一种转向拉杆总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种转向拉杆总成。


背景技术：

2.转向拉杆总成是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命，本方案具体涉及转向拉杆总成；但是现有的转向拉杆总成在使用时存在着一定的不足之处有待改善，现有的转向拉杆总成在使用时，球头压入球座后缺少限位固定的机构，总成受到较大拉力时易导致球头脱出；现有的转向拉杆总成在使用时，不便于在球座与球头之间添加润滑油，且不便于润滑油的储存，给实际使用带来了一定的影响。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种转向拉杆总成，可以有效解决背景技术中现有的转向拉杆总成在使用时，球头压入球座后缺少限位固定的机构，总成受到较大拉力时易导致球头脱出；现有的转向拉杆总成在使用时，不便于在球座与球头之间添加润滑油，且不便于润滑油储存的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种转向拉杆总成，包括球销球销拉杆和球壳，所述球销球销拉杆的外圈且靠近一端的位置安装有六角螺母，所述球销拉杆的另一端设置有球头，所述球壳套在球头的外侧，贯穿所述球壳的前后端壳体开设有出油孔，贯穿所述球销拉杆的正面且靠近球头所在的一端安装有针孔注油塞，所述球销拉杆的内部且位于出油孔与针孔注油塞之间的位置开设有蓄油道，所述球头的外侧且与球销拉杆相交接的位置设置有固定套环，贯穿所述固定套环的两侧靠上下端均安装有固定螺栓，所述球壳的内部靠一侧设置有o型圈，所述球壳的内部且位于o型圈的一侧设置有球座，所述球壳的内部且靠近外侧的一端安装有挡垫圈。
6.作为本实用新型的进一步方案，所述球头与球销拉杆呈一体化设置，六角螺母与球销拉杆螺纹连接。
7.作为本实用新型的进一步方案，所述出油孔、蓄油道与针孔注油塞三者之间相互连通，且蓄油道在球销拉杆的内部呈螺旋盘绕设置。
8.作为本实用新型的进一步方案，所述固定套环套接在球头与球销拉杆的交接处，固定螺栓与固定套环螺纹连接。
9.作为本实用新型的进一步方案，所述挡垫圈的外圈与球壳的内圈固定连接，球座和挡垫圈的内圈均与球头配合连接。
10.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
11.本实用新型通过在球头与球销拉杆的交接处套接固定套环，先取下两个固定螺栓，当将球头从球壳的一端压入球座中后，使固定套环与挡垫圈贴合，再重新安装两个固定螺栓，通过固定螺栓将固定套环与挡垫圈固定连接，对球头进行限位，避免球销拉杆受到较
大拉力后，球头从球壳中脱离；
12.通过在球头上开设贯穿的出油孔，完成拉杆总成的组装后，通过针孔注油塞向蓄油道中注入润滑油，之后蓄油道中的润滑油再通过出油孔流出，对球头与球座连接处进行润滑，便于在拉杆总成的组装后，向球头与球座连接处添加润滑油，并利用螺旋盘绕设置的蓄油道储存润滑油，使得一次添加即可长期使用。
附图说明
13.图1为本实用新型一种转向拉杆总成的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型一种转向拉杆总成中取下球壳后的结构示意图；
15.图3为本实用新型一种转向拉杆总成的局部剖视图；
16.图4为本实用新型一种转向拉杆总成中球壳的剖视图。
17.图中：1、球销拉杆；2、六角螺母；3、球壳；4、球头；5、出油孔；6、针孔注油塞；7、固定套环；8、固定螺栓；9、蓄油道；10、o型圈；11、球座；12、挡垫圈。
具体实施方式
18.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
19.如图1-4所示，一种转向拉杆总成，包括球销球销拉杆1和球壳3，球销球销拉杆1的外圈且靠近一端的位置安装有六角螺母2，球销拉杆1的另一端设置有球头4，球壳3套在球头4的外侧，贯穿球壳3的前后端壳体开设有出油孔5，贯穿球销拉杆1的正面且靠近球头4所在的一端安装有针孔注油塞6，球销拉杆1的内部且位于出油孔5与针孔注油塞6之间的位置开设有蓄油道9，球头4的外侧且与球销拉杆1相交接的位置设置有固定套环7，贯穿固定套环7的两侧靠上下端均安装有固定螺栓8，球壳3的内部靠一侧设置有o型圈10，球壳3的内部且位于o型圈10的一侧设置有球座11，球壳3的内部且靠近外侧的一端安装有挡垫圈12。
20.在本方案中，为了增强球头4与球销拉杆1的整体稳定性，球头4与球销拉杆1呈一体化设置，六角螺母2与球销拉杆1螺纹连接。
