带线束扣的山地车避震前叉的制作方法

1.本实用新型涉及自行车前叉技术领域，尤其涉及带线束扣的山地车避震前叉。


背景技术：

2.自行车前叉在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。自行车避震前叉是指在自行车的前叉上带有避震器，安装的避震可以抵消掉一部分的冲击力，避震有弹簧、阻力胶、气压、油压之分。
3.为了使刹车线束走线整洁，现有的山地车避震前叉上多焊接有金属线束扣，以便固定刹车线束，但是焊接的金属线束扣不方便调整位置。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是提供线束扣的位置方便调整的带线束扣的山地车避震前叉。
5.本实用新型是通过以下技术方案予以实现：
6.带线束扣的山地车避震前叉，包括外管和内管，所述外管和所述内管分别设置有两条，所述外管的底端设置有勾爪，两条所述外管之间连接有叉桥，所述叉桥为倒扣的“u”型结构，所述内管设置在所述外管的上方，所述内管的底端向下延伸至所述外管的内部，所述内管的顶端设置有叉肩，所述叉肩顶部设置有前叉立管，其特征在于：所述外管上设置有线束扣，所述线束扣包括吸盘，所述吸盘吸附在所述外管的外侧壁上，所述吸盘上设置有锁扣，所述锁扣为闭合的环状结构。
7.进一步地，所述线束扣为聚丙烯树脂材质。
8.实用新型的有益效果
9.带线束扣的山地车避震前叉是通过设置靠吸盘吸附在外管外侧壁上固定的线束扣实现方便灵活地调整线束扣的位置的目的。
10.优选地，线束扣为聚丙烯树脂材质，聚丙烯树脂是一种环保材料，聚丙烯树脂材质的线束扣即使废弃掉也不会对环境造成污染，起到保护环境的目的。
附图说明
11.图1为本实用新型立体结构示意图；
12.图中1.勾爪，2.外管，3.叉桥，4.叉肩,5.内管，6.前叉立管，7.吸盘，8.锁扣，9.线束扣。
具体实施方式
13.如图1所示，本实用新型提供的带线束扣的山地车避震前叉包括两条外管2和两条内管5，外管2的底端焊接有勾爪1，两条外管2之间连接有倒“u”型结构的叉桥3，内管5设置
在外管2的上方，内管5的底端延伸至外管2的内部，内管5的顶端水平地焊接有叉肩4，叉肩4顶部设置有前叉立管6，外管2上还设置聚丙烯树脂材料的线束扣9，线束扣9是由吸附在外管2外侧壁上的吸盘7和粘接在吸盘7上的闭合的环状结构的锁扣8组成。
14.工作方式：当山地车避震前叉上的线束扣9需要调整位置时，按压吸盘7，减小吸盘7内外的气压压差至零时，吸盘7会脱离外管2，将吸盘7移动到合适位置后，再次按压吸盘7至吸附在外管2上，完成线束扣9的位置调整。
15.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.带线束扣的山地车避震前叉，包括外管(2)和内管(5)，所述外管(2)和所述内管(5)分别设置有两条，所述外管(2)的底端设置有勾爪(1)，两条所述外管(2)之间连接有叉桥(3)，所述叉桥(3)为倒扣的“u”型结构，所述内管(5)设置在所述外管(2)的上方，所述内管(5)的底端向下延伸至所述外管(2)的内部，所述内管(5)的顶端设置有叉肩(4)，所述叉肩(4)顶部设置有前叉立管(6)，其特征在于：所述外管(2)上设置有线束扣(9)，所述线束扣(9)包括吸盘(7)，所述吸盘(7)吸附在所述外管(2)的外侧壁上，所述吸盘(7)上设置有锁扣(8)，所述锁扣(8)为闭合的环状结构。2.根据权利要求1所述的带线束扣的山地车避震前叉，其特征在于：所述线束扣(9)为聚丙烯树脂材质。

技术总结
本实用新型涉及自行车前叉技术领域，尤其涉及带线束扣的山地车避震前叉，包括外管和内管，外管和内管分别设置有两条，外管的底端设置有勾爪，两条外管之间连接有叉桥，叉桥为倒扣的“U”型结构，内管设置在外管的上方，内管的底端向下延伸至外管的内部，内管的顶端设置有叉肩，叉肩顶部设置有前叉立管，外管上设置有线束扣，线束扣包括吸盘，吸盘吸附在外管的外侧壁上，吸盘上设置有锁扣，锁扣为闭合的环状结构。本实用新型提供的带线束扣的山地车避震前叉结构简单，实用。实用。实用。


技术研发人员：杨霞
受保护的技术使用者：天津市华信佳科技有限公司
技术研发日：2022.02.22
技术公布日：2022/9/16