一种公路自行车的避震前叉的制作方法

1.本实用新型涉及自行车，具体的说是涉及一种公路自行车的避震前叉。


背景技术：

2.传统的自行车前叉是硬叉结构，硬叉结构的意思是没有减震结构。
3.如图1所示，现阶段，公路自行车前叉1常规的设计结构是用硬叉，不具备避震功能，硬叉的左右叉腿为扁平结构的叉腿，外腿为实心或空心。
4.因此，有必要的对传统的公路自行车前叉1结构做出改进。


技术实现要素：

5.针对现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题在于提供了一种公路自行车的避震前叉，设计该避震前叉的目的是在避震前叉增加前叉避震管，且在前叉肩盖上设置锁紧钮，使前叉避震管避震失效或恢复避震功能。
6.为解决上述技术问题，本实用新型通过以下方案来实现：本一种公路自行车的避震前叉，包括前叉竖管、前叉肩盖、2条前叉避震管和一件前叉下叉管，所述前叉肩盖为u型结构架，其具有承接口，所述前叉竖管连接于所述承接口形成倒“y”型结构件，所述前叉肩盖的两个管部分别套接所述前叉避震管，所述前叉避震管外套接所述前叉下叉管，2条前叉避震管，其能够在所述前叉肩盖的两个管部内活动且不能脱离所述前叉肩盖的两个管部；
7.所述前叉肩盖的两个管部，其和所述2条前叉避震管套接的另一端，分别盖接端盖和旋接锁紧扭，其中，所述锁紧钮锁紧后能够将靠近所述锁紧钮的前叉避震管锁死，所述锁紧钮松开后，所述前叉避震管能够活动以形成避震结构。
8.进一步的，所述前叉避震管和所述锁紧钮之间设置有避震件。
9.更进一步的，所述避震件为柔性减震垫、弹簧的一种。
10.更进一步的，所述锁紧钮锁紧后能够使所述避震件无避震效果。
11.相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：本实用新型在自行车前叉装入前叉避震管，且在前叉肩盖上设置有锁紧扭，锁紧扭控制前叉避震管失效或有效。当前叉避震管失效时无避震效果，此时公路自行车前叉为硬叉结构。当前叉避震管有效时，公路自行车前叉为避震前叉。通过松紧所述锁紧扭，使公路自行车前叉在硬叉和避震前叉之间切换。
附图说明
12.图1为现有技术中公路自行车前叉的结构示意图。
13.图2为本实用新型公路自行车的避震前叉结构示意图。
14.图3为本实用新型锁紧扭和端盖的安装结构示意图。
15.图4为本实用新型锁紧扭的结构示意图。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。显然，本实用新型所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
20.实施例1：本实用新型的具体结构如下：
21.请参照附图2-4，本实用新型的一种公路自行车的避震前叉，包括前叉竖管7、前叉肩盖3、2条前叉避震管4和一件前叉下叉管5，所述前叉肩盖3为u型结构架，其具有承接口，所述前叉竖管7连接于所述承接口形成倒“y”型结构件，所述前叉肩盖3的两个管部分别套接所述前叉避震管4，所述前叉避震管4外套接所述前叉下叉管5，2条前叉避震管4，其能够在所述前叉肩盖3的两个管部内活动且不能脱离所述前叉肩盖3的两个管部；
22.所述前叉肩盖3的两个管部，其和所述2条前叉避震管4套接的另一端，分别盖接端盖81和旋接锁紧扭8，其中，所述锁紧钮8锁紧后能够将靠近所述锁紧钮8的前叉避震管4锁死，所述锁紧钮8松开后，所述前叉避震管4能够活动以形成避震结构。
