汽车后地板总成及汽车的制作方法

本发明涉及汽车车身，特别涉及一种汽车后地板总成，同时，本发明还涉及一种设有该汽车后地板总成的汽车。

背景技术：

1、后地板总成作为车身中的重要组成部分，其对于汽车后碰撞安全性的影响，至关重要。因此，在后地板总成的设计开发过程中，需要保证后地板总成具有足够的结构强度。但是，现有的后地板总成，由于零部件较多，各零部件制造工艺复杂，且成本较高，导致整体制作成本较高，不利于整车设计开发，同时，还存在结构强度偏弱，导致整车碰撞性能不足的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明旨在提出一种汽车后地板总成，以可提升碰撞安全性，且制作成本低。

2、为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

3、一种汽车后地板总成，包括分设在左右两侧的后地板纵梁，连接在各所述后地板纵梁后端的后地板纵梁后段，以及连接在两侧所述后地板纵梁之间的后地板前横梁和后地板中横梁，还包括与两侧所述后地板纵梁相连，并位于所述后地板前横梁和所述后地板中横梁之间的第一后地板面板，以及连接在两侧所述后地板纵梁后段之间的后地板后横梁；

4、所述后地板前横梁靠近所述后地板纵梁的前端设置，所述后地板中横梁连接在两侧所述后地板纵梁的后端之间，且所述后地板纵梁压铸成型，所述后地板前横梁、所述后地板中横梁和所述后地板后横梁均采用挤压铝结构。

5、进一步的，还包括连接在两侧所述后地板纵梁前端之间的后地板前连接梁，以及与两侧所述后地板纵梁相连，并位于所述后地板前横梁和所述后地板前连接梁之间的第二后地板面板。

6、进一步的，两侧所述后地板纵梁前端的顶部均设有连接平台，在汽车宽度方向上，所述连接平台沿指向汽车内的方向延伸，且所述连接平台的顶部设有前连接梁连接面，并在所述连接平台背对汽车内的一侧设有支撑肋；

7、所述支撑肋在汽车宽度方向上支撑所述连接平台，所述后地板前连接梁的两端分别设有外伸的连接板，且各端的所述连接板连接在与之对应的所述前连接梁连接面上。

8、进一步的，所述连接平台的一侧设有供所述后地板前连接梁的底部搭接的搭接面，在汽车高度方向上，所述搭接面低于所述前连接梁连接面设置；所述前连接梁连接面的一侧和/或所述搭接面的一侧设有限位面，所述限位面与所述后地板前连接梁的端部抵接。

9、进一步的，所述后地板纵梁前端的外侧设有与门槛梁连接的门槛梁连接面，且所述门槛梁连接面包括在汽车宽度方向上与所述门槛梁连接的第一门槛梁连接面，以及在汽车高度方向上与所述门槛梁连接的第二门槛梁连接面；和/或，所述后地板纵梁前端的端部设有与前地板连接的前地板连接面。

10、进一步的，各所述后地板纵梁的内侧设有前横梁连接面，所述前横梁连接面靠近所述后地板纵梁的前端设置，所述后地板前横梁连接在所述前横梁连接面上；和/或，各所述后地板纵梁后端的内侧设有中横梁搭接边，所述后地板中横梁连接在所述中横梁搭接边上，所述后地板纵梁后段的内侧设有后横梁搭接边，所述后地板后横梁连接在所述后横梁搭接边上。

11、进一步的，所述后地板纵梁的底部一体成型有后副车架安装点和后减震弹簧安装点，并在所述后地板纵梁的底部设有分别与所述后副车架安装点以及所述后减震弹簧安装点相连的条形加强筋，且所述条形加强筋沿所述纵梁本体的长度方向延伸。

12、进一步的，所述后地板纵梁具有纵梁本体，以及连接在所述纵梁本体外侧的盖体，所述纵梁本体内设有沿汽车长度方向延伸的腔体，所述腔体在所述纵梁本体的外侧壁上开口，且所述腔体中设有沿汽车长度方向依次布置的多个加强筋部，所述盖体形成对所述开口的封闭。

13、进一步的，所述后地板中横梁和所述后地板后横梁上分别设有氢罐安装点，两侧所述后地板纵梁后段的内侧均设有用于避让氢罐端部的避让槽，且所述后地板中横梁、所述后地板后横梁以及两侧的所述后地板纵梁后段、所述后地板纵梁连接形成环形结构，所述环形结构内限定出氢罐安装空间。

14、进一步的，所述后地板纵梁后段采用挤压铝结构。

15、进一步的，所述后地板纵梁后段包括连接在所述后地板纵梁后端的纵梁后段前部，以及连接在所述纵梁后段前部的后端的纵梁后段后部；所述纵梁后段前部一体压铸成型，所述纵梁后段后部采用挤压铝结构，且所述后地板后横梁与所述纵梁后段后部相连，所述避让槽位于所述纵梁后段前部上。

