑动槽内。
14.优选地，所述车前杆的上端设置有把手。
15.与现有技术相比，本实用新型的折叠收纳状态稳固的滑板车当滑板车不使用时，可以转动车前杆，将车前杆的上端往挡泥板顶部折叠，通过弹性固定圈将车前杆与挡泥板固定住，折叠收纳状态稳固，不会受外力作用轻易散开，提高滑板车放置时的安全性。
【附图说明】
16.图1为本实用新型折叠收纳状态稳固的滑板车的整体结构图；
17.图2为本实用新型折叠收纳状态稳固的滑板车的挡泥板结构图；
18.图3为图2中a处放大图；
19.图4为本实用新型折叠收纳状态稳固的滑板车的车前杆结构图；
20.图5为本实用新型折叠收纳状态稳固的滑板车的连接杆俯视结构图；
21.图6为本实用新型折叠收纳状态稳固的滑板车的连接杆侧视结构图。
【具体实施方式】
22.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施实例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅限于指定视图上的相对位置，而非绝对位置。
24.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
25.请参阅图1至图6，本实用新型的折叠收纳状态稳固的滑板车，包括车主体10，所述车主体10前端一体成型有连接杆20，所述连接杆20的前端轴接有一车前杆30，所述车前杆30的底端轴接有前车轮40，所述车主体10的后端轴接有后车轮50。所述后车轮50的上方固定有挡泥板60，所述挡泥板60的顶部设置有弹性固定圈64，当滑板车不使用时，可以转动车前杆30，将车前杆30的上端往挡泥板60顶部折叠，通过弹性固定圈64将车前杆30与挡泥板60固定住，折叠收纳状态稳固，不会受外力作用轻易散开，提高滑板车放置时的安全性。
26.所述挡泥板60的顶部内开设有一贯通槽63，所述弹性固定圈64闭合穿设于贯通槽63内。所述弹性固定圈64为采用弹性材料制成的环状闭合带。所述挡泥板60的顶部还设置有一弧形凹槽62，用于匹配车前杆30，车前杆30上方卡入弧形凹槽62内，起到定位放置作用，再通过弹性固定圈64固定。所述挡泥板60内还设置有车轮容置区61，所述后车轮50位于车轮容置区61内。
27.所述车前杆30的下方设置有轴接块31，所述连接杆20的前端左右两侧固定有两轴接板21，两轴接板21之间设置有轴接区域22，所述轴接块31轴接于轴接区域22内，并且轴接块31可在轴接区域22内转动。所述连接杆20外套接有一限位环23，所述限位环23可沿连接杆20来回滑动。所述限位环23的前端上下两侧一体成型有限位卡钳24，当向前推动限位环23直至上下两侧的限位卡钳24顶住车前杆30时，将限位环23位置固定即可限制车前杆30转动，从而可以正常使用滑板车，需要收纳时，松开限位环23，将限位环23往后移动，使得限位卡钳24脱离车前杆30，车前杆30即可绕轴接块31转动折叠。所述连接杆20上设置有两第一固定孔26，所述限位环23上设置有与两第一固定孔26分别匹配的两第二固定孔27，第一固定孔26和第二固定孔27可通过穿设螺栓和螺母进行固定，拆装方便。所述限位卡钳24的前端设置有弧形卡位槽25，所述车前杆30卡入弧形卡位槽25内进行限位。
28.所述限位环23内设置有镂空区231，所述连接杆20穿设于镂空区231内。所述镂空区231内侧还可设置滑动块232，所述连接杆20上设置滑动槽28，滑动块232滑动连接于滑动槽28内，可提高限位环23沿连接杆20来回滑动的顺畅度。所述车前杆30的上端设置有把手32。
29.与现有技术相比，本实用新型的折叠收纳状态稳固的滑板车当滑板车不使用时，可以转动车前杆30，将车前杆30的上端往挡泥板60顶部折叠，通过弹性固定圈64将车前杆30与挡泥板60固定住，折叠收纳状态稳固，不会受外力作用轻易散开，提高滑板车放置时的安全性。
30.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思之内所作的任何修改，等同替换和改进等均应包含在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.折叠收纳状态稳固的滑板车，其特征在于，包括车主体，所述车主体前端一体成型有连接杆，所述连接杆的前端轴接有一车前杆，所述车前杆的底端轴接有前车轮，所述车主体的后端轴接有后车轮；所述后车轮的上方固定有挡泥板，所述挡泥板的顶部设置有弹性固定圈；所述挡泥板的顶部内开设有一贯通槽，所述弹性固定圈闭合穿设于贯通槽内；所述挡泥板的顶部还设置有一弧形凹槽，车前杆上方卡入弧形凹槽内。2.如权利要求1所述的折叠收纳状态稳固的滑板车，其特征在于，所述弹性固定圈为采用弹性材料制成的环状闭合带。3.如权利要求1所述的折叠收纳状态稳固的滑板车，其特征在于，所述挡泥板内还设置有车轮容置区，所述后车轮位于车轮容置区内。4.如权利要求1所述的折叠收纳状态稳固的滑板车，其特征在于，所述车前杆的下方设置有轴接块，所述连接杆的前端左右两侧固定有两轴接板，两轴接板之间设置有轴接区域，所述轴接块轴接于轴接区域内。5.如权利要求4所述的折叠收纳状态稳固的滑板车，其特征在于，所述连接杆外套接有一限位环，所述限位环可沿连接杆来回滑动；所述限位环的前端上下两侧一体成型有限位卡钳。6.如权利要求5所述的折叠收纳状态稳固的滑板车，其特征在于，所述连接杆上设置有两第一固定孔，所述限位环上设置有与两第一固定孔分别匹配的两第二固定孔，第一固定孔和第二固定孔通过穿设螺栓和螺母固定。7.如权利要求5所述的折叠收纳状态稳固的滑板车，其特征在于，所述限位卡钳的前端设置有弧形卡位槽，所述车前杆卡入弧形卡位槽内。8.如权利要求5所述的折叠收纳状态稳固的滑板车，其特征在于，所述限位环内设置有镂空区，所述连接杆穿设于镂空区内。9.如权利要求8所述的折叠收纳状态稳固的滑板车，其特征在于，所述镂空区内侧设置滑动块，所述连接杆上设置滑动槽，滑动块滑动连接于滑动槽内。10.如权利要求1所述的折叠收纳状态稳固的滑板车，其特征在于，所述车前杆的上端设置有把手。

技术总结
本实用新型涉及滑板车技术领域，特别涉及折叠收纳状态稳固的滑板车，车主体前端一体成型有连接杆，所述连接杆的前端轴接有一车前杆，所述车前杆的底端轴接有前车轮，所述车主体的后端轴接有后车轮，所述后车轮的上方固定有挡泥板，所述挡泥板的顶部设置有弹性固定圈，所述挡泥板的顶部内开设有一贯通槽，所述弹性固定圈闭合穿设于贯通槽内，所述挡泥板的顶部还设置有一弧形凹槽，车前杆上方卡入弧形凹槽内。与现有技术相比，本实用新型的折叠收纳状态稳固的滑板车通过弹性固定圈将车前杆与挡泥板固定住，折叠收纳状态稳固，不会受外力作用轻易散开，提高滑板车放置时的安全性。提高滑板车放置时的安全性。提高滑板车放置时的安全性。


技术研发人员：刘彬 王廷文
受保护的技术使用者：深圳市轻迈车业有限公司
技术研发日：2021.05.31
技术公布日：2021/11/24