一种碳纤维汽车尾翼的制作方法

1.本实用新型涉及汽车尾翼技术领域，具体为一种碳纤维汽车尾翼。


背景技术：

2.汽车尾翼是指汽车行李箱盖上，后端所装形式鸭尾的突出物，属于汽车空气动力套件中的一部分，主要作用是为了减少车辆尾部的升力，碳纤维尾翼的刚性和耐久性都非常好，不仅重量轻同时也是外形最美观的一种尾翼。
3.安装在汽车尾部的碳纤维尾翼能够对车身的稳定性提供一定保障，但在城市正常行驶下，汽车速度过低，低速流动下的空气流向与汽车尾翼不相匹配，使得汽车尾翼仅仅只起到装饰作用，无法发挥全部作用，对此提出衶碳纤维汽车尾翼，来解决上述提出的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种碳纤维汽车尾翼，具备能够对尾翼的角度进行调节等优点，解决了现有技术中的汽车尾翼通常固定装载，在不同驾驶环境下无法根据实际情况进行调整的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种碳纤维汽车尾翼，包括尾翼本体和底座，所述尾翼本体设置在底座上，所述底座上设置有调节组件。
6.所述调节组件包括设置在底座内部的电机、设置在尾翼本体上的连接板，设置在电机上的驱动轮、设置在驱动轮上的牵引杆、设置在底座内部的活动架、设置在连接板上的第一连接座和第二连接座、设置在第一连接座上的弯折杆、设置在第二连接座上的固定杆、设置在活动架上的滑杆。
7.进一步，所述底座的内部还固定安装有转动轴承，驱动轮转动连接转动轴承。
8.进一步，所述底座的侧壁上固定安装有滑轨，滑轨滑动连接活动架。
9.进一步，所述驱动轮的圆心处与电机的输出端固定连接，牵引杆固定安装在驱动轮上靠近圆周外部的位置。
10.进一步，所述底座的顶部固定安装有贯穿延伸至底座内部的轴套，轴套滑动连接滑杆。
11.进一步，所述第一连接座和第二连接座结构相同，比例不同，第一连接座和第二连接座的内部均转动安装有一个转子，所述弯折杆和固定杆均固定连接转子。
12.进一步，所述弯折杆与滑杆之间转动连接有一个转动连接件。
13.与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
14.该碳纤维汽车尾翼，通过设置由弯折杆、滑杆和固定杆的两个杆进行支撑安装在底座上，并通过设置在底座内部的电机、驱动轮、牵引杆和活动架对一侧的滑杆进行提升，从而实现对汽车尾翼的支撑杆长进行改变，从而达到转动尾翼的效果，解决了现有技术中的汽车尾翼通常固定装载，在不同驾驶环境下无法根据实际情况进行调整的问题。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型底座内部侧视结构示意图。
17.图中：1尾翼本体、2底座、3连接板、4电机、5转动轴承、6驱动轮、7牵引杆、8滑轨、9活动架、10滑槽、11轴套、12滑杆、13弯折杆、14第一连接座、15第二连接座、16固定杆。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-2，本实施例中的一种碳纤维汽车尾翼，包括尾翼本体1和底座2，尾翼本体1装设在底座2上并通过将底座2固定安装在汽车尾部，来实现对尾翼本体1的安装，底座2的内部设置有活动连接尾翼本体1的调节组件。
20.本实施例中的，调节组件包括固定安装在底座2内部的电机4和固定安装在尾翼本体1上的连接板3，底座2的内部还固定安装有转动轴承5，电机4的输出端上固定安装有转动连接在转动轴承5内部的驱动轮6，驱动轮6远离电机4的一侧面上固定安装有牵引杆7，底座2的侧壁上固定安装有滑轨8，滑轨8上滑动安装有活动架9，活动架9的正面贯穿开设有滑槽10，滑槽10滑动连接牵引杆7，活动架9的顶部固定安装有贯穿延伸至底座2上方的滑杆12，连接板3的底部固定安装有第一连接座14和第二连接座15，第一连接座14上活动安装有活动连接滑杆12的弯折杆13，第二连接座15上活动安装有固定连接底座2的固定杆16。
21.需要说明的是，驱动轮6的圆心处与电机4的输出端固定连接，牵引杆7固定安装在驱动轮6上靠近圆周外部的位置，能够在驱动轮6的转动牵引下以驱动轮6的圆心为旋转中心进行转动。