16、进一步的，所述纵梁后段前部内形成有空腔，所述空腔内设有沿汽车长度方向延伸的多条第一加强筋，以及对应于所述避让槽布置的第二加强筋，所述第二加强筋呈“x”形，并与各所述第一加强筋交织相连。

17、进一步的，所述后地板中横梁和所述后地板后横梁之间连接有用于覆盖所述氢罐安装空间的护板。

18、相对于现有技术，本发明具有以下优势：

19、本发明所述的汽车后地板总成，通过后地板纵梁压铸成型，以及各横梁采用挤压铝结构，便于各梁体的制造，可降低制造成本，也能够提高各梁体的结构强度，且各横梁采用挤压铝结构，还能够减少零部件数量，利于实现轻量化设计，同时，通过后地板纵梁、后地板纵梁后段与各横梁之间的连接，也可连接形成多个环形结构，由此能够提高后地板总成整体的结构强度，提升车身后部扭转刚度，也可利于后碰碰撞力向前传递分散，而提升碰撞安全性。此外，设置具有前连接梁连接面的连接平台，可便于与后地板前连接梁连接，有利于整车装配，同时，支撑肋的设置能够提高连接平台处的结构强度，利于侧碰碰撞力通过后地板前连接梁传递，而能够改善侧碰传力效果，提升侧碰安全性。

20、同时，通过多个不同方向的连接面与门槛梁连接，能够保证后地板纵梁和门槛梁之间连接的可靠性，如此可提高车身中后部的扭转刚度，并能够利于后碰力向门槛梁传递，提升传力效果。而前地板连接面、前横梁连接面、中横梁搭接边及后横梁搭接边的设置，也能够提升整车装配便捷性。

21、另外，腔体的设置，有利于后地板纵梁的轻量化设计，且通过设置加强筋部，可保证其结构强度。而设计避让槽，可便于于氢罐在汽车后部的布置。纵梁后段前部一体压铸成型，利于避让槽的成型，且结构强度高，纵梁后段后部采用挤压铝结构，不仅能够利于后地板纵梁的轻量化设计，提升其结构强度，以及保证后碰时的吸能效果，提升后碰安全性，同时，也便于调整纵梁后段整体长度，以适配氢罐规格，有助于整车的设计开发。

22、并且，纵梁后段前部的空腔内，第二加强筋与各第一加强筋交织相连，能够保证纵梁后段前部、特别是避让槽位置的结构强度，同时也利于形成传力通道，使后碰力向前传递分散，而提升整体结构的碰撞安全性。

23、本发明的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车中设有如上所述的汽车后地板总成。

24、本发明所述的汽车和上述的汽车后地板总成，具有相同的技术效果，在此不再赘述。

技术特征：

1.一种汽车后地板总成，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的汽车后地板总成，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的汽车后地板总成，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的汽车后地板总成，其特征在于：

5.根据权利要求1所述的汽车后地板总成，其特征在于：

6.根据权利要求1所述的汽车后地板总成，其特征在于：

7.根据权利要求1所述的汽车后地板总成，其特征在于：

8.根据权利要求1所述的汽车后地板总成，其特征在于：

9.根据权利要求1所述的汽车后地板总成，其特征在于：

10.根据权利要求9所述的汽车后地板总成，其特征在于：

11.根据权利要求9所述的汽车后地板总成，其特征在于：

12.根据权利要求11所述的汽车后地板总成，其特征在于：

13.根据权利要求9所述的汽车后地板总成，其特征在于：

14.一种汽车，其特征在于：

技术总结
本发明提供了一种汽车后地板总成及汽车，本发明的汽车后地板总成，包括分设在左右两侧的后地板纵梁，连接在各后地板纵梁后端的后地板纵梁后段，以及连接在两侧后地板纵梁之间的后地板前横梁和后地板中横梁，还包括与两侧后地板纵梁相连，并位于后地板前横梁和后地板中横梁之间的第一后地板面板，以及连接在两侧后地板纵梁后段之间的后地板后横梁；后地板前横梁靠近后地板纵梁的前端设置，后地板中横梁连接在两侧后地板纵梁的后端之间，且后地板纵梁压铸成型，后地板前横梁、后地板中横梁和后地板后横梁均采用挤压铝结构。本发明所述的汽车后地板总成，能够提升车身后部扭转刚度，可利于提升碰撞安全性，同时，制作成本低，而具有较好的实用性。

技术研发人员：高鹏,张涛,陈强,张书任
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17