一种多段组合式的汽车前唇的制作方法

1.本实用新型涉及汽车改装配件的技术领域，具体涉及一种多段组合式的汽车前唇。


背景技术：

2.汽车是人们日常交通工具之一，随着生活水平的不断提高，我国的汽车工业的发展迅速，而且越来越多家庭拥有汽车，同时，也越来越多消费者对汽车在合法合规的前提下进行改装，一方面增加性能、另一方面突出个性化。
3.在汽车改装中，安装个性化的汽车前唇是其中的一项。从结构上划分，前唇可以分为中间段与两侧的包角，其中作用是实行整车的整流、降低经过车底的气流，提高汽车稳定性，还可以提高汽车的美观性；整车的整流就是使空气平均的从车头向车尾流动，安装前唇后可降低正面扰流，可以下降cd值、提高车头下压，在低速下感受不出来，但是在高速时行驶时效果则相当显著。而现有的汽车前唇基本是一体式结构，另外，由于不同汽车的前杠不同，因此各个前唇的长度并不相同，这样给开发者带来较高的开发成本。


技术实现要素：

4.鉴于现有技术的不足，本实用新型旨在于提供一种多段组合式的汽车前唇，通过分段式的设计方式，实现了两侧的伸缩段(相当于包角)的可调，这样便可适合不同前杠宽度的汽车安装。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种多段组合式的汽车前唇，所述前唇包括中间段、第一伸缩段与第二伸缩段，所述第一伸缩段与所述第二伸缩段分别活动连接所述中间段的两端；其中，当调整所述第一伸缩段与所述第二伸缩段时，所述第一伸缩段、所述第二伸缩段分别可沿所述中间段两端的长度方向移动。
7.需要说明的是，所述第一伸缩段的内侧表面设有第一凹陷区域，且所述第一凹陷区域与所述中间段的一端的形状匹配；当调整时，所述中间段的一端位于所述第一凹陷区域内移动。
8.需要说明的是，所述第二伸缩段的内侧表面设有第二凹陷区域，且所述第二凹陷区域与所述中间段的另一端的形状匹配；当调整时，所述中间段的二端位于所述第二凹陷区域内移动。
9.需要说明的是，所述中间段的两端分别设有若干调节孔位，所述第一凹陷区域的表面、所述第二凹陷区域的表面分别设有与所述调节孔位位置对应的若干定位孔；连接时，使所述定位孔与所述调节孔位重合后用螺钉进行固定连接。
10.本实用新型有益效果在于，结构简单、安装方便；通过设置在中间段两侧的伸缩段，实现整体的前唇长度可调，使消费者及技术人员可以根据不同的汽车前杠进行调整，最大限度的提高了前唇的通用性。
附图说明
11.图1为本实用新型的整体结构示意图；
12.图2为图1中第一伸缩段(第二伸缩段)的侧视图。
具体实施方式
13.下将结合附图对本实用新型作进一步的描述，需要说明的是，本实施例以本技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围并不限于本实施例。
14.如图1、图2所示，本实用新型为一种多段组合式的汽车前唇，所述前唇包括中间段1、第一伸缩段2与第二伸缩段3，所述第一伸缩段2与所述第二伸缩段3分别活动连接所述中间段1的两端；其中，当调整所述第一伸缩段2与所述第二伸缩段3时，所述第一伸缩段2、所述第二伸缩段3分别可沿所述中间段1两端的长度方向移动。
15.进一步的，如图2所示，本实用新型的第一伸缩段2的内侧表面设有第一凹陷区域21，且所述第一凹陷区域21与所述中间段的一端的形状匹配；当调整时，所述中间段的一端位于所述第一凹陷区域21内移动。
16.进一步的，如图2所示，本实用新型的第二伸缩段3的内侧表面设有第二凹陷区域31，且所述第二凹陷区域31与所述中间段的另一端的形状匹配；当调整时，所述中间段的二端位于所述第二凹陷区域31内移动。
17.进一步的，如图1所，本实用新型的中间段的两端分别设有若干调节孔位11，所述第一凹陷区域的表面、所述第二凹陷区域的表面分别设有与所述调节孔位11位置对应的若干定位孔(图未示)；连接时，使所述定位孔与所述调节孔位11重合后用螺钉进行固定连接。
18.需要指出的是，所述第一伸缩段与所述第二伸缩段分别为弧形设计。
19.实施例
20.使用时，可以先将中间段与汽车前杠固定，然后分别将第一伸缩段、第二伸缩段套进中间段的两端并调整到适合的位置，由于第一伸缩段、第二伸缩段的内表面的凹陷区域均设有若干的定位孔，当位置确定后，保证定位孔与中间段两侧的调节孔位重合，其次利用螺钉、螺母利用定位孔、调节孔位将它们固定即可完成前唇的安装。
21.对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。


技术特征：
1.一种多段组合式的汽车前唇，其特征在于，所述前唇包括中间段、第一伸缩段与第二伸缩段，所述第一伸缩段与所述第二伸缩段分别活动连接所述中间段的两端；其中，当调整所述第一伸缩段与所述第二伸缩段时，所述第一伸缩段、所述第二伸缩段分别可沿所述中间段两端的长度方向移动。2.根据权利要求1所述的多段组合式的汽车前唇，其特征在于，所述第一伸缩段的内侧表面设有第一凹陷区域，且所述第一凹陷区域与所述中间段的一端的形状匹配；当调整时，所述中间段的一端位于所述第一凹陷区域内移动；所述第二伸缩段的内侧表面设有第二凹陷区域，且所述第二凹陷区域与所述中间段的另一端的形状匹配；当调整时，所述中间段的二端位于所述第二凹陷区域内移动。3.根据权利要求2所述的多段组合式的汽车前唇，其特征在于，所述中间段的两端分别设有若干调节孔位，所述第一凹陷区域的表面、所述第二凹陷区域的表面分别设有与所述调节孔位位置对应的若干定位孔；连接时，使所述定位孔与所述调节孔位重合后用螺钉进行固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种多段组合式的汽车前唇，所述前唇包括中间段、第一伸缩段与第二伸缩段，所述第一伸缩段与所述第二伸缩段分别活动连接所述中间段的两端；其中，当调整所述第一伸缩段与所述第二伸缩段时，所述第一伸缩段、所述第二伸缩段分别可沿所述中间段两端的长度方向移动。本实用新型有益效果在于，结构简单、安装方便；通过设置在中间段两侧的伸缩段，实现整体的前唇长度可调，使消费者及技术人员可以根据不同的汽车前杠进行调整，最大限度的提高了前唇的通用性。度的提高了前唇的通用性。度的提高了前唇的通用性。


技术研发人员：李瀛
受保护的技术使用者：赤冬车改文化有限公司
技术研发日：2021.09.30
技术公布日：2022/4/6