23.本实施例的一种优选技术方案：所述前叉避震管4和所述锁紧钮8之间设置有避震件。
24.本实施例的一种优选技术方案：所述避震件为柔性减震垫、弹簧的一种。
25.本实施例的一种优选技术方案：所述锁紧钮8锁紧后能够使所述避震件无避震效果。
26.实施例2：
27.如图4所示，本实用新型的锁紧扭8具有盖部和连接于盖部的外螺纹段802，所述盖部的一边向外延伸形成勾形结构的扭转柄801。所述盖部的圆部区域具有环槽，该环槽中部具有和外螺纹段802内腔连通的圆孔803，所述外螺纹段旋接在所述前叉肩盖3的管口。
28.避震件设置在锁紧扭8和前叉避震管4之间，当旋紧锁紧扭8后，锁紧扭8向前叉肩盖3的管口内运动，进而锁紧扭8持续挤压避震件，直至避震件不发生变形，此时的避震件不
具有避震效果，前叉避震管4不能活动。因此，整个公路自行车前叉为硬叉。
29.当松开锁紧扭8后，避震件恢复可形变结构。此时，如果前叉避震管4受力，前叉避震管4活动并挤压避震件，达到避震的目的。
30.综上所述，本实用新型在自行车前叉装入前叉避震管，且在前叉肩盖上设置有锁紧扭，锁紧扭控制前叉避震管失效或有效。当前叉避震管失效时无避震效果，此时公路自行车前叉为硬叉结构。当前叉避震管有效时，公路自行车前叉为避震前叉。通过松紧所述锁紧扭，使公路自行车前叉在硬叉和避震前叉之间切换。
31.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种公路自行车的避震前叉，包括前叉竖管(7)、前叉肩盖(3)、2条前叉避震管(4)和一件前叉下叉管(5)，所述前叉肩盖(3)为u型结构架，其具有承接口，所述前叉竖管(7)连接于所述承接口形成倒“y”型结构件，所述前叉肩盖(3)的两个管部分别套接所述前叉避震管(4)，所述前叉避震管(4)外套接所述前叉下叉管(5)，其特征在于，2条前叉避震管(4)，其能够在所述前叉肩盖(3)的两个管部内活动且不能脱离所述前叉肩盖(3)的两个管部；所述前叉肩盖(3)的两个管部，其和所述2条前叉避震管(4)套接的另一端，分别盖接端盖(81)和旋接锁紧钮(8)，其中，所述锁紧钮(8)锁紧后能够将靠近所述锁紧钮(8)的前叉避震管(4)锁死，所述锁紧钮(8)松开后，所述前叉避震管(4)能够活动以形成避震结构。2.根据权利要求1所述的一种公路自行车的避震前叉，其特征在于，所述前叉避震管(4)和所述锁紧钮(8)之间设置有避震件。3.根据权利要求2所述的一种公路自行车的避震前叉，其特征在于，所述避震件为柔性减震垫、弹簧的一种。4.根据权利要求2所述的一种公路自行车的避震前叉，其特征在于，所述锁紧钮(8)锁紧后能够使所述避震件无避震效果。

技术总结
本实用新型公开了一种公路自行车的避震前叉，包括前叉竖管、前叉肩盖、2条前叉避震管和一件前叉下叉管，前叉肩盖为U型结构架，其具有承接口，前叉竖管连接于承接口形成倒“Y”型结构件，前叉肩盖的两个管部分别套接前叉避震管，前叉避震管外套接前叉下叉管，2条前叉避震管，其能够在前叉肩盖的两个管部内活动且不能脱离前叉肩盖的两个管部；前叉肩盖的两个管部，其和2条前叉避震管套接的另一端，分别盖接端盖和旋接锁紧扭，其中，锁紧钮锁紧后能够将靠近锁紧钮的前叉避震管锁死，锁紧钮松开后，前叉避震管能够活动以形成避震结构。本实用新型通过松紧锁紧扭，使公路自行车前叉在硬叉和避震前叉之间切换。避震前叉之间切换。避震前叉之间切换。


技术研发人员：戴利军
受保护的技术使用者：深圳市笠智鑫科技有限公司
技术研发日：2021.11.06
技术公布日：2022/4/13