货厢对开式背门结构的制作方法

1.本实用新型属于货厢组装技术领域，尤其涉及一种货厢对开式背门结构。


背景技术：

2.物流车用货厢通常为双开门结构，方便装卸货物。现有专利号为cn201320814243.x一种客厢式运输车偏门对开门结构，公开了车门外壁上设置锁杆，锁杆的两端与固定在门框上的锁止机构相匹配，锁杆下方滑动安装有带把手的门栓。现有对开门结构的锁止机构设置在车门外部，需要人员在车门外部进行打开或关闭，同时关闭上锁时需要再次确认安全状态，以防他人私自开启，操作不便；同时门板通过锁杆和限位套配合实现背门的关闭位置控制，门板外侧的铰链安装于蒙皮上，使得门板能实现最大开合角度，但是铰链安装于蒙皮上，长时间使用后易发生变形，造成损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，而提供货厢对开式背门结构，从而实现背门结构具有高强度连接性能，铰链安装位置不易发生变形，同时背门结构内部设置自动锁安装位置，提高安全性。为了达到上述目的，本实用新型技术方案如下：
4.货厢对开式背门结构，包括第一背门骨架、与第一背门骨架相邻对应的第二背门骨架、分别贴附于第一背门骨架和第二背门骨架外表面的背门蒙皮、及分别设于第一背门骨架和第二背门骨架外侧的若干成组布置的铰链安装件；所述背门蒙皮上设有避让铰链安装件的缺口，所述第一背门骨架和第二背门骨架的外侧分别设有连接背门蒙皮的折角件。
5.具体的，所述第一背门骨架包括围合成框的第一外框体、横向设置于第一外框体内的若干间隔布置的第一支撑梁；位于第一外框体下部的相邻第一支撑梁之间设有第一竖直梁，所述第一竖直梁与第一外框体的内侧之间设有第一连接板。
6.具体的，所述第二背门骨架包括围合成框的第二外框体、横向设置于第二外框体内的若干间隔布置的第二支撑梁；位于第二外框体上部的相邻第二支撑梁之间设有第二竖直梁，第二竖直梁靠近第二外框体的外侧设置，所述第二外框体的内侧和其外侧之间设有第二连接板。
7.具体的，所述第一外框体的内侧顶角分别设有用于安装自动锁的第一锁座，所述第二外框体的内侧顶角分别设有用于安装自动锁的第二锁座。
8.具体的，所述第一外框体和第二外框体的内侧边缘分别设有延伸向外的接合边，两接合边相互错位贴合遮蔽第一外框体和第二外框体之间的缝隙。
9.具体的，所述铰链安装件包括呈“几”字型的安装件本体、贯穿安装件本体顶部连接第一外框体或第二外框体的第一螺栓、及贯穿安装件本体两端且连接第一外框体或第二外框体的第二螺栓。
10.与现有技术相比，本实用新型货厢对开式背门结构的有益效果主要体现在：
11.第一外框体和第二外框体均为型材焊接成型，铰链安装件安装于第一外框体外侧
和第二外框体外侧，保证铰链安装件的连接强度，避免传统的铰链安装件安装在背门蒙皮上造成的易变形问题；第一背门骨架和第二背门骨架的外侧分别设有连接背门蒙皮的折角件，保证背门蒙皮稳定贴附于背门骨架上；整体对开式背门结构稳固，不易变形，全铝材质具有轻质的特点，组装工艺简单。
附图说明
12.图1为本实用新型实施例的对开式背门结构示意图；
13.图2为本实施例中背门骨架结构示意图；
14.图3为本实施例中第一锁座和第二锁座结构示意图；
15.图4为本实施例中铰链安装件结构示意图；
16.图中数字表示：
17.1第一背门骨架、11第一外框体、12第一支撑梁、13第一竖直梁、14第一连接板、15第一连接件、16第一透气窗口、2第二背门骨架、21第二外框体、22第二支撑梁、23第二竖直梁、24第二连接板、25第二透气窗口、26第二连接件、3背门蒙皮、31缺口、32折角件、4铰链安装件、41安装件本体、42第一螺栓、43第二螺栓、5第一锁座、51第二锁座、6接合边、61弧形部。
具体实施方式
18.下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.实施例：
20.参照图1-4所示，本实施例为货厢对开式背门结构，包括第一背门骨架1、与第一背门骨架1相邻对应的第二背门骨架2、分别贴附于第一背门骨架1和第二背门骨架2外表面的背门蒙皮3、及分别设于第一背门骨架1和第二背门骨架2外侧的若干成组布置的铰链安装件4；背门蒙皮3上设有避让铰链安装件4的缺口31，第一背门骨架1和第二背门骨架2的外侧分别设有连接背门蒙皮3的折角件32。
21.第一背门骨架1包括围合成框的第一外框体11、横向设置于第一外框体11内的若干间隔布置的第一支撑梁12；位于第一外框体11下部的相邻第一支撑梁12之间设有第一竖直梁13，第一竖直梁13与第一外框体11的内侧之间设有第一连接板14，背门蒙皮3上设有避让第一连接板14的第一透气窗口16。
