1.本实用新型涉及摩托车、电动车领域技术领域，具体为便于调节的脚踏板。
背景技术：
2.摩托车、电动车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等多个部件中，其基本部件缺一不可，其中车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大，按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统；传统的一种便于调节大小的摩托车、电动车脚踏板存在以下不足；目前，脚踏板是摩托车、电动车上非常重要的一个部件，而常见的脚踏板在进行安装之后无法更具使用者的需要调节脚踏板的大小，且结构过于简单在使用时不够便捷。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供便于调节的脚踏板，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：便于调节的脚踏板，包括脚踏板支架、调节支板和滑动套，所述脚踏板支架正方两面两侧边缘设置有滑动套，所述滑动套内连接有滑动杆，所述滑动杆一端于脚踏板支架表面连接有调节支板，所述脚踏板支架一侧面于滑动杆正下方设置有调节块，所述调节块内部中间设置有安装板，所述安装板表面相螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆上于安装板两侧套接有螺纹套，所述螺纹套两侧安装有连接杆，所述连接杆表面开设有滑动槽，所述连接杆一端连接有嵌合块。
5.优选的，所述脚踏板支架正方两面和调节支板表面铺设有防滑脚垫，便于增加整个脚踏板的防滑性。
6.优选的，所述调节螺杆一端通过轴承与调节块内腔相连接，所述调节螺杆另一端贯穿调节块内壁，所述安装板两侧的调节螺杆表面螺纹方向相反。
7.优选的，所述连接杆一端通过转轴与螺纹套连接，所述连接杆另一端贯穿调节块内壁，且连接处设置有固定柱，所述固定柱与滑动槽相套合滑动连接，便于通过旋转调节螺杆，使螺纹套带着连接杆进行移动。
8.优选的，所述滑动杆表面开设有连接槽，所述连接槽内腔两侧壁均匀开设有若干个调节槽，所述嵌合块与调节槽相嵌合固定连接，且嵌合块横截面为梯形，便于通过嵌合块对滑动杆的位置进行固定。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在脚踏板支架正方两面和调节支板表面铺设有防滑脚垫，从而增加整个脚踏板的防滑性；通过设置滑动套、滑动杆、调节支板和调节块，其中，连接杆一端通过转轴与螺纹套连接，连接杆另一端贯穿调节块内壁，连接处设置有固定柱，固定柱与滑动槽相套合滑动连接，同时，滑动杆表面开设有连接槽，连接槽内腔两侧壁均匀开设有若干个调节槽，嵌合块与调节槽相嵌合固定连接，在需要改变调节支架时，旋转调节螺杆，使嵌合块从调节槽移出，将滑动杆移动到预设位
置，最后，再旋转调节螺杆即可，通过上述的设计，极大方便整个脚踏板的调节。
附图说明
10.图1为本实用新型的整体结构示意图；
11.图2为本实用新型的侧面结构示意图；
12.图3为本实用新型的调节块结构示意图。
13.图中：1、脚踏板支架；2、调节支板；3、滑动套；4、滑动杆；5、防滑脚垫；6、调节块；7、调节螺杆；8、调节槽；9、安装板；10、连接杆；11、转轴；12、固定柱；13、滑动槽；14、嵌合块；15、螺纹套；16、连接槽。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
16.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
17.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：便于调节的脚踏板，包括脚踏板支架1、调节支板2和滑动套3，脚踏板支架1正方两面两侧边缘设置有滑动套3，滑动套3内连接有滑动杆4，滑动杆4一端于脚踏板支架1表面连接有调节支板2，脚踏板支架1一侧面于滑动杆4正下方设置有调节块6，调节块6内部中间设置有安装板9，安装板9表面相螺纹连接有调节螺杆7，调节螺杆7上于安装板9两侧套接有螺纹套15，螺纹套15两侧安装有连接杆10，连接杆10表面开设有滑动槽13，连接杆10一端连接有嵌合块14。
