敞篷车的靠背环总成及敞篷汽车的制作方法

本发明涉及敞篷车，特别涉及一种敞篷车的靠背环总成。本发明还涉及具有上述敞篷车的靠背环总成的敞篷汽车。

背景技术：

1、随着人们消费水平的提高，以及汽车技术的不断发展，敞篷汽车正在被越来越多的消费者接受。多数的敞篷汽车一般会设置前后两排座椅，且有的车型会在后排座椅的后部设置靠背环，以支撑后排座椅。

2、在敞篷汽车车身结构中，由于上部车身的缺失，使得两侧b柱之间的传力通道减少，在汽车发生侧碰时，其容易造成b柱位置侵入量较大，对车内乘员造成伤害，而影响侧碰安全性。与此同时，由于现有敞篷汽车车身结构中，靠背环位置仅与两侧的侧围进行连接，缺失传力通道，在汽车发生后碰时，靠背环往往无法参与碰撞力的传递，也不利于对后碰碰撞力的传递分散，而会影响敞篷汽车后碰的安全性。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明旨在提出一种敞篷车的靠背环总成，以能够提高靠背环位置的传力性能，提升敞篷车碰撞安全性。

2、为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

3、一种敞篷车的靠背环总成，包括底部连接在后地板上的靠背环本体，所述靠背环本体的左右两侧分别与对应侧的后轮罩连接，且所述靠背环本体左右两侧的上部分别连接有b柱连接板，所述靠背环本体左右两侧的底部分别连接有连接件；

4、两侧所述b柱连接板均布置在所述靠背环本体的前端，且各所述b柱连接板分别与对应侧的b柱的上部相连，而在靠近所述靠背环本体上部的区域形成环形加强结构；

5、各所述连接件均连接在所述靠背环本体的后端面上，且各所述连接件均与对应侧的所述后轮罩以及后地板纵梁相连，而在靠近所述靠背环本体下部的区域形成呈人字形的传力通道。

6、进一步的，所述靠背环本体包括前后相对布置的前支撑板和后支撑板，分设在左右两侧的侧连接板，位于两侧所述侧连接板之间的中支撑板，以及连接在所述前支撑板和所述后支撑板顶部之间的上横梁；

7、所述前支撑板和所述后支撑板的底部均连接在所述后地板上，所述中支撑板的前侧与所述前支撑板连接，所述中支撑板的后侧与所述后支撑板连接，两侧所述侧连接板分别与对应侧的所述后轮罩连接，且两侧所述b柱连接板分别与对应侧的侧连接板相连，两侧所述连接件均与所述后支撑板的后端面相连。

8、进一步的，所述后支撑板和所述前支撑板之间设有分别对应于各所述连接件布置的支撑件，所述支撑件连接在所述后支撑板的前端面上，且所述支撑件与所述后地板纵梁相连。

9、进一步的，所述连接件和所述支撑件均呈盒型，且所述连接件中的部分，以及所述支撑件中的部分与所述后地板相连。

10、进一步的，所述中支撑板的底部与所述后地板相连，所述中支撑板的顶部和所述上横梁相连，且所述中支撑板为沿所述靠背环本体的左右方向间隔布置的多个，各所述中支撑板靠近所述靠背环本体左右方向的中部设置。

11、进一步的，各所述中支撑板的一侧连接有呈盒状的加强支架，且所述加强支架的底部和所述后地板连接，所述加强支架的后部连接在所述后支撑板上。

12、进一步的，两侧的所述后轮罩上分别连接有后轮罩连接板，各所述侧连接板均通过所述后轮罩连接板与对应侧的所述后轮罩相连。

13、进一步的，两侧所述b柱连接板的后端均形成有向所述前支撑板延伸的连接端，且所述连接端与所述前支撑板相连；和/或，所述b柱连接板的横截面呈“几”字型，且沿整车长度方向，所述b柱连接板的横截面由前向后逐渐增大。

14、进一步的，所述上横梁上设有供防滚架通过的通孔，和/或，两侧的所述侧连接板上设有用于安装活动顶棚的安装板。

15、进一步的，所述b柱的面向侧围外板的一侧端面上连接有吸能件，所述吸能件采用挤压铝制成，并贴靠在所述b柱的端面上，且所述吸能件由所述b柱的底端延伸至所述b柱的顶端。

16、进一步的，所述b柱包括b柱内板，以及扣合连接在所述b柱内板外侧的b柱加强板，且所述b柱加强板的内侧连接有内加强板，且所述内加强板衔接在所述b柱连接板的前端与所述吸能件之间。

