全地形车的制作方法

本发明涉及车辆领域，尤其是指一种全地形车。

背景技术：

1、全地形车又称“全地形四轮越野机车”，车辆简单实用，越野性能好。传统全地形车的发动机往往适用于单喷油机构，或，双喷油机构中的其中一种。由于在不同应用场景下，需要选择不同的喷油机构布置形式。单喷油机构形式和双喷油机构形式的气缸盖的结构存在一定区别，因此对于全地形车制作方面需要设计至少两种形式的气缸盖，以配合不同发动机。进而导致全地形车的研发和生产设计成本较高。

技术实现思路

1、为了解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种可以提升发动机兼容性的全地形车。

2、为实现上述目的，本发明采用如下的技术方案：

3、一种全地形车，包括：车架；车身覆盖件，车身覆盖件至少部分设置在车架上；行走组件，用于支撑全地形车；动力组件，动力组件至少部分设置在车架上，动力组件包括发动机和发电机；发动机包括曲轴和气缸盖，气缸盖上设置有安装孔和预设区域，安装孔设置在预设区域上；曲轴基本沿预设方向延伸，其中，预设区域沿预设方向延伸的长度为第一长度l1，安装孔的直径为第二长度l2，第一长度l1和第二长度l2的比值大于等于3.3且小于等于5。

4、进一步地，第一长度l1和第二长度l2的比值大于等于3.7且小于等于4.6。

5、进一步地，预设区域包括设置安装孔的安装区域，安装区域沿预设方向延伸的长度为第三长度l3，第三长度l3和第一长度l1的比值大于等于0.81且小于等于1。

6、进一步地，第三长度l3和第一长度l1的比值大于等于0.86且小于等于0.96。

7、进一步地，预设区域沿垂直于预设方向的宽度为第四长度l4，第四长度l4和第一长度l1的比值大于等于0.27且小于等于0.42。

8、进一步地，第四长度l4和第一长度l1的比值大于等于0.31且小于等于0.38。

9、进一步地，相邻安装孔的圆心之间的圆心距为第五长度l5，第五长度l5和第一长度l1的比值大于等于0.23且小于等于0.36。

10、进一步地，第五长度l5和第一长度l1的比值大于等于0.26且小于等于0.33。

11、进一步地，安装孔的横截面积s1和预设区域的面积s2的比值大于等于0.08且小于等于0.2。

12、进一步地，安装孔的横截面积s1和预设区域的面积s2的比值大于等于0.1且小于等于0.16。

13、通过对气缸盖设置预设区域，安装孔设置在预设区域内，可根据不同的规划需求，在不更改进气缸盖结构的情况下，实现喷油器的多种布置形式，提升了全地形车发动机的兼容性，降低了全地形车发动机的生产成本。

技术特征：

1.一种全地形车，包括：

2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的全地形车，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的全地形车，其特征在于，

7.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的全地形车，其特征在于，

9.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，

10.根据权利要求9所述的全地形车，其特征在于，

技术总结
本发明公开了一种全地形车，包括：车架；车身覆盖件，所述车身覆盖件至少部分设置在所述车架上；行走组件，用于支撑所述全地形车；动力组件，所述动力组件至少部分设置在所述车架上，所述动力组件包括发动机和发电机；所述发动机包括曲轴和气缸盖，所述气缸盖上设置有安装孔和预设区域，所述安装孔设置在所述预设区域上；所述曲轴基本沿预设方向延伸，其中，所述预设区域沿所述预设方向延伸的长度为第一长度L1，所述安装孔的直径为第二长度L2，所述第一长度L1和所述第二长度L2的比值大于等于3.3且小于等于5。通过改变安装孔的设计位置与数量，无需改变气缸盖的结构，即可使发动机可以满足不同平台的应用，降低了全地形车的生产成本。

技术研发人员：朱长钦,刘欢,杨陈,娄峰
受保护的技术使用者：浙江春风动力股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/8