本发明涉及车辆领域，尤其是指一种摩托车。
背景技术：
1、摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。
2、在两轮摩托车中，摩托车的后轮通过悬架连接至车架。在现有的摩托车中，悬架和车架的连接方式主要为车架外包悬架的形式，通过支撑轴连接车架和悬架。在生产过程中，车架内开档与悬架的外开档之间会因生产误差导致留有开档间隙。在装配紧固时，需要通过拧紧支撑轴产生的轴向力使车架向内侧产生弹性变形夹紧悬架。如果车架内开档间隙制造偏大，极易造成车架和悬架不能完全贴，支撑轴容易松动，埋下安全隐患。
技术实现思路
1、为了解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种可以提升稳定性的摩托车。
2、为实现上述目的，本发明采用如下的技术方案：
3、一种摩托车，包括车架，车架包括第一连接构件和第二连接构件；车身覆盖件，车身覆盖件至少部分设置在车架上；悬架组件，悬架组件至少部分设置在车架上；行走组件，行走组件通过悬架组件连接至车架上；悬架组件包括后叉组件和支撑轴，支撑轴穿设第一连接构件、第二连接构件和后叉组件；悬架组件还包括安装部，支撑轴穿设于安装部，且安装部设置在第一连接构件与第二连接构件之间；悬架组件还包括调节件，支撑轴穿设于调节件，调节件设置在第一连接构件和支撑轴之间；第一连接构件包括第一端面，安装部包括第二端面，调节件与第一连接构件连接并能够相对第一连接构件轴向移动至与第二端面抵接，调节件在轴向上超过第一端面并抵接至第二端面所延伸的长度设置为l1，l1的范围设置为大于等于0且小于等于3.8mm。
4、进一步地，l1的范围还可以设置为大于等于0mm且小于等于3.4mm。
5、进一步地，后叉组件贯穿自身形成有容纳空间，安装部至少部分设置在容纳空间内。
6、进一步地，安装部与后叉组件之间套设有轴承组件，轴承组件与安装部之间设置为转动连接，轴承组件设置为滚针轴承。
7、进一步地，安装部包括第一衬套组件和第二衬套组件。
8、进一步地，安装部包括第一衬套组件、第二衬套组件以及端盖。
9、进一步地，后叉组件上设置有限位槽，端盖的第一端同时与限位槽和安装部抵接，端盖的另一端设置为与调节件抵接。
10、进一步地，第一衬管组件的两端设置有限位突起。
11、进一步地，调节件设置有外螺纹，第一连接构件设置有内螺纹，调节件和第一连接构件之间通过螺纹连接，调节件与支撑轴之间设置为间隙配合。
12、进一步地，支撑轴的两端设置有限位部，支撑轴满足至少一侧的限位部与支撑轴之间设置为螺纹连接，且限位部朝向安装部的一端与调节件抵接。
13、通过设置调节件消除悬架组件和车架之间开档间隙对摩托车的影响，防止悬架组件和车架之间产生形变，提升了摩托车的稳定性，增加了摩托车的使用寿命。此外，通过将轴承组件设置为滚针轴承的形式，降低了摩托车的生产成本。
1.一种摩托车，包括：
2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，
7.根据权利要求6所述的摩托车，其特征在于，
8.根据权利要求5或6所述的摩托车，其特征在于，
9.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，
10.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，