17、进一步的，所述靠背环本体向车尾方向倾斜设置，且所述靠背环本体的倾斜角度在0-27°之间。

18、相对于现有技术，本发明具有以下优势：

19、本发明所述的敞篷车的靠背环总成，在靠背环本体左右两侧的上部连接b柱连接板，且使得b柱连接板的前端连接在b柱的上部，由此在靠近靠背环本体上部的区域形成环形加强结构，能够利用b柱连接板在b柱和靠背环之间形成传力通道，使得b柱位置的碰撞力向靠背环传递，利于侧碰碰撞力的传递分散，而可提升敞篷汽车侧碰安全性。

20、与此同时，通过在靠背环本体左右两侧的底部连接有连接件，并使得连接件与后轮罩以及后地板纵梁相连，由此可在靠背环本体和后轮罩连接的基础上，利用靠背环本体、后地板纵梁及连接件之间的连接，在靠近靠背环本体下部的区域形成呈人字形的传力通道，在发生后碰时，沿后地板纵梁和后轮罩传递的碰撞力可通过该传力通道向靠背环及门槛梁位置传递，使得碰撞力得到有效的传递分散，进而也可提高敞篷车后碰的安全性。

21、此外，本发明中靠背环本体由前后支撑板、中支撑板，以及侧连接板和上横梁构成，结构简单，并可具有较好的结构强度。中支撑板为多个，且设置呈盒状的加强支架，也能够提高靠背环的支撑能力。支撑件的设置，可提高靠背环本体设置的稳定性。而b柱连接板的截面呈几字形，能够提升b柱连接板的结构强度，有利于提高碰撞力传递能力。侧连接板通过后轮罩连接板与后轮罩连接，则可便于侧连接板的成型制备，同时也利于实现侧连接板和后轮罩之间的连接。

22、另外，本发明中b柱连接板通过连接端与前支撑板相连，也能够增加b柱连接板和靠背环之间连接的可靠性。上横梁上通孔的设置，可配合于前后支撑板之间的空间，利于设置弹起式防滚架，侧连接板上设置用于活动顶棚安装的安装板，也有助于活动顶棚在整体车身中的装配。靠背环本体的倾斜设置，则有助于提升后排座椅的舒适性，同时也有利于提升靠背环位置的整体刚度。而b柱位置的吸能件以及内加强板的设置，不仅能够提高b柱自身结构强度，也有利于侧碰力向靠背环的传递。

23、本发明的另一目的在于提出一种敞篷汽车，所述敞篷汽车的车身中具有如上所述的敞篷车的靠背环总成。

24、本发明所述的敞篷汽车与上述敞篷车的靠背环总成相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。

技术特征：

1.一种敞篷车的靠背环总成，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的敞篷车的靠背环总成，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的敞篷车的靠背环总成，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的敞篷车的靠背环总成，其特征在于：

5.根据权利要求2所述的敞篷车的靠背环总成，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的敞篷车的靠背环总成，其特征在于：

7.根据权利要求2所述的敞篷车的靠背环总成，其特征在于：

8.根据权利要求2所述的敞篷车的靠背环总成，其特征在于：

9.根据权利要求2所述的敞篷车的靠背环总成，其特征在于：

10.根据权利要求1所述的敞篷车的靠背环总成，其特征在于：

11.根据权利要求10所述的敞篷车的靠背环总成，其特征在于：

12.根据权利要求1至11中任一项所述的敞篷车的靠背环总成，其特征在于：

13.一种敞篷汽车，其特征在于：

技术总结
本发明提供了一种敞篷车的靠背环总成及敞篷汽车，本发明的敞篷车的靠背环总成包括底部连接在后地板上的靠背环本体，所述靠背环本体的左右两侧分别与对应侧的后轮罩连接，且所述靠背环本体左右两侧的上部分别连接有B柱连接板，所述靠背环本体左右两侧的底部分别连接有连接件；两侧所述B柱连接板分别与对应侧的B柱的上部相连，而在靠近靠背环本体上部的区域形成环形加强结构，各连接件均连接在靠背环本体的后端面上，且各连接件均与对应侧的后轮罩以及后地板纵梁相连，而在靠近靠背环本体下部的区域形成呈人字形的传力通道。本发明的敞篷车的靠背环总成，有利于碰撞力在靠背环位置的传递分散，而可提高敞篷车的碰撞安全性。

技术研发人员：张书任,李贺,贺志杰,张涛,武文波,陈强,冯纪超
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/11