用于汽车车架的防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车车架技术领域，具体为用于汽车车架的防护装置。


背景技术：

2.交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或者财产损失的事件，交通事故不仅是由不特定的人员违反道路交通安全法规造成的；也可以是由于地震、台风、山洪、雷击等不可抗拒的自然灾害造成，但是交通事故最多的就是道路的碰撞，我们不可以改变行人和外界的安全防护，但是可以改变汽车的防护等级来保护车内人员，避免交通事故对驾驶人员以及乘客造成更多伤害。为此，我们提出了用于汽车车架的防护装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供用于汽车车架的防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于汽车车架的防护装置，包括车架本体，所述车架本体一侧设有防撞组件，所述防撞组件包括第一连接板和防撞梁，所述第一连接板设有两个，两个所述第一连接板之间设有第二连接板，所述第二连接板远离车架本体一侧两端端部均设有第一支撑板，所述第一支撑板之间设有第一轴杆，所述第一轴杆上设有第一套筒，所述防撞梁靠近第二连接板一侧设有安装板，所述安装板远离防撞梁一侧设有滑槽，所述滑槽内设有两个滑块，所述滑块远离防撞梁一侧两端端部均设有第二支撑板，所述第二支撑板之间通过第二轴杆固定连接，所述第二轴杆外侧套接有第二套筒，所述第一套筒与第二套筒通过连杆固定连接，两个所述滑块之间设有弹簧。
5.优选的，所述第一连接板远离车架本体一侧设有外管，所述外管远离第一连接板一端插接有内杆，所述内杆远离外管一侧与防撞梁固定连接，所述外管与内杆外侧套接有弹片，所述弹片弧面相对设置。
6.优选的，所述第一连接板四角均设有第一安装孔，所述第一连接板通过螺栓与车架本体固定连接。
7.优选的，所述第二连接板位于第一支撑板设有不少于六个的第二安装孔，所述第二连接板与通过螺栓与车架本体固定连接。
8.优选的，所述防撞梁为铝合金板。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种用于汽车车架的防护装置，防撞梁向车架本体一侧移动，通过弹簧的弹力，对滑块进行缓冲，进而通过滑块与防撞梁之间的相互作用力，对防撞梁进行缓冲，从而减少撞击对车架本体带来的冲击力，多个弹片之间相互挤压，从而通过弹片之间的相互作用力，对防撞梁进行再次的缓冲。该种防护装置结构简单，通过弹簧以及弹片之间双重缓冲，能够有效的增加防撞梁的缓冲能力，提高了车架本体的整体安全性。
附图说明
10.图1为本实用新型的结构示意图；
11.图2为本实用新型的防撞组件结构示意图；
12.图3为本实用新型的防撞组件剖视图；
13.图中：1车架本体、2防撞组件、3第一连接板、4外管、5内杆、6防撞梁、7弹片、8第二连接板、9第一支撑板、10第一轴杆、11第一套筒、12 安装板、13滑槽、14滑块、15第二支撑板、16第二轴杆、17第二套筒、18 连杆、19弹簧、20第一安装孔、21第二安装孔。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：用于汽车车架的防护装置，包括车架本体1，所述车架本体1一侧设有防撞组件2，所述防撞组件2包括第一连接板3防撞梁6，所述第一连接板3设有两个，两个所述第一连接板3 之间设有第二连接板8，所述第二连接板8远离车架本体1一侧两端端部均设有第一支撑板9，所述第一支撑板9之间设有第一轴杆10，所述第一轴杆10 上设有第一套筒11，第一套筒11与第一轴杆10活动连接，使得连杆18可以围绕第一轴杆10转定，所述防撞梁6靠近第二连接板8一侧设有安装板12，所述安装板12远离防撞梁6一侧设有滑槽13，所述滑槽13内设有两个滑块 14，滑块14在滑槽13内部滑动，通过滑块14与滑槽13之间的相互配合，所述滑块14远离防撞梁6一侧两端端部均设有第二支撑板15，所述第二支撑板15之间通过第二轴杆16固定连接，所述第二轴杆16外侧套接有第二套筒 17，第二套筒17与第二轴杆16活动连接，使得连杆18可以围绕第二轴杆16 转定，所述第一套筒11与第二套筒17通过连杆18固定连接，两个所述滑块 14之间设有弹簧19，防撞梁6在受到撞击时，防撞梁6向车架本体1一侧移动，使得滑块14在滑槽13内部滑动，在两个滑块14相互靠近时，两个滑块 14对弹簧19进行挤压，从而通过弹簧19的弹力，对滑块14进行缓冲，进而通过滑块14与防撞梁6之间的相互作用力，对防撞梁6进行缓冲，从而减少撞击对车架本体1带来的冲击力。
