挂车箱板及半挂车的制作方法

1.本实用新型涉及半挂车领域，具体的说，涉及了一种挂车箱板及半挂车。


背景技术：

2.货车是一种主要为载运货物而设计的商用车辆，随着我国高速公路建设体系网越来越广，越来越完善，大吨位货车和超大吨位货车、挂车发展迅速，利用货车运输货品种类也越来越多。目前挂车的箱板结构种类繁多，用途不一，各种箱板因功能不同而样式各异，主要有平板箱、波形板箱等。而波形板箱大多是在平板箱外侧焊接上由钢板压制成等距的梯形楞条，以增加货车箱板的钢板的强度，减小车箱板的变形，而平板箱则是由门芯板与边框组对焊接而成，箱板焊接量大，焊接强度高且不便于后续维修。
3.为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。


技术实现要素：

4.为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种挂车箱板，包括箱门芯板、位于箱门芯板左右两侧的一对门框，所述箱门芯板上下两端均向后弯曲形成分别充当上边框和下边框的两个侧u形板，所述侧u形板的开口处覆盖有堵板；其中，所述堵板的作用是将侧u形板的敞口侧进行封闭。
5.所述述箱门芯板的中部向前弯折形成侧v形板，所述侧v形板的两侧分别设置有内加固撑和外加固撑，所述内加固撑、所述外加固撑、所述堵板三者之间平行设置。
6.基于上述，为了更好的加固支撑，所述内加固撑的横截面为三角形。
7.基于上述，所述外加固撑的横截面为直角梯形。
8.基于上述，为了增加侧u形板后部的强度，所述堵板为横截面呈l形的直角板，所述直角板的一边贴合在所述侧u形板的内侧顶部，所述直角板的另一边贴合在所述述箱门芯板的后侧。
9.基于上述，为了便于安装和翻转挂车箱板，位于下侧的所述侧u形板上设置有合页。
10.基于上述，位于上侧的所述侧u形板上设置有锁紧装置。
11.基于上述，所述锁紧装置为搭扣锁。
12.本实用新型还提供一种半挂车，该半挂车安装有上述挂车箱板。
13.本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型提供的挂车箱板，将箱门芯板和上下框一体成型设计，避免了现有的需要在箱门芯板上下两侧焊接上下边框的步骤，同时，箱门芯板厚度可根据货源种类不同而调整，并可根据需要对箱门芯板加焊立撑加固，满足各种挂车箱板强度的需求，同时该半挂箱板密封性好。本实用新型还提供一种安装有该挂车箱板的半挂车，该半挂车焊接工作量少。
附图说明
14.图1是本实用新型提供的挂车箱板安装状态示意图。
15.图2是本实用新型提供的挂车箱板整体结构示意图。
16.图3是本实用新型提供的挂车箱板侧面结构示意图。
17.图4是本实用新型提供的挂车箱板拆分结构示意图。
18.图中：1、立柱；2、锁紧装置；3、挂车箱板；4、合页；5、门框；6、外加固撑；7、箱门芯板；8、内加固撑；9、堵板；10、侧u形板；11、侧v形板。
具体实施方式
19.下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
20.实施例1
21.本实施例提供一种挂车箱板及半挂车，如图1、图2、图3和图4所示，包括箱门芯板7、位于箱门芯板7左右两侧的一对门框5。
22.所述箱门芯板7上下两端均向后弯曲形成分别充当上边框和下边框的两个侧u形板10。所述侧u形板10的开口处覆盖有堵板9。
23.所述述箱门芯板7的中部向前弯折形成侧v形板11。所述侧v形板11的两侧分别设置有内加固撑8和外加固撑6。所述内加固撑8、所述外加固撑6、所述堵板9三者之间平行设置。
24.为了更好的加固支撑，所述内加固撑8的横截面为三角形。
25.所述外加固撑6的横截面为直角梯形。
26.为了增加侧u形板11后部的强度，所述堵板9为横截面呈l形的直角板，所述直角板的一边贴合在所述侧u形板的内侧顶部，所述直角板的另一边贴合在所述述箱门芯板7的后侧。
27.为了便于安装和翻转挂车箱板，位于下侧的所述侧u形板10上设置有与车架配合使用的合页4。
28.位于上侧的所述侧u形板10上设置有与立柱1配合使用的锁紧装置2。
29.本实施例中，所述锁紧装置2为搭扣锁。
30.本实用新型还提供一种半挂车，该半挂车安装有上述挂车箱板3。
31.具体地，将该挂车箱板3安装在车架上时，首先将挂车箱板3底部的合页一端固定在车架上，然后将挂车箱板两侧的搭扣锁一端固定在立柱上，锁紧搭扣锁即可。
32.最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。


技术特征：
1.一种挂车箱板，其特征在于：包括箱门芯板、位于箱门芯板左右两侧的一对门框，所述箱门芯板上下两端均向后弯曲形成分别充当上边框和下边框的两个侧u形板，所述侧u形板的开口处覆盖有堵板；所述述箱门芯板的中部向前弯折形成侧v形板，所述侧v形板的两侧分别设置有内加固撑和外加固撑，所述内加固撑、所述外加固撑、所述堵板三者之间平行设置。2. 根据权利要求 1 所述的挂车箱板，其特征在于：所述内加固撑的横截面为三角形。3.根据权利要求2所述的挂车箱板，其特征在于：所述外加固撑的横截面为直角梯形。4. 根据权利要求3 所述的挂车箱板，其特征在于：所述堵板为横截面呈l形的直角板，所述直角板的一边贴合在所述侧u形板的内侧顶部，所述直角板的另一边贴合在所述述箱门芯板的后侧。5. 根据权利要求4 所述的挂车箱板，其特征在于：位于下侧的所述侧u形板上设置有合页。6. 根据权利要求5 所述的挂车箱板，其特征在于：位于上侧的所述侧u形板上设置有锁紧装置。7.根据权利要求6所述的挂车箱板，其特征在于：所述锁紧装置为搭扣锁。8.一种半挂车，其特征在于：该半挂车安装有权利要求1至7任一项所述的挂车箱板。

技术总结
本实用新型提供一种挂车箱板，包括箱门芯板、位于箱门芯板左右两侧的一对门框，所述箱门芯板上下两端均向后弯曲形成充当上边框和下边框的两个侧U形板，所述侧U形板的开口处覆盖有堵板，所述述箱门芯板的中部向前弯折形成侧V形板，所述侧V形板的两侧分别设置有内加固撑和外加固撑，所述内加固撑、所述外加固撑、所述堵板三者之间平行设置。该挂车箱板将箱门芯板和上下框一体成型设计，避免了现有的需要在箱门芯板上下两侧焊接上下边框的步骤。本实用新型还提供一直安装有该挂车箱板的半挂车，该半挂车焊接工作量少。半挂车焊接工作量少。半挂车焊接工作量少。


技术研发人员：安辉 曹东海 高可 时中华 韩月琴 李永强
受保护的技术使用者：驻马店中集华骏车辆有限公司
技术研发日：2021.08.18
技术公布日：2022/4/6