具有相对的挤压凹槽的踏脚组件插入件的制作方法

本公开涉及用于车辆的踏脚和门槛组件，例如具有加强插入件的踏脚结构。

背景技术：

1、车辆通常具有刚性车架和车身结构，其通常被称为一体式车架。车架和车身结构被设计成在操作期间支撑车辆，并承受和吸收一定水平的冲击力，例如根据保险要求和其它规章制度和法律要求防止侵入车厢、行李箱、发动机舱等的距离。关于在车身或车架中使用的冲击加强件和结构梁，通常已知的是，这些梁可以用内部插入件加强以增加刚度。踏脚组件沿着一体式车架的下部纵向延伸，并且已知具有插入件以增加刚度，例如减少侧面碰撞侵入。

技术实现思路

1、本公开提供了一种用于车架的踏脚组件，该踏脚组件包括形成有附接的内门槛构件和外门槛构件的中空外部结构。加强插入件布置在中空外部结构的内部空间内并沿中空外部结构的内部空间纵向延伸。加强插入件沿着踏脚组件的长度具有大致一致的横截面轮廓，以提供具有一个或多个封闭管状区段的管状形状。加强插入件可以滚轧成形、冲压或挤压以具有一致的横截面轮廓，例如闭合的或其他的管状横截面形状。为了增加从传递到外门槛构件例如侧杆冲击器的侧向冲击力的冲击能量吸收，加强插入件设置有一个或多个横向挤压控制特征件。挤压控制特征件在承受冲击力时有助于控制踏脚组件的横向压缩和变形，例如通过使侧向冲击力以手风琴式横向挤压方式使管状插入件横向变形。挤压控制特征件可以被设置为沿着加强插入件形成的挤压凹槽，以突出到管状形状的内部容积中。挤压凹槽可以布置在加强插入件的相对侧处，例如在加强插入件的封闭管状区段的上壁和下壁处，用于侧向冲击力以使管状插入件在挤压凹槽处横向变形并且提供向内或向外折叠变形，例如手风琴式横向挤压。

2、根据本公开的一个方面，一种车辆踏脚组件包括外门槛构件和沿外门槛构件纵向附接的内门槛构件，以限定沿内门槛构件和外门槛构件并且在内门槛构件和外门槛构件之间的中空空间。管状插入件布置在中空空间中，以沿着中空空间纵向延伸。管状插入件具有上壁和下壁，上壁和下壁界定管状插入件的内部容积的相对侧。管状插入件的上壁和/或下壁具有沿管状插入件纵向延伸的挤压凹槽。挤压凹槽或多个挤压凹槽被构造用于针对外门槛构件处的侧向冲击力以使管状插入件横向变形，从而提供手风琴式横向挤压以至少部分地吸收侧向冲击力。

3、本公开的实施方式可以包括以下可选特征中的一个或多个。在一些实施方式中，管状插入件包括外部管状区段和内部管状区段，外部管状区段和内部管状区段一体地形成在一起并且彼此在横向上相邻地布置。外部管状区段和内部管状区段可以共用共同中心壁，该中心壁在管状插入件的上壁和下壁之间竖直地延伸。在一些示例中，外部管状区段具有外壁，该外壁面向外门槛构件并且在管状插入件的上壁和下壁之间一体地互连。

4、在一些实施方式中，挤压凹槽或多个挤压凹槽突出到管状插入件的内部容积中，并且两个或更多个通道可以布置在内部容积的相对侧处的上壁和下壁处。在一些示例中，挤压凹槽可以横跨管状插入件的内部容积例如在外部管状区段或内部管状区段处成镜像。在其它示例中，挤压凹槽相对于彼此竖直地交错。此外，管状插入件的上壁和下壁可布置成彼此平面平行对准，或者可具有锥形形状。在一些示例中，挤压凹槽横跨外部管状区段的内部容积竖直地对齐，例如相对于上壁和下壁垂直地对齐。管状插入件的挤压凹槽可以被构造为在外门槛构件处的侧向冲击力下同时变形。

