汽车减震器支座及汽车的制作方法

本发明涉及汽车零部件，特别涉及一种汽车减震器支座，同时，本发明也涉及一种具有该汽车减震器支座的汽车。

背景技术：

1、减震器支座是汽车上用来安装减震器的结构，其中，非承载式车身的减震器支座通常焊接在车身纵梁上，减震器则通过螺栓安装在减震器支座上。减震器工作时只承受轴向力，其余方向的力均传递至减震器支座上。同时，除了安装减震器，减震器支座往往还需安装上控制臂等部件，因而需要减震器支座具有较大的刚度，以防止减震器支座变形而引起整车减震性能降低。

2、目前，传统减震器支座一般包括减震器支座、上控制臂安装螺柱、减震器安装孔等。其中，上控制臂安装螺柱焊接在减震器支座上，减震器通过三个安装孔螺接在减震器支座上，减震器支座则整体焊接在车身纵梁上。

3、但是，现有的减震器支座结构较为简单，且由于减震器与车架纵梁之间需要做避让，减震器支座一般也整体呈倾斜状设置。当减震器承受较大轴向力时，因减震器支座倾斜设置，便容易导致减震器支座与车身纵梁相连的根部焊接位置出现应力集中，严重时会发生结构失效，从而影响减震器支座的结构耐久性，降低汽车使用品质。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明旨在提出一种汽车减震器支座，以可提高减震器支座的耐久性，降低失效风险。

2、为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

3、一种汽车减震器支座，包括支座本体，所述支座本体具有顶壁，以及与所述顶壁相连的两个侧壁，两个所述侧壁相对布置，并在所述顶壁上设有减震器安装部；两个所述侧壁的底部均设有供车身纵梁嵌入的连接槽，以及位于所述连接槽一侧的下凸部分；各所述下凸部分上分别设有豁口，所述豁口的开口位于所述下凸部分的底部。

4、进一步的，所述下凸部分的背对所述连接槽的一侧设有缺口，所述开口位于所述缺口中。

5、进一步的，所述豁口包括沿所述侧壁高度方向延伸的直线部分，所述开口位于所述直线部分的一端。

6、进一步的，所述直线部分的长度方向与通过所述减震器安装部安装的减震器的轴向平行。

7、进一步的，所述豁口还包括与所述直线部分另一端连通的圆孔部分。

8、进一步的，所述直线部分的中心线h经过所述圆孔部分的圆心o。

9、进一步的，，所述直线部分的长度l在20mm-60mm之间，所述直线部分的宽度k在3mm-6mm之间；所述圆孔部分的直径d在6mm-12mm之间。

10、进一步的，各所述侧壁上均设有沿所述连接槽布置的第一焊接翻边，所述第一焊接翻边用于和所述车身纵梁连接。

11、进一步的，所述支座本体还具有连接在两个所述侧壁之间的后壁，所述后壁的顶部与所述顶壁连接，且所述后壁的底部设有用于和所述车身纵梁连接的第二焊接翻边。

12、相对于现有技术，本发明具有以下优势：

13、本发明所述的汽车减震器支座，通过豁口的设置，可减少支座本体与车身纵梁连接的根部位置应力集中，并可在豁口位置对受到的应力产生泄力效果，从而能够提高减震器支座的耐久性，降低失效风险，提高减震器支座的使用品质。

14、此外，豁口中直线部分的长度方向与减震器的轴向平行，相对于其他角度，可使豁口更多地承受沿直线部分长度方向的应力，减少沿直线部分宽度方向的应力，能够减少豁口所处部位受力时的变形，有助于进一步降低失效风险。相对于开口的一端，在直线部分的另一端设置圆孔部分，能够利用圆孔部分的平滑特性，避免该位置因应力集中而出现结构失效问题。

15、本发明的另一目的在于提出一种汽车，该汽车的车身中设有如上所述的汽车减震器支座。

16、本发明的汽车通过设置上述的汽车减震器支座，可减少该减震器支座与车身纵梁连接的根部位置应力集中，能够提高支座的结构耐久性，降低失效风险，而可提高汽车使用品质。

技术特征：

1.一种汽车减震器支座，包括支座本体(1)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的汽车减震器支座，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的汽车减震器支座，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的汽车减震器支座，其特征在于：

5.根据权利要求3所述的汽车减震器支座，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的汽车减震器支座，其特征在于：

7.根据权利要求5所述的汽车减震器支座，其特征在于：

8.根据权利要求1所述的汽车减震器支座，其特征在于：

9.根据权利要求1至8中任一项所述的汽车减震器支座，其特征在于：

10.一种汽车，其特征在于：

技术总结
本发明提供了一种汽车减震器支座及汽车，本发明的汽车减震器支座包括支座本体，支座本体具有顶壁，以及与顶壁相连的两个侧壁，两个侧壁相对布置，并在顶壁上设有减震器安装部；同时，两个侧壁的底部均设有供车身纵梁嵌入的连接槽，以及位于连接槽一侧的下凸部分，各下凸部分上分别设有豁口，豁口的开口位于下凸部分的底部。本发明的汽车减震器支座，可减少支座本体与车身纵梁连接的根部位置应力集中，能够提高结构的耐久性，降低失效风险，并能够降低重量，而可提高减震器支座的使用效果。

技术研发人员：王珅玮,刘博,相照洋,刘红升,张隆义,李志义
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15