用于汽车的上壳体的制作方法

1.本实用新型涉及汽车上壳体领域。


背景技术：

2.汽车在生产组装时，需要将若干的零部件组装在一起，而其中具有大量的重要零部件，在使用汽车时，需要避免这些零部件受到损坏，因此在组装时，需要将保护壳体适配安装在重要零部件上，进而避免在使用汽车时会容易对这些重要零部件造成损坏；所以在生产汽车零部件时，还需生产制造适配于相应零部件的保护壳体，进而对零部件起到很好的保护作用。


技术实现要素：

3.发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种用于汽车的上壳体能有效的适配的贴合于汽车零件上，进而起到保护零件的效果。
4.技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
5.用于汽车的上壳体，包括吊坠型壳体；所述吊坠型壳体一端渐进减小；所述吊坠型壳体减小一端中部向一侧外凸设置，为外凸面；所述吊坠型壳体增大一端上固设有第一翻边；所述外凸面远离第一翻边一端设置第二翻边；所述外凸面侧壁上凸起设置有靠近第二翻边的凹凸面；所述吊坠型壳体增大一端中部侧壁上设置有圆型凸点。
6.进一步的，所述凹凸面靠近第二翻边部分向内塌陷为塌陷凹面；所述塌陷凹面向第二翻边一侧向下倾斜设置。
7.进一步的，所述塌陷凹面周边部分包围设置；所述塌陷凹面中部贯通开设有通孔，且所述通孔偏离于吊坠型壳体中线设置。
8.进一步的，所述第二翻边远离外凸面一端向内弯曲设置；所述第二翻边截面为弧型。
9.进一步的，所述吊坠型壳体增大一端为扇形面；所述外凸面通过倾斜弧片与扇形面齐平一端固定连接。
10.进一步的，所述扇形面边缘对应固设第一翻边；所述第一翻边远离扇形面一侧向外凸面内凹一侧弯曲设置为内卷边。
11.进一步的，所述内卷边边缘横向平行设置。
12.进一步的，所述第一翻边、吊坠型壳体和第二翻边两侧通过侧边条固定连接，形成一体壳体结构；所述侧边条截面为c字形。
13.有益效果：本实用新型能紧密的贴附在汽车零部件上，起到很好的保护作用：包括但不限于以下有益效果：
14.1)设置有凹凸面、第一翻边和第二翻边的吊坠型壳体呈罩壳状，罩壳状的吊坠型壳体能适配的罩设在汽车零部件上，进而能起到对零部件保护的作用，避免零部件在运行过程中容易受到影响或损坏；
15.2)塌陷凹面能更紧密的贴合于零部件表面，而零部件上的零件能相应的穿过通孔设置，一方面能保证塌陷凹面贴紧零部件，另一方面不影响零部件上零件的安装。
附图说明
16.附图1为吊坠型壳体结构图；
17.附图2为第二翻边结构图；
18.附图3为塌陷凹面结构。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
20.如附图1-3：用于汽车的上壳体，包括吊坠型壳体1；所述吊坠型壳体1一端渐进减小；所述吊坠型壳体1减小一端中部向一侧外凸设置，为外凸面11；所述吊坠型壳体1增大一端上固设有第一翻边2；所述外凸面11远离第一翻边2一端设置第二翻边3；所述外凸面11侧壁上凸起设置有靠近第二翻边3的凹凸面4；所述吊坠型壳体1增大一端中部侧壁上设置有圆型凸点13。设置有凹凸面、第一翻边和第二翻边的吊坠型壳体呈罩壳状，罩壳状的吊坠型壳体能适配的罩设在汽车零部件上，进而能起到对零部件保护的作用，避免零部件在运行过程中容易受到影响或损坏。
21.所述凹凸面4靠近第二翻边3部分向内塌陷为塌陷凹面41；所述塌陷凹面41向第二翻边3一侧向下倾斜设置；通过设置塌陷凹面能便于吊坠型壳体更适配贴紧于零部件表面设置，减少间隙，避免吊坠型壳体容易松动。
22.所述塌陷凹面41周边部分包围设置；所述塌陷凹面41中部贯通开设有通孔411，且所述通孔411偏离于吊坠型壳体1中线设置。塌陷凹面能更紧密的贴合于零部件表面，而零部件上的零件能相应的穿过通孔设置，一方面能保证塌陷凹面贴紧零部件，另一方面不影响零部件上零件的安装。