5、关于管状插入件的固定，托架可以被附接在外门槛构件和内门槛构件的上凸缘之间，其中托架被附接到管状插入件并且将管状插入件支撑在中空空间中。此外，在一些实施方式中，管状插入件包括凸缘，该凸缘附接在外门槛构件和内门槛构件的上凸缘之间，其中凸缘将管状插入件支撑在中空空间中。此外，管状插入件可以例如通过焊接、紧固件或粘合剂中的至少一种而被固定在外门槛构件或内门槛构件的内表面处。

6、在一些示例中，管状插入件包括金属板，该金属板形成为具有共用共同中心壁的外部管状区段和内部管状区段，外部管状区段和内部管状区段彼此在横向上相邻地布置。或者，管状插入件可被纵向挤压以具有共用共同壁的外部管状区段和内部管状区段，该共同壁与管状插入件的上壁和下壁一体地互连。

7、在附图和以下描述中阐述了本公开的一个或多个实现的细节。从说明书和附图以及从权利要求书中，其它方面、特征和优点将是显而易见的。

技术特征：

1.一种车辆踏脚组件，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆踏脚组件，其中所述挤压凹槽突出到所述管状插入件的所述内部容积中。

3.根据权利要求1所述的车辆踏脚组件，其中所述上壁和所述下壁各自包括所述挤压凹槽，所述挤压凹槽在所述内部容积的相对侧处沿着相应的所述上壁和所述下壁布置。

4.根据权利要求3所述的车辆踏脚组件，其中所述挤压凹槽横跨所述管状插入件的所述内部容积竖直地对准。

5.根据权利要求3所述的车辆踏脚组件，其中所述管状插入件的所述上壁和所述下壁彼此以平面平行对齐方式布置。

6.根据权利要求1所述的车辆踏脚组件，其中所述管状插入件包括外部管状区段和内部管状区段，所述外部管状区段和所述内部管状区段一体地形成在一起并且彼此在横向上相邻地布置。

7.根据权利要求6所述的车辆踏脚组件，其中所述外部管状区段和所述内部管状区段共用共同中心壁，所述共同中心壁在所述管状插入件的所述上壁和所述下壁之间竖直地延伸。

8.根据权利要求6所述的车辆踏脚组件，其中所述外部管状区段包括附接在所述外门槛构件处的外壁。

9.根据权利要求6所述的车辆踏脚组件，其中所述内部管状区段和所述外部管状区段各自包括沿着所述内部管状区段和所述外部管状区段的相应的上壁和下壁布置的挤压凹槽。

10.根据权利要求1所述的车辆踏脚组件，其中所述管状插入件包括金属板，所述金属板一体地形成以具有外部管状区段、内部管状区段和布置在所述外部管状区段和所述部内部管状区段中的挤压凹槽。

11.一种车辆踏脚组件，包括：

12.根据权利要求11所述的车辆踏脚组件，其中所述外部管状区段和所述内部管状区段共用所述加强插入件的共同中心壁，所述共同中心壁在所述加强插入件的上壁和下壁之间竖直地延伸。

13.根据权利要求12所述的车辆踏脚组件，其中所述挤压控制特征件包括布置在所述加强插入件的所述上壁处的第一挤压凹槽和布置在所述加强插入件的所述下壁处的第二挤压凹槽。

14.根据权利要求13所述的车辆踏脚组件，其中所述第一挤压凹槽和第二挤压凹槽在所述加强插入件的内部容积上成镜像。

15.根据权利要求11所述的车辆踏脚组件，其中所述加强插入件包括金属板，所述金属板一体地形成以具有所述外部管状区段和所述内部管状区段以及布置在其中的所述挤压控制特征件。

16.根据权利要求11所述的车辆踏脚组件，其中所述管状插入件被纵向地挤压以使所述外部管状区段和所述内部管状区段以及所述挤压控制特征件形成为单个整体件。

17.根据权利要求11所述的车辆踏脚组件，其中所述管状插入件通过焊接、紧固件或粘合剂中的至少一种固定在所述门槛结构的内表面处。

18.一种车辆踏脚组件，包括：

19.根据权利要求18所述的车辆踏脚组件，其中所述上挤压凹槽和所述下挤压凹槽在所述管状插入件的相应的所述外部管状区段和所述内部管状区段上竖直地对准。

20.根据权利要求18所述的车辆踏脚组件，其中所述管状插入件的所述上壁和所述下壁彼此以平面平行对准方式布置，并且其中所述外部管状区段和所述内部管状区段共用共同中心壁，所述共同中心壁在所述管状插入件的所述上壁和所述下壁之间竖直延伸。

