一种一体式车头架的制作方法

本技术涉及摩托车设备，特别是涉及一种一体式车头架。

背景技术：

1、摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车包括车架和车头部分，其中摩托车车架是摩托车的重要组成结构，作为摩托车的主要承重部件，而车头部分主要有车把手，用于控制转向，车头架是用来连接车头与车架的结构，现有的车头架一般由几个配件焊接而成，工序多，且结构强度低；此外，在车头架处，一般都有线束以及制动管路绕过，现有技术中这些线束和管路一般是直接悬置在车头架旁边，这样很可能产生不当缠绕或磨损。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种一体式车头架，装配工艺简单且结构强度高，并能对线束或管路进行限位，避免不当缠绕。

2、根据本实用新型实施例的一种一体式车头架，用于连接车头和车架，包括：连接部，与车架固定连接；连接管，位于所述连接部前端，用于连接车头，所述连接管与所述连接部一体成型；卡线结构，安装于所述连接管周壁，用于对所述连接管周侧的线束或管路进行限位。

3、根据本实用新型实施例的一种一体式车头架，至少具有如下技术效果：通过令连接管与连接部一体成型，从而能够简化装配工艺并提高车头架的结构强度，通过在连接管周壁安装卡线结构用于对连接管周侧的线束或管路进行限位，从而能够避免线束或管路随意晃动或产生不当缠绕。

4、根据本实用新型的一些实施例，所述卡线结构为卡箍。

5、根据本实用新型的一些实施例，所述卡线结构转动安装于所述连接管周壁。

6、根据本实用新型的一些实施例，所述连接管周壁固设有安装筒，所述安装筒上转动安装有能绕自身轴线转动的安装轴，所述卡线结构固设于所述安装轴背离所述连接管的一端。

7、根据本实用新型的一些实施例，所述安装筒背离所述连接管的一端螺纹连接有端盖，所述安装轴为阶梯轴并具有一台阶面，所述安装轴直径大的部分转动安装于所述安装筒内且直径小的部分穿过所述端盖，所述台阶面与所述端盖内侧相贴，所述卡线结构与所述安装轴可拆卸固定连接。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述卡线结构上固设有安装座，所述安装座与所述安装轴背离所述连接管的一端通过螺钉连接。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述连接部包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件位于所述第二连接件的上端，所述第一连接件以及所述第二连接件上均设有连接孔，用于穿设紧固件以与车架连接。

10、根据本实用新型的一些实施例，所述第二连接件前端间隔固设有两个安装块，所述安装块上设有安装孔。

11、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种一体式车头架，用于连接车头和车架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一体式车头架，其特征在于，所述卡线结构(300)为卡箍。

3.根据权利要求2所述的一体式车头架，其特征在于，所述卡线结构(300)转动安装于所述连接管(200)周壁。

4.根据权利要求3所述的一体式车头架，其特征在于，所述连接管(200)周壁固设有安装筒(210)，所述安装筒(210)上转动安装有能绕自身轴线转动的安装轴(220)，所述卡线结构(300)固设于所述安装轴(220)背离所述连接管(200)的一端。

5.根据权利要求4所述的一体式车头架，其特征在于，所述安装筒(210)背离所述连接管(200)的一端螺纹连接有端盖(230)，所述安装轴(220)为阶梯轴并具有一台阶面(221)，所述安装轴(220)直径大的部分转动安装于所述安装筒(210)内且直径小的部分穿过所述端盖(230)，所述台阶面(221)与所述端盖(230)内侧相贴，所述卡线结构(300)与所述安装轴(220)可拆卸固定连接。

6.根据权利要求5所述的一体式车头架，其特征在于，所述卡线结构(300)上固设有安装座(310)，所述安装座(310)与所述安装轴(220)背离所述连接管(200)的一端通过螺钉连接。

7.根据权利要求1所述的一体式车头架，其特征在于，所述连接部(100)包括第一连接件(110)和第二连接件(120)，所述第一连接件(110)位于所述第二连接件(120)的上端，所述第一连接件(110)以及所述第二连接件(120)上均设有连接孔(130)，用于穿设紧固件以与车架连接。

8.根据权利要求7所述的一体式车头架，其特征在于，所述第二连接件(120)前端间隔固设有两个安装块(140)，所述安装块(140)上设有安装孔(141)。

技术总结
本技术公开了一种一体式车头架，包括：连接部，与车架固定连接；连接管，位于连接部前端，用于连接车头，连接管与连接部一体成型；卡线结构，安装于连接管周壁，用于对连接管周侧的线束或管路进行限位。本技术通过令连接管与连接部一体成型，从而能够简化装配工艺并提高车头架的结构强度，通过在连接管周壁安装卡线结构用于对连接管周侧的线束或管路进行限位，从而能够避免线束或管路随意晃动或产生不当缠绕。

技术研发人员：齐畅畅,黄锦祥,陈炳联,张东锋,黎健斌
受保护的技术使用者：广东建雅摩托车科技有限公司
技术研发日：20211216
技术公布日：2024/1/12