23.所述第二翻边3远离外凸面11一端向内弯曲设置；所述第二翻边3截面为弧型。当吊坠型壳体罩设在零部件上时，第二翻边能相应的卡在零部件上，进而增加贴合程度，起到更紧密贴合的作用，避免松动，起到更好的保护作用。
24.所述吊坠型壳体1增大一端为扇形面14；所述外凸面11通过倾斜弧片15与扇形面14齐平一端固定连接。由外凸面通过倾斜弧片固定连扇形面，起到倾斜过渡的作用，进而保证吊坠型壳体更适配于零部件，增加贴合的紧密程度。
25.所述扇形面14边缘对应固设第一翻边2；所述第一翻边2远离扇形面14一侧向外凸面11内凹一侧弯曲设置为内卷边21。所述内卷边21边缘横向平行设置。扇形面贴合于零部件时，第一翻边以及内卷边相应的卡在零部件上，增加贴合的程度，减少间隙，进而起到更好的保护效果。
26.所述第一翻边2、吊坠型壳体1和第二翻边3两侧通过侧边条5固定连接，形成一体壳体结构；所述侧边条5截面为c字形；便于通过向内凹的侧边条适配于零部件安装，进而能配合吊坠型壳体更紧密的贴附在零部件表面，起到更好的保护作用。
27.以上仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型上述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和
润饰也应同样视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.用于汽车的上壳体，其特征在于：包括吊坠型壳体(1)；所述吊坠型壳体(1)一端渐进减小；所述吊坠型壳体(1)减小一端中部向一侧外凸设置，为外凸面(11)；所述吊坠型壳体(1)增大一端上固设有第一翻边(2)；所述外凸面(11)远离第一翻边(2)一端设置第二翻边(3)；所述外凸面(11)侧壁上凸起设置有靠近第二翻边(3)的凹凸面(4)；所述吊坠型壳体(1)增大一端中部侧壁上设置有圆型凸点(13)。2.根据权利要求1所述的用于汽车的上壳体，其特征在于：所述凹凸面(4)靠近第二翻边(3)部分向内塌陷为塌陷凹面(41)；所述塌陷凹面(41)向第二翻边(3)一侧向下倾斜设置。3.根据权利要求2所述的用于汽车的上壳体，其特征在于：所述塌陷凹面(41)周边部分包围设置；所述塌陷凹面(41)中部贯通开设有通孔(411)，且所述通孔(411)偏离于吊坠型壳体(1)中线设置。4.根据权利要求3所述的用于汽车的上壳体，其特征在于：所述第二翻边(3)远离外凸面(11)一端向内弯曲设置；所述第二翻边(3)截面为弧型。5.根据权利要求4所述的用于汽车的上壳体，其特征在于：所述吊坠型壳体(1)增大一端为扇形面(14)；所述外凸面(11)通过倾斜弧片(15)与扇形面(14)齐平一端固定连接。6.根据权利要求5所述的用于汽车的上壳体，其特征在于：所述扇形面(14)边缘对应固设第一翻边(2)；所述第一翻边(2)远离扇形面(14)一侧向外凸面(11)内凹一侧弯曲设置为内卷边(21)。7.根据权利要求6所述的用于汽车的上壳体，其特征在于：所述内卷边(21)边缘横向平行设置。8.根据权利要求7所述的用于汽车的上壳体，其特征在于：所述第一翻边(2)、吊坠型壳体(1)和第二翻边(3)两侧通过侧边条(5)固定连接，形成一体壳体结构；所述侧边条(5)截面为c字形。

技术总结
本实用新型公开了一种用于汽车的上壳体，包括吊坠型壳体；所述吊坠型壳体一端渐进减小；所述吊坠型壳体减小一端中部向一侧外凸设置，为外凸面；所述吊坠型壳体增大一端上固设有第一翻边；所述外凸面远离第一翻边一端设置第二翻边；所述外凸面侧壁上凸起设置有靠近第二翻边的凹凸面；所述吊坠型壳体增大一端中部侧壁上设置有圆型凸点。本实用新型提供一种用于汽车的上壳体能有效的适配的贴合于汽车零件上，进而起到保护零件的效果。进而起到保护零件的效果。进而起到保护零件的效果。


技术研发人员：曹一枢 段玉霞
受保护的技术使用者：无锡曙光精密工业有限公司
技术研发日：2022.01.17
技术公布日：2022/8/30