一种升降驾驶室的制作方法

1.本实用新型涉及隧道施工设备技术领域，具体涉及一种升降驾驶室。


背景技术：

2.在隧道施工中，通常会使用到各种工程车辆，例如在隧道施工时在施工面处安装拱架，拱架台车操纵元件都安装在驾驶室内，驾驶室往往放置在台车前端和后端，考虑到接近角和离去角需要提高驾驶室离地高度，但驾驶室太高又会影响施工，升降驾驶室配合升降顶棚可以解决这个矛盾点。
3.申请号为cn202121372440.1的专利公开了一种升降平台，其通过两侧油缸带动链条拉动平台升降，驾驶室和速凝剂箱安装在平台上，随平台升降。该升降装置可以实现驾驶室升降，但结构复杂、成本高，且平台两侧受力不均易导致平台升降不顺畅。因此有必要设计一套结构简单、成本低且运行平稳可靠的驾驶室升降机构。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种升降驾驶室，使升降驾驶室配合升降顶棚。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为：
6.一种升降驾驶室，包括车架31和驾驶室本体11，其特征在于：所述驾驶室本体11与车架31之间滑动连接，所述驾驶室本体11与车架31之间安装有驾驶室升降油缸21。
7.进一步的，所述驾驶室本体11与车架31的端面中间安装有驾驶室升降油缸21，所述驾驶室升降油缸21的两端分别与驾驶室本体11和车架31铰接。
8.进一步的，所述驾驶室升降油缸21的两端分别与驾驶室本体11和车架31通过油缸销轴22铰接。
9.进一步的，所述车架31与驾驶室本体11之间采用导轨、滑块连接，所述车架31端面的两端安装有导轨32，所述驾驶室本体11端面的两端安装有与导轨32相互配合的滑块14。
10.进一步的，所述滑块14的内部安装有滚珠，所述滑块14上设有润滑脂加注口。
11.进一步的，还包括驾驶室顶棚13，所述驾驶室顶棚13连接在所述驾驶室本体11的顶部。
12.进一步的，所述驾驶室顶棚13与驾驶室本体11之间滑动连接，所述驾驶室顶棚13与所述驾驶室本体11之间安装有顶棚升降油缸12。
13.进一步的，所述驾驶室顶棚13与驾驶室本体11之间通过两个伸缩杆15滑动连接，两个所述伸缩杆15分别位于所述驾驶室本体11后端的左右两边，所述顶棚升降油缸12设置在两个所述伸缩杆15之间，所述顶棚升降油缸12的两端分别与所述驾驶室顶棚13和所述驾驶室本体11连接。
14.和现有技术相比较，本实用新型具备如下优点：
15.1、本实用新型的整体结构简单、成本低，驾驶室升降运动平稳可靠；
16.2、本实用新型行驶时将驾驶室运动至最高点，并且将顶棚升至最高点，能保证操作空间和台车接近角；
17.3、本实用新型施工时将驾驶室运动至最低点，并且将顶棚降至最低点，能保证工作装置的运动空间。
附图说明
18.为了更加清晰的理解本实用新型，通过结合说明书附图与示意性实施例，进一步介绍本公开，附图与实施例是用来解释说明，并不构成对公开的限定。
19.图1为本实用新型的一些实施例中的升降驾驶室的结构示意图；
20.图2为本实用新型中图1的主视图；
21.图3为本实用新型中图1的俯视图
。
22.图中所示：驾驶室本体11、顶棚升降油缸12、驾驶室顶棚13、滑块14、伸缩杆15、驾驶室升降油缸21、油缸销轴22、车架31、导轨32。
具体实施方式
23.以下对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.实施例1
25.一种升降驾驶室，包括车架31和驾驶室本体11，其特征在于：所述驾驶室本体11与车架31之间滑动连接，所述驾驶室本体11与车架31之间安装有驾驶室升降油缸21。所述驾驶室本体11与车架31的端面中间安装有驾驶室升降油缸21，所述驾驶室升降油缸21的两端分别与驾驶室本体11和车架31铰接。所述驾驶室升降油缸21的两端分别与驾驶室本体11和车架31通过油缸销轴22铰接。所述驾驶室升降油缸21控制驾驶室本体11的升降。
26.所述车架31与驾驶室本体11之间采用导轨、滑块连接，所述车架31端面的两端安装有导轨32，所述驾驶室本体11端面的两端安装有与导轨32相互配合的滑块14。