16.进一步的说，所述第一连接板3远离车架本体1一侧设有外管4，所述外管4远离第一连接板3一端插接有内杆5，所述内杆5远离外管4一侧与防撞梁6固定连接，所述外管4与内杆5外侧套接有弹片7，所述弹片7弧面相对设置，内杆5与外管4活动连接，在防撞梁6受到撞击时，内杆5向外管4 内部移动，弹片7之间相互挤压，从而通过弹片7之间的相互作用力，对防撞梁6进行再次的缓冲。
17.进一步的说，所述第一连接板3四角均设有第一安装孔20，所述第一连接板3通过螺栓与车架本体1固定连接，通过第一安装孔20可以将第一连接板 3固定的安装在车架本体1上。
18.进一步的说，所述第二连接板8位于第一支撑板9设有不少于六个的第二安装孔21，所述第二连接板8与通过螺栓与车架本体1固定连接，通过第二安装孔21可将第二连接板8固定的安装在车架本体1，防撞组件2与车架本体1之间整体通过螺栓规定连接，使得防
撞组件2与车架本体1之间便于安装与拆卸，便于对防撞组件2进行维修与更换。
19.进一步的说，所述防撞梁6为铝合金板，铝合金板密度低，强度高，能够有效的提高防撞梁6整体强度。
20.具体的，在本实用新型中，防撞梁6在受到撞击时，防撞梁6向车架本体1一侧移动，使得滑块14在滑槽13内部滑动，在两个滑块14相互靠近时，两个滑块14对弹簧19进行挤压，从而通过弹簧19的弹力，对滑块14进行缓冲，进而通过滑块14与防撞梁6之间的相互作用力，对防撞梁6进行缓冲，从而减少撞击对车架本体1带来的冲击力，同时，内杆5向外管4内部移动，多个弹片7之间相互挤压，从而通过弹片7之间的相互作用力，对防撞梁6 进行再次的缓冲。通过弹簧19以及弹片7之间双重缓冲，能够有效的增加，防撞梁6的缓冲能力，提高了车架本体1的整体安全性。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.用于汽车车架的防护装置，包括车架本体(1)，其特征在于：所述车架本体(1)一侧设有防撞组件(2)，所述防撞组件(2)包括第一连接板(3)和防撞梁(6)，所述第一连接板(3)设有两个，两个所述第一连接板(3)之间设有第二连接板(8)，所述第二连接板(8)远离车架本体(1)一侧两端端部均设有第一支撑板(9)，所述第一支撑板(9)之间设有第一轴杆(10)，所述第一轴杆(10)上设有第一套筒(11)，所述防撞梁(6)靠近第二连接板(8)一侧设有安装板(12)，所述安装板(12)远离防撞梁(6)一侧设有滑槽(13)，所述滑槽(13)内设有两个滑块(14)，所述滑块(14)远离防撞梁(6)一侧两端端部均设有第二支撑板(15)，所述第二支撑板(15)之间通过第二轴杆(16)固定连接，所述第二轴杆(16)外侧套接有第二套筒(17)，所述第一套筒(11)与第二套筒(17)通过连杆(18)固定连接，两个所述滑块(14)之间设有弹簧(19)。2.根据权利要求1所述的用于汽车车架的防护装置，其特征在于：所述第一连接板(3)远离车架本体(1)一侧设有外管(4)，所述外管(4)远离第一连接板(3)一端插接有内杆(5)，所述内杆(5)远离外管(4)一侧与防撞梁(6)固定连接，所述外管(4)与内杆(5)外侧套接有弹片(7)，所述弹片(7)弧面相对设置。3.根据权利要求1所述的用于汽车车架的防护装置，其特征在于：所述第一连接板(3)四角均设有第一安装孔(20)，所述第一连接板(3)通过螺栓与车架本体(1)固定连接。4.根据权利要求1所述的用于汽车车架的防护装置，其特征在于：所述第二连接板(8)位于第一支撑板(9)设有不少于六个的第二安装孔(21)，所述第二连接板(8)与通过螺栓与车架本体(1)固定连接。5.根据权利要求1所述的用于汽车车架的防护装置，其特征在于：所述防撞梁(6)为铝合金板。

技术总结
本实用新型公开了用于汽车车架的防护装置，包括车架本体，所述车架本体一侧设有防撞组件，所述防撞组件包括第一连接板和防撞梁，两个所述第一连接板之间设有第二连接板，所述防撞梁靠近第二连接板一侧设有安装板，所述安装板远离防撞梁一侧设有滑槽，所述滑槽内设有两个滑块，所述滑块远离防撞梁一侧两端端部均设有第二支撑板，所述第二支撑板之间通过第二轴杆固定连接，所述第二轴杆外侧套接有第二套筒，所述第一套筒与第二套筒通过连杆固定连接，两个所述滑块之间设有弹簧。该种防护装置结构简单，通过弹簧以及弹片之间双重缓冲，能够有效的增加防撞梁的缓冲能力，提高了车架本体的整体安全性。体的整体安全性。体的整体安全性。


技术研发人员：晋广志 卢学旺
受保护的技术使用者：香河海潮制件有限公司
技术研发日：2022.01.17
技术公布日：2022/6/28