22.第一连接板14的两端通过第一连接件15与第一外框体11可拆卸锁紧固定。
23.第二背门骨架2包括围合成框的第二外框体21、横向设置于第二外框体21内的若干间隔布置的第二支撑梁22；位于第二外框体21上部的相邻第二支撑梁22之间设有第二竖直梁23，第二竖直梁23靠近第二外框体21的外侧。第二外框体21的内侧和其外侧之间设有第二连接板24，背门蒙皮3上设有避让第二连接板24的第二透气窗口24。
24.第二连接板24的两端通过第二连接件26与第二外框体21可拆卸锁紧固定。
25.第一外框体11的内侧顶角分别设有用于安装自动锁的第一锁座5，第二外框体21的内侧顶角分别设有用于安装自动锁的第二锁座51。第一锁座5和第二锁座51内分别固定自动锁，自动锁通过电路系统可实现自动锁止固定货厢，保证对开式背门同步锁紧关闭。
26.第一外框体11和第二外框体21的内侧边缘分别设有延伸向外的接合边6，两接合边6相互错位贴合遮蔽第一外框体11和第二外框体21之间的缝隙。接合边6的两端分别设有弧形部61，第一外框体11的弧形部61位于第二外框体21的弧形部61外表面设置。
27.铰链安装件4包括呈“几”字型的安装件本体41、贯穿安装件本体41顶部连接第一外框体11或第二外框体21的第一螺栓42、及贯穿安装件本体41两端且连接第一外框体11或第二外框体21的第二螺栓43。铰链安装件4与第一外框体11或第二外框体21的连接强度较高，具有较高稳定性。
28.应用本实施例时，第一外框体11和第二外框体21均为型材焊接成型，铰链安装件4安装于第一外框体11外侧和第二外框体21外侧，保证铰链安装件4的连接强度，避免传统的铰链安装件4安装在背门蒙皮上造成的易变形问题；第一背门骨架1和第二背门骨架2的外侧分别设有连接背门蒙皮3的折角件32，保证背门蒙皮3稳定贴附于背门骨架上；整体对开式背门结构稳固，不易变形，全铝材质具有轻质的特点，组装工艺简单。
29.以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.货厢对开式背门结构，其特征在于：包括第一背门骨架、与第一背门骨架相邻对应的第二背门骨架、分别贴附于第一背门骨架和第二背门骨架外表面的背门蒙皮、及分别设于第一背门骨架和第二背门骨架外侧的若干成组布置的铰链安装件；所述背门蒙皮上设有避让铰链安装件的缺口，所述第一背门骨架和第二背门骨架的外侧分别设有连接背门蒙皮的折角件。2.根据权利要求1所述的货厢对开式背门结构，其特征在于：所述第一背门骨架包括围合成框的第一外框体、横向设置于第一外框体内的若干间隔布置的第一支撑梁；位于第一外框体下部的相邻第一支撑梁之间设有第一竖直梁，所述第一竖直梁与第一外框体的内侧之间设有第一连接板。3.根据权利要求2所述的货厢对开式背门结构，其特征在于：所述第二背门骨架包括围合成框的第二外框体、横向设置于第二外框体内的若干间隔布置的第二支撑梁；位于第二外框体上部的相邻第二支撑梁之间设有第二竖直梁，第二竖直梁靠近第二外框体的外侧设置，所述第二外框体的内侧和其外侧之间设有第二连接板。4.根据权利要求3所述的货厢对开式背门结构，其特征在于：所述第一外框体的内侧顶角分别设有用于安装自动锁的第一锁座，所述第二外框体的内侧顶角分别设有用于安装自动锁的第二锁座。5.根据权利要求3所述的货厢对开式背门结构，其特征在于：所述第一外框体和第二外框体的内侧边缘分别设有延伸向外的接合边，两接合边相互错位贴合遮蔽第一外框体和第二外框体之间的缝隙。6.根据权利要求3所述的货厢对开式背门结构，其特征在于：所述铰链安装件包括呈“几”字型的安装件本体、贯穿安装件本体顶部连接第一外框体或第二外框体的第一螺栓、及贯穿安装件本体两端且连接第一外框体或第二外框体的第二螺栓。

技术总结
本实用新型揭示了货厢对开式背门结构，包括第一背门骨架、与第一背门骨架相邻对应的第二背门骨架、分别贴附于第一背门骨架和第二背门骨架外表面的背门蒙皮、及分别设于第一背门骨架和第二背门骨架外侧的若干成组布置的铰链安装件；所述背门蒙皮上设有避让铰链安装件的缺口，所述第一背门骨架和第二背门骨架的外侧分别设有连接背门蒙皮的折角件。本实用新型实现了背门结构具有高强度连接性能，铰链安装位置不易发生变形，同时背门结构内部设置自动锁安装位置，提高安全性。提高安全性。提高安全性。


技术研发人员：宿佳敏 张剑峰 田永义 孙营 舒增聪 徐仕
受保护的技术使用者：苏州奥杰汽车工业有限公司
技术研发日：2021.12.16
技术公布日：2022/10/24