27.所述滑块14的内部安装有滚珠，所述滑块14上设有润滑脂加注口。
28.实施例2
29.在实施例1的基础上，还包括驾驶室顶棚13，所述驾驶室顶棚13连接在所述驾驶室本体11的顶部。所述驾驶室顶棚13与驾驶室本体11之间滑动连接，所述驾驶室顶棚13与所述驾驶室本体11之间安装有顶棚升降油缸12。
30.所述驾驶室顶棚13与驾驶室本体11之间通过两个伸缩杆15滑动连接，两个所述伸缩杆15分别位于所述驾驶室本体11后端的左右两边，所述顶棚升降油缸12设置在两个所述伸缩杆15之间，所述顶棚升降油缸12的两端分别与所述驾驶室顶棚13和所述驾驶室本体11连接。所述顶棚升降油缸12控制驾驶室顶棚13的升降。
31.本实用新型的工作过程为：行驶时，将驾驶室本体11运动至最高点，并且将驾驶室顶棚13升至最高点，以便保证操作空间和台车接近角；施工时，将驾驶室本体11运动至最低点，并且将驾驶室顶棚13降至最低点，以便保证工作装置的运动空间。
32.本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，
本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种升降驾驶室，包括车架(31)和驾驶室本体(11)，其特征在于：所述驾驶室本体(11)与车架(31)之间滑动连接，所述驾驶室本体(11)与车架(31)之间安装有驾驶室升降油缸(21)。2.根据权利要求1所述的一种升降驾驶室，其特征在于：所述驾驶室本体(11)与车架(31)的端面中间安装有驾驶室升降油缸(21)，所述驾驶室升降油缸(21)的两端分别与驾驶室本体(11)和车架(31)铰接。3.根据权利要求2所述的一种升降驾驶室，其特征在于所述驾驶室升降油缸(21)的两端分别与驾驶室本体(11)和车架(31)通过油缸销轴(22)铰接。4.根据权利要求3所述的一种升降驾驶室，其特征在于：所述车架(31)与驾驶室本体(11)之间采用导轨、滑块连接，所述车架(31)端面的两端安装有导轨(32)，所述驾驶室本体(11)端面的两端安装有与导轨(32)相互配合的滑块(14)。5.根据权利要求4所述的一种升降驾驶室，其特征在于：所述滑块(14)的内部安装有滚珠，所述滑块(14)上设有润滑脂加注口。6.根据权利要求1至5中任一项所述的一种升降驾驶室，其特征在于：还包括驾驶室顶棚(13)，所述驾驶室顶棚(13)连接在所述驾驶室本体(11)的顶部。7.根据权利要求6所述的一种升降驾驶室，其特征在于，所述驾驶室顶棚(13)与驾驶室本体(11)之间滑动连接，所述驾驶室顶棚(13)与所述驾驶室本体(11)之间安装有顶棚升降油缸(12)。8.根据权利要求7所述的一种升降驾驶室，其特征在于：所述驾驶室顶棚(13)与驾驶室本体(11)之间通过两个伸缩杆(15)滑动连接，两个所述伸缩杆(15)分别位于所述驾驶室本体(11)后端的左右两边，所述顶棚升降油缸(12)设置在两个所述伸缩杆(15)之间，所述顶棚升降油缸(12)的两端分别与所述驾驶室顶棚(13)和所述驾驶室本体(11)连接。

技术总结
本实用新型涉及隧道施工设备技术领域，具体涉及一种升降驾驶室，包括车架和驾驶室本体，其特征在于：所述驾驶室本体与车架之间滑动连接，所述驾驶室本体与车架之间安装有驾驶室升降油缸，所述驾驶室本体与车架的端面中间安装有驾驶室升降油缸，所述驾驶室升降油缸的两端分别与驾驶室本体和车架铰接，还包括驾驶室顶棚，所述驾驶室顶棚连接在所述驾驶室本体的顶部；本实用新型具备如下优点：本实用新型的整体结构简单、成本低，驾驶室升降运动平稳可靠；本实用新型行驶时将驾驶室运动至最高点，并且将顶棚升至最高点，能保证操作空间和台车接近角；本实用新型施工时将驾驶室运动至最低点，并且将顶棚降至最低点，能保证工作装置的运动空间。置的运动空间。置的运动空间。


技术研发人员：兰冰 冯怀 苏早
受保护的技术使用者：四川蓝海智能装备制造有限公司
技术研发日：2022.01.25
技术公布日：2022/8/30