22.且底座2的顶部固定安装有贯穿延伸至底座2内部的轴套11，轴套11滑动连接滑杆12，用于对滑杆12的滑动轨迹进行限定，使得滑杆12的滑动仅在垂直方向进行。
23.可以理解的是第一连接座14和第二连接座15结构相同，比例不同，第一连接座14和第二连接座15的内部均转动安装有一个转子，弯折杆13和固定杆16均通过固定连接转子实现分别转动连接第一连接座14和第二连接座15。
24.其中弯折杆13与滑杆12之间转动连接有一个转动连接件，从而实现转动连接。
25.上述实施例的工作原理为：
26.在需要调整尾翼本体1的角度时，通过驱动电机4，使得电机4电动输出端上的驱动轮6进行转动，驱动轮6沿着转动轴承5进行转动，驱动轮6上的牵引杆7以驱动轮6的圆心进行转动，使得滑动连接牵引杆7的活动架9沿着滑轨8进行垂直方向上的提升，通过活动架9带动滑杆12进行提升，滑杆12在轴套11的导向下向上方顶起，并推动弯折杆13顶部与第一连接座14相对转动，使得尾翼本体1沿着第二连接座15与固定杆16的转动连接处进行转动，改变角度，同时弯折杆13跟随尾翼本体1转动偏移后进行转动适应角度，也避免产生运动干涉，实现调整尾翼本体1角度的目的。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实
体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种碳纤维汽车尾翼，包括尾翼本体(1)和底座(2)，其特征在于：所述尾翼本体(1)设置在底座(2)上，所述底座(2)上设置有调节组件；所述调节组件包括设置在底座(2)内部的电机(4)、设置在尾翼本体(1)上的连接板(3)，设置在电机(4)上的驱动轮(6)、设置在驱动轮(6)上的牵引杆(7)、设置在底座(2)内部的活动架(9)、设置在连接板(3)上的第一连接座(14)和第二连接座(15)、设置在第一连接座(14)上的弯折杆(13)、设置在第二连接座(15)上的固定杆(16)、设置在活动架(9)上的滑杆(12)。2.根据权利要求1所述的一种碳纤维汽车尾翼，其特征在于：所述底座(2)的内部还固定安装有转动轴承(5)，驱动轮(6)转动连接转动轴承(5)。3.根据权利要求1所述的一种碳纤维汽车尾翼，其特征在于：所述底座(2)的侧壁上固定安装有滑轨(8)，滑轨(8)滑动连接活动架(9)。4.根据权利要求1所述的一种碳纤维汽车尾翼，其特征在于：所述驱动轮(6)的圆心处与电机(4)的输出端固定连接，牵引杆(7)固定安装在驱动轮(6)上靠近圆周外部的位置。5.根据权利要求1所述的一种碳纤维汽车尾翼，其特征在于：所述底座(2)的顶部固定安装有贯穿延伸至底座(2)内部的轴套(11)，轴套(11)滑动连接滑杆(12)。6.根据权利要求1所述的一种碳纤维汽车尾翼，其特征在于：所述第一连接座(14)和第二连接座(15)结构相同，比例不同，第一连接座(14)和第二连接座(15)的内部均转动安装有一个转子，所述弯折杆(13)和固定杆(16)均固定连接转子。7.根据权利要求1所述的一种碳纤维汽车尾翼，其特征在于：所述弯折杆(13)与滑杆(12)之间转动连接有一个转动连接件。

技术总结
本实用新型涉及一种碳纤维汽车尾翼，包括尾翼本体和底座，所述尾翼本体设置在底座上，所述底座上设置有调节组件，所述调节组件包括设置在底座内部的电机、设置在尾翼本体上的连接板，设置在电机上的驱动轮、设置在驱动轮上的牵引杆、设置在底座内部的活动架、设置在连接板上的第一连接座和第二连接座、设置在第一连接座上的弯折杆、设置在第二连接座上的固定杆、设置在活动架上的滑杆。该碳纤维汽车尾翼，通过设置由弯折杆、滑杆和固定杆的两个杆进行支撑安装在底座上，并通过设置在底座内部的电机、驱动轮、牵引杆和活动架对一侧的滑杆进行提升，从而实现对汽车尾翼的支撑杆长进行改变，从而达到转动尾翼的效果。从而达到转动尾翼的效果。从而达到转动尾翼的效果。


技术研发人员：曹青
受保护的技术使用者：江苏晟湃复合材料制品有限公司
技术研发日：2021.09.10
技术公布日：2022/1/21