21.一种车辆踏脚组件，包括：

22.根据权利要求21所述的车辆踏脚组件，其中所述挤压凹槽突出到所述管状插入件的所述内部容积中。

23.根据权利要求21所述的车辆踏脚组件，其中一对挤压凹槽在所述内部容积的相对侧处沿着相应的上壁和下壁布置。

24.根据权利要求23所述的车辆踏脚组件，其中所述一对挤压凹槽跨越所述内部容积成镜像。

25.根据权利要求23所述的车辆踏脚组件，其中所述挤压凹槽跨越所述管状插入件的所述内部容积竖直地对准。

26.根据权利要求21所述的车辆踏脚组件，其中所述管状插入件的所述挤压凹槽被构造为在所述外门槛构件处的所述侧向冲击力下同时变形。

27.根据权利要求23所述的车辆踏脚组件，其中所述管状插入件的所述上壁和所述下壁彼此平面平行对齐地设置，并且与所述外门槛构件和所述内门槛构件间隔开。

28.根据权利要求21所述的车辆踏脚组件，其中所述管状插入件包括外部管状区段和内部管状区段，所述外部管状区段和所述内部管状区段一体地形成在一起并且彼此在横向上相邻地布置。

29.根据权利要求28所述的车辆踏脚组件，其中所述外部管状区段和所述内部管状区段共用共同中心壁，所述共同中心壁在所述管状插入件的所述上壁和所述下壁之间竖直地延伸。

30.根据权利要求21所述的车辆踏脚组件，其中所述管状插入件包括外部管状区段，所述外部管状区段具有外壁，所述外壁面向所述外门槛构件并且在所述管状插入件的所述上壁和所述下壁之间一体地互连。

31.根据权利要求21所述的车辆踏脚组件，还包括附接在所述外门槛构件和所述内门槛构件的上凸缘之间的托架，所述托架附接到所述管状插入件并且将所述管状插入件支撑在所述中空空间中。

32.根据权利要求21所述的车辆踏脚组件，其中所述管状插入件包括附接在所述外门槛构件和所述内门槛构件的上凸缘之间的凸缘，所述凸缘将所述管状插入件支撑在所述中空空间中。

33.根据权利要求21所述的车辆踏脚组件，其中所述管状插入件通过焊接、紧固件或粘合剂中的至少一种固定在所述外门槛构件或所述内门槛构件的内表面处。

34.根据权利要求21所述的车辆踏脚组件，其中所述管状插入件包括金属板，所述金属板形成为具有共用共同中心壁的外部管状区段和内部管状区段，所述外部管状区段和所述内部管状区段彼此在横向上相邻地布置。

35.根据权利要求21所述的车辆踏脚组件，其中所述管状插入件被纵向地挤压成具有外部管状区段和内部管状区段，所述外部管状区段和所述内部管状区段共用共同壁，所述共同壁与所述管状插入件的所述上壁和所述下壁一体地互连。

技术总结
一种车辆踏脚组件，包括外门槛构件和沿外门槛构件纵向附接的内门槛构件，以限定沿着内门槛构件和外门槛构件并且在该内门槛构件和外门槛构件之间的中空空间。管状插入件布置在中空空间中，以沿着中空空间纵向延伸。管状插入件具有沿管状插入件的壁纵向延伸的挤压控制特征件，该壁例如为在内部容积的相对侧处的上壁和下壁。管状插入件被构造成用于针对外门槛构件处的侧向冲击力以使管状插入件在挤压控制特征件处横向变形，从而提供手风琴式横向挤压以吸收侧向冲击力。

技术研发人员：M·奎珀斯,秦泽华,K·拉玛穆帝
受保护的技术使用者：形状集团
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13