18.进一步的，脚踏板支架1正方两面和调节支板2表面铺设有防滑脚垫5，便于增加整个脚踏板的防滑性。
19.进一步的，调节螺杆7一端通过轴承与调节块6内腔相连接，调节螺杆7另一端贯穿调节块6内壁，安装板9两侧的调节螺杆7表面螺纹方向相反。
20.进一步的，连接杆10一端通过转轴11与螺纹套15连接，连接杆10另一端贯穿调节块6内壁，且连接处设置有固定柱12，固定柱12与滑动槽13相套合滑动连接，便于通过旋转调节螺杆7，使螺纹套15带着连接杆10进行移动。
21.进一步的，滑动杆4表面开设有连接槽16，连接槽16内腔两侧壁均匀开设有若干个调节槽8，嵌合块14与调节槽8相嵌合固定连接，且嵌合块14横截面为梯形，便于通过嵌合块
14对滑动杆4的位置进行固定。
22.本实用新型通过在脚踏板支架1正方两面和调节支板2表面铺设有防滑脚垫5，从而增加整个脚踏板的防滑性；通过设置滑动套3、滑动杆4、调节支板2和调节块6，其中，连接杆10一端通过转轴11与螺纹套15连接，连接杆10另一端贯穿调节块6内壁，连接处设置有固定柱10，固定柱10与滑动槽13相套合滑动连接，同时，滑动杆4表面开设有连接槽16，连接槽16内腔两侧壁均匀开设有若干个调节槽8，嵌合块14与调节槽8相嵌合固定连接，在需要改变调节支架2时，旋转调节螺杆7，使嵌合块14从调节槽8移出，将滑动杆4移动到预设位置，最后，再旋转调节螺杆7即可，通过上述的设计，极大方便整个脚踏板的调节。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.便于调节的脚踏板，包括脚踏板支架（1）、调节支板（2）和滑动套（3），其特征在于：所述脚踏板支架（1）正方两面两侧边缘设置有滑动套（3），所述滑动套（3）内连接有滑动杆（4），所述滑动杆（4）一端于脚踏板支架（1）表面连接有调节支板（2），所述脚踏板支架（1）一侧面于滑动杆（4）正下方设置有调节块（6），所述调节块（6）内部中间设置有安装板（9），所述安装板（9）表面相螺纹连接有调节螺杆（7），所述调节螺杆（7）上于安装板（9）两侧套接有螺纹套（15），所述螺纹套（15）两侧安装有连接杆（10），所述连接杆（10）表面开设有滑动槽（13），所述连接杆（10）一端连接有嵌合块（14）。2.根据权利要求1所述的便于调节的脚踏板，其特征在于：所述脚踏板支架（1）正方两面和调节支板（2）表面铺设有防滑脚垫（5）。3.根据权利要求1所述的便于调节的脚踏板，其特征在于：所述调节螺杆（7）一端通过轴承与调节块（6）内腔相连接，所述调节螺杆（7）另一端贯穿调节块（6）内壁，所述安装板（9）两侧的调节螺杆（7）表面螺纹方向相反。4.根据权利要求1所述的便于调节的脚踏板，其特征在于：所述连接杆（10）一端通过转轴（11）与螺纹套（15）连接，所述连接杆（10）另一端贯穿调节块（6）内壁，且连接处设置有固定柱（12），所述固定柱（12）与滑动槽（13）相套合滑动连接。5.根据权利要求1所述的便于调节的脚踏板，其特征在于：所述滑动杆（4）表面开设有连接槽（16），所述连接槽（16）内腔两侧壁均匀开设有若干个调节槽（8），所述嵌合块（14）与调节槽（8）相嵌合固定连接，且嵌合块（14）横截面为梯形。
技术总结
本实用新型涉及摩托车、电动车领域技术领域，具体为便于调节的脚踏板，包括脚踏板支架、调节支板和滑动套，本实用新型通过在脚踏板支架正方两面和调节支板表面铺设有防滑脚垫，从而增加整个脚踏板的防滑性；通过设置滑动套、滑动杆、调节支板和调节块，其中，连接杆一端通过转轴与螺纹套连接，连接杆另一端贯穿调节块内壁，连接处设置有固定柱，固定柱与滑动槽相套合滑动连接，同时，滑动杆表面开设有连接槽，连接槽内腔两侧壁均匀开设有若干个调节槽，嵌合块与调节槽相嵌合固定连接，在需要改变调节支架时，旋转调节螺杆，使嵌合块从调节槽移出，将滑动杆移动到预设位置，最后，再旋转调节螺杆即可，通过上述的设计，极大方便整个脚踏板的调节。的调节。的调节。
技术研发人员：谢玉贤 姚挺 陶康子
受保护的技术使用者：速珂智能科技（上海）有限公司
技术研发日：2021.11.26
技术公布日：2022/6/28