21.在本方案中，为了便于在球座11与球头4之间添加润滑油并储存润滑油，出油孔5、蓄油道9与针孔注油塞6三者之间相互连通，且蓄油道9在球销拉杆1的内部呈螺旋盘绕设置。
22.在本方案中，为了便于固定套环7与挡垫圈12进行连接，固定套环7套接在球头4与球销拉杆1的交接处，固定螺栓8与固定套环7螺纹连接。
23.在本方案中，为了便于球头4与球壳3连接后契合匹配，挡垫圈12的外圈与球壳3的内圈固定连接，球座11和挡垫圈12的内圈均与球头4配合连接。
24.需要说明的是，本实用新型为一种转向拉杆总成，在使用时，首先取下两个固定螺栓8，再将球头4从球壳3的一端压入球座11中，并使固定套环7与挡垫圈12贴合，再重新安装两个固定螺栓8，通过固定螺栓8将固定套环7与挡垫圈12固定连接，对球头4进行限位，再通过针孔注油塞6向蓄油道9中注入润滑油，之后蓄油道9中的润滑油再通过出油孔5流出，对球头4与球座11连接处进行润滑，并利用螺旋盘绕设置的蓄油道9储存润滑油，最后将组装好并添加了润滑油的拉杆总成安装到汽车转向机构中即可。
25.本实用新型通过在球头4与球销拉杆1的交接处套接固定套环7，先取下两个固定螺栓8，当将球头4从球壳3的一端压入球座11中后，使固定套环7与挡垫圈12贴合，再重新安装两个固定螺栓8，通过固定螺栓8将固定套环7与挡垫圈12固定连接，对球头4进行限位，避免球销拉杆1受到较大拉力后，球头4从球壳3中脱离；通过在球头4上开设贯穿的出油孔5，完成拉杆总成的组装后，通过针孔注油塞6向蓄油道9中注入润滑油，之后蓄油道9中的润滑油再通过出油孔5流出，对球头4与球座11连接处进行润滑，便于在拉杆总成的组装后，向球头4与球座11连接处添加润滑油，并利用螺旋盘绕设置的蓄油道9储存润滑油，使得一次添加即可长期使用。
26.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种转向拉杆总成，其特征在于：包括球销拉杆(1)和球壳(3)，所述球销拉杆(1)的外圈且靠近一端的位置安装有六角螺母(2)，所述球销拉杆(1)的另一端设置有球头(4)，所述球壳(3)套在球头(4)的外侧，贯穿所述球壳(3)的前后端壳体开设有出油孔(5)，贯穿所述球销拉杆(1)的正面且靠近球头(4)所在的一端安装有针孔注油塞(6)，所述球销拉杆(1)的内部且位于出油孔(5)与针孔注油塞(6)之间的位置开设有蓄油道(9)，所述球头(4)的外侧且与球销拉杆(1)相交接的位置设置有固定套环(7)，贯穿所述固定套环(7)的两侧靠上下端均安装有固定螺栓(8)，所述球壳(3)的内部靠一侧设置有o型圈(10)，所述球壳(3)的内部且位于o型圈(10)的一侧设置有球座(11)，所述球壳(3)的内部且靠近外侧的一端安装有挡垫圈(12)。2.根据权利要求1所述的一种转向拉杆总成，其特征在于：所述球头(4)与球销拉杆(1)呈一体化设置，六角螺母(2)与球销拉杆(1)螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种转向拉杆总成，其特征在于：所述出油孔(5)、蓄油道(9)与针孔注油塞(6)三者之间相互连通，且蓄油道(9)在球销拉杆(1)的内部呈螺旋盘绕设置。4.根据权利要求1所述的一种转向拉杆总成，其特征在于：所述固定套环(7)套接在球头(4)与球销拉杆(1)的交接处，固定螺栓(8)与固定套环(7)螺纹连接。5.根据权利要求1所述的一种转向拉杆总成，其特征在于：所述挡垫圈(12)的外圈与球壳(3)的内圈固定连接，球座(11)和挡垫圈(12)的内圈均与球头(4)配合连接。

技术总结
本实用新型公开了一种转向拉杆总成，包括球销球销拉杆和球壳，所述球销球销拉杆的外圈且靠近一端的位置安装有六角螺母，所述球销拉杆的另一端设置有球头，所述球壳套在球头的外侧，贯穿所述球壳的前后端壳体开设有出油孔，贯穿所述球销拉杆的正面且靠近球头所在的一端安装有针孔注油塞，所述球销拉杆的内部且位于出油孔与针孔注油塞之间的位置开设有蓄油道，所述球头的外侧且与球销拉杆相交接的位置设置有固定套环，贯穿所述固定套环的两侧靠上下端均安装有固定螺栓；本实用新型所述的一种转向拉杆总成，对球头进行限位，能够避免球销拉杆受到较大拉力后从球壳中脱离，同时便于添加和储存润滑油。加和储存润滑油。加和储存润滑油。


技术研发人员：郑鼎
受保护的技术使用者：玉环郑氏机械有限责任公司
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/4/26