一种大容量半挂车的制作方法

1.本实用新型涉及机械工程领域，具体涉及一种半挂车。


背景技术：

2.随着经济社会的日益繁荣，商品运输物流需求越来越旺，半挂车在物流运输的扮演重要角色。与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30
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50%，成本降低30
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40%，油耗下降20
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30%。更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。
3.国内现有的厢式半挂车都是在平板半挂车基础上加装厢体，在4米限高标准下，厢体内部高度只有2.5米左右，当运输一些易碎、怕压等物品时，浪费的空间较大，造成载货量减少，运输成本加大。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是提供一种大容量半挂车，其与当前平板底板的半挂相比，有更大的装载容量。
5.本实用新型通过以下技术方案实现：
6.一种大容量半挂车，包括底架总成，安装在底架总成下的车轮总成，安装在底架总成上的车厢总成，所述底架总成包括一根承重梁和对称安装在承重梁两侧的龙骨架，所述承重梁包括拖挂段、车轮安装段和拖挂段和车轮安装段之间的中间段，所述中间段高度低于拖挂段和车轮安装段、高于地面高度。
7.进一步的：所述承重梁两侧的龙骨架呈v字形。
8.进一步的：所述车厢总成中间设有一层隔板，所述隔板从车厢头分布至车厢尾。
9.进一步的：所述隔板截面呈a字形。
10.进一步的：所述车厢总成中间设有竖直的车厢架。
11.进一步的：车厢架可伸缩，每根车厢架上安装有竖直伸缩的伸缩缸。
12.本实用新型和现有技术相比有以下优点：
13.一、本实用新型通过将半挂车中间段离地间隙降低，增加了车厢的实际装载空间，单程可运输更多货物，降低了运输成本。
14.二、v字形的龙骨架使车厢内的货物微微向内倾斜，减少码放货物的过程中货物外倒的风险。
15.三、隔板设计成a字形，增加承重能力。
16.四、车厢架上的伸缩缸可以将车厢中间段的上板顶起。由于装货时，向上卷起的篷布仍会遮挡车厢侧面一部分面积，影响货物进出，将上板顶起，方便装入高度较高的货物。
附图说明
17.图1为本实用新型的正等轴视示意图；
18.图2为本实用新型的正视示意图；
19.图3为底架总成的正视示意图；
20.图4为图2中a
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a半剖视的示意图。
21.图中：1、底架总成；1.1、承重梁；1.11、拖挂段、1.12、中间段；1.3、车轮安装段；1.2、龙骨架；2、车轮总成；3、车厢工程；4、隔板；5、车厢架；6、伸缩缸。
具体实施方式
22.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖 直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是 为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定 的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第 一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.一种大容量半挂车，包括底架总成1，安装在底架总成1下的车轮总成2，安装在底架总成1上的车厢总成3，所述底架总成1包括一根承重梁1.1和对称安装在承重梁1.1两侧的龙骨架1.2，所述承重梁1.1包括拖挂段1.11、车轮安装段1.13和拖挂段1.11和车轮安装段1.13之间的中间段1.12，所述中间段1.12高度低于拖挂段1.11和车轮安装段1.13、高于地面高度。所述承重梁1.1两侧的龙骨架1.2呈v字形。所述车厢总成3中间设有一层隔板4，所述隔板4从车厢头分布至车厢尾。所述隔板4截面呈a字形。所述车厢总成3中间设有竖直的车厢架5。车厢架5可伸缩，每根车厢架5上安装有竖直伸缩的伸缩缸6。
25.本实施例中本实用新型在工作时：
26.半挂车中间段1.12离地间隙降低，增加了车厢的实际装载空间，单程可运输更多货物，降低了运输成本。伸缩缸6将车厢上板顶起，从车厢两侧放入货物。由于底板总成1中v字形的龙骨夹1.2，货物会微微倾斜靠向中间的隔板4，不会在码放的过程中出现外倒的情况；同时也增加货物运输过程中的稳定性。车厢中间的隔板4截面是a字形，承重能力好。将货物码放至规定车厢规定高度后，伸缩缸收缩，将车厢上板放下，最后放下篷布，即完成了货物的装载。
27.上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种大容量半挂车，包括底架总成（1），安装在底架总成下的车轮总成（2），安装在底架总成（1）上的车厢总成（3），其特征在于：所述底架总成（1）包括一根承重梁（1.1）和对称安装在承重梁（1.1）两侧的龙骨架（1.2），所述承重梁（1.1）包括拖挂段（1.11）、车轮安装段（1.13）和拖挂段（1.11）和车轮安装段（1.13）之间的中间段（1.12），所述中间段（1.12）高度低于拖挂段（1.11）和车轮安装段（1.13）、高于地面高度。2.根据权利要求1所述的一种大容量半挂车，其特征在于：所述承重梁（1.1）两侧的龙骨架（1.2）呈v字形。3.根据权利要求2所述的一种大容量半挂车，其特征在于：所述车厢总成（3）中间设有一层隔板（4），所述隔板（4）从车厢头分布至车厢尾。4.根据权利要求3所述的一种大容量半挂车，其特征在于：所述隔板（4）截面呈a字形。5.根据权利要求1所述的一种大容量半挂车，其特征在于：所述车厢总成（3）中间设有竖直的车厢架（5）。6.根据权利要求5所述的一种大容量半挂车，其特征在于：车厢架（5）可伸缩，每根车厢架（5）上安装有竖直伸缩的伸缩缸（6）。

技术总结
本实用新型公开了一种大容量半挂车，包括底架总成，安装在底架总成下的车轮总成，安装在底架总成上的车厢总成，所述底架总成包括一根承重梁和对称安装在承重梁两侧的龙骨架，所述承重梁包括拖挂段、车轮安装段和拖挂段和车轮安装段之间的中间段，所述中间段高度低于拖挂段和车轮安装段、高于地面高度。所述承重梁两侧的龙骨架呈V字形。所述车厢总成中间设有一层隔板，所述隔板从车厢头分布至车厢尾。所述隔板截面呈A字形。所述车厢对应承重梁各段分为三段，相邻两段车厢中间设有竖直的车厢架，和安装在车厢架上的隔板。车厢中间段的车厢架可伸缩，每根伸缩架上安装有竖直伸缩的伸缩缸。缩缸。缩缸。


技术研发人员：徐标 蔡天亮
受保护的技术使用者：淮安市明博特种车辆有限公司
技术研发日：2021.07.06
技术公布日：2021/12/7