一种汽车A柱结构的制作方法

一种汽车a柱结构
技术领域
1.本实用新型涉及汽车a柱领域，具体来说是一种汽车a柱结构，包括柱体。


背景技术：

2.对于新能源车型，由于更加注重轻量化，通常采用铝制或钢铝混合结构，侧围总成本体框架通常采用铝合金材质，针对弯扭支撑性能及正面碰撞性能要求较高的a柱结构位置，铝板冲压件满足同等性能所需的成本较高。
3.同时传统a柱结构一般包括外板、内板以及加强板等结构，传统a柱结构的结构较为复杂，不可避免的会造成了模具成本的过大投入，另外传统a柱结构各部件布置方式不够合理，不方便a柱结构与相邻零部件间的连接；
4.同时a柱结构与相邻部件间的连接关系不够稳固，主要是因为a柱结构与相邻部件之间的连接点强度不足。
5.所以为了更好的解决上述技术问题，就需要对传统a柱结构进行优化设计。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种生产方便的汽车a柱结构。
7.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
8.一种汽车a柱结构，包括柱体，所述柱体内部设有连接通道。
9.所述柱体截面呈矩形。
10.所述连接通道内设有加强板。
11.所述加强板在连接通道内偏移设置。
12.所述柱体上设有多个安装孔。
13.所述安装孔内设有螺纹套筒。
14.所述柱体上还设有铰链安装梁和翼子板安装支架。
15.本实用新型的优点在于：
16.本实用新型公开了一种汽车a柱结构，本实用新型改变了传统a柱结构，本实用新型通过截面口模挤压成型工艺制备柱体；方便了汽车a柱结构结构的生产，同时，本实用新型公开的汽车a柱结构通过挤压成型工艺进行生产，可以减少模具成本的投入。
附图说明
17.下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
18.图1为本实用新型的结构示意图。
19.图2为本实用新型的爆炸图。
20.图3为本实用新型中柱体的剖视图。
21.上述图中的标记均为：
22.1、柱体，11、定位孔，12、连接通道，13、加强板，2、铰链安装梁，3、翼子板安装支架。
具体实施方式
23.下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
24.一种汽车a柱结构，包括柱体1，所述柱体1内部设有连接通道12；本实用新型主要是公开了一种新型的汽车a柱结构，本实用新型公开的汽车a柱结构主要包括柱体1，柱体1为汽车a柱结构的主要支撑件，实际生产时，通过截面口模挤压成型工艺生产出所需要截面的直型材；直型材通过拉弯成型、锯切、机加工等工艺得到所需尺寸要求的柱体结构；另外，本实用新型通过连接通道12的设置，起到很好的减重作用，同时方便了柱体1的实际生产；另外，连接通道12的设置，也方便了后续零件安装点的加工；减少了实际钻孔等操作的难度；另外，本实用新型公开的a柱结构为一个整体式结构，在结构强度上更大，整体结构更具有整体性，可以更好的满足实际生产需要的结构强度。
25.进一步的，在本实用新型中所述柱体1截面呈矩形；矩形结构的柱体结构，再配合连接通道12的设置，使得本实用新型公开的柱体1截面呈回字型；本实用新型基于这样的结构可以使得柱体1自身形成一个框架结构，可以很好的保证自身的结构强度，另外，在本实用新型中柱体1截面呈长方形结构；也就是柱体1除了端面外，四个侧面，其中两个侧面宽度大于另外与两个侧面的宽度，基于这样的设置，本实用新型后续零件布置时一般布置在宽度侧面上，因为侧面宽度较大，使得柱体1该侧面安装位置更多，更方便后续其他部件的布置。
26.进一步的，在本实用新型中所述连接通道12内设有加强板13；加强板13的设置，就是用来增加a柱结构的整体结构强度，避免因为设置连通通道而降低a柱结构的整体强度，具体在本实用新型中连接通道12内可以根据需要设置加强板13的数量，同时加强板13的布置方向也可以根据需要进行设置。
27.进一步的，在本实用新型中所述加强板13在连接通道12内偏移设置；加强板13在连接通道12内偏移设置，这里偏移设置，可以认为是偏心设置，也就是加强板13的布置位置并不是处于连接通道12的中心处，本实用新型采用这样的结构设计是为了避免加强板13的设置影响其他部件在柱体1上的布置，也就是避免加强板13与其他部件与柱体1的连接发生干涉问题。
28.进一步的，本实用新型中所述柱体1上设有多个安装孔11；安装孔11的设置，方便其他部件与柱体1的连接，优化的，在本实用新型中所述安装孔11内设有螺纹套筒；这里安装孔11内是否设置螺纹套筒是根据需要进行设置的，因为安装螺纹套筒的安装孔11具有更大的强度，使得对安装点刚强度要求较高的铰链安装点可以通过压铆螺纹套筒实现。
29.进一步的，在本实用新型中所述柱体1上还设有铰链安装梁2和翼子板安装支架3；铰链安装梁2的设置，方便了a柱结构与前车门之间的连接，同时，翼子板安装支架3的设置，方便了翼子板与a柱结构间的连接。
30.同时在本实用新型中翼子板安装支架3包括翼子板后安装支架31和翼子板下安装支架32；通过这样的结构设计，方便了翼子板与a柱结构之间的连接。
31.显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车a柱结构，其特征在于，包括柱体，所述柱体内部设有连接通道；所述柱体截面呈矩形；所述连接通道内设有加强板；所述加强板在连接通道内偏移设置；所述柱体上设有多个安装孔；所述安装孔内设有螺纹套筒。2.根据权利要求1所述的一种汽车a柱结构，其特征在于，所述柱体上还设有铰链安装梁和翼子板安装支架。3.根据权利要求1所述的一种汽车a柱结构，其特征在于，所述柱体采用截面口模挤压成型工艺制备。

技术总结
本实用新型涉及汽车A柱领域，具体来说是一种汽车A柱结构，包括柱体，所述柱体内部设有连接通道。本实用新型公开了一种汽车A柱结构，本实用新型改变了传统A柱结构，本实用新型通过截面口模挤压成型工艺制备柱体；方便了汽车A柱结构结构的生产，同时，本实用新型公开的汽车A柱结构通过挤压成型工艺进行生产，可以减少模具成本的投入。少模具成本的投入。少模具成本的投入。


技术研发人员：赵静远 蔡亚兵 唐杰 褚起飞 范晓艳 黄伟男
受保护的技术使用者：奇瑞商用车（安徽）有限公司
技术研发日：2021.06.30
技术公布日：2022/5/5