伸缩式导流罩的制作方法

1.本实用新型涉及厢式货车领域，具体地涉及一种伸缩式导流罩。


背景技术：

2.随着国家法规对重型厢式货车节能减排的要求越来越严格,近年来厢式货车的气动减阻也越来越受到学术界和企业界的重视。研究表明重型厢式货车的气动阻力主要来自4个部位:货车驾驶室前部的气流阻滞区、货车底部、驾驶室与货厢之间的间隙以及货厢尾部的气流分离。驾驶室与货厢之间的间隙之间会产生涡流区，从而增加了货车的气动阻力，从而增加了发动机的燃油消耗。
3.现有技术通常在驾驶室安装导流罩来减少驾驶室与货厢间隙中的涡流。但导流罩的长度会影响到涡流的降低程度，因此，需要一种可自动调节长度的导流罩，进行风动实验，以研究出的应对不同尺寸货厢的导流罩最佳长度。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种伸缩式导流罩，该实用新型能够适应风动实验的可自动调节长度的导流罩。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供一种伸缩式导流罩，包括安装支架、伸缩导流罩结构；所述安装支架形成有包围并安装在驾驶室尾部的安装空间，所述伸缩导流罩结构分别设置在安装支架的顶部以及两侧；所述伸缩导流罩结构包括固定底座、伸缩板、伸缩装置，所述固定底座与安装支架固定连接，所述固定底座内设置有槽体，所述伸缩板可滑动地设置在所述槽体内，所述伸缩装置的两端分别与伸缩板和安装支架铰接。
6.通过上述技术方案的设置，所述通过伸缩装置对伸缩板的伸出长度进行调节，从而模拟出不同长度导流罩，能够在风动实验中快速调节，节约实验时间，且调节范围较为广泛。
7.进一步地，所述伸缩装置的为气缸。
8.进一步地，所述伸缩装置的两端通过铰接座和连接轴分别与伸缩板和安装支架铰接，所述铰接座与底部与伸缩板或者安装支架固定连接，所述连接轴穿设于铰接座和伸缩装置的端部之中。
9.进一步地，所述伸缩装置与所述安装支架的铰接处设置有加强钢板，所述加强钢板两面分别与安装支架和铰接座固定连接。
10.进一步地，所述底座包括三角部和突出部，所述三角部和突出部之间设置有多个加强筋。
11.进一步地，所述槽体贯穿突出部和三角部，所述三角部远离突出部的端部设置为弧形。
12.进一步地，所述安装支架上设置有多个用于安装与驾驶厢连接的螺丝孔。
13.本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
14.图1为本实用新型一种具体实施例的剖视示意图(标注位于顶部的伸缩导流罩结构)；
15.图2为本实用新型一种具体实施例的剖视示意图(标注位于侧边的伸缩导流罩结构)；
16.图3为图2的a处放大图；
17.图4为固定底座的结构示意图。
18.附图标记说明
19.1安装支架；2固定底座；3伸缩板；4铰接座；5连接轴；6加强钢板；21三角部；22突出部；23加强筋；7螺丝孔；9伸缩装置。
具体实施方式
20.以下对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
21.在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指在装配使用状态下的方位。“内、外”是指相对于各部件本身轮廓的内、外。
22.本实用新型提供一种伸缩式导流罩，如图1-图4所示，包括安装支架1、伸缩导流罩结构；所述安装支架1形成有包围并安装在驾驶室尾部的安装空间，所述伸缩导流罩结构分别设置在安装支架1的顶部以及两侧；所述伸缩导流罩结构包括固定底座2、伸缩板3、伸缩装置9，所述固定底座2与安装支架1固定连接，所述固定底座2内设置有槽体，所述伸缩板3可滑动地设置在所述槽体内，所述伸缩装置9的两端分别与伸缩板3和安装支架1铰接。
23.通过上述技术方案的设置，所述通过伸缩装置9对伸缩板3的伸出长度进行调节，从而模拟出不同长度导流罩，能够在风动实验中快速调节，节约实验时间，且调节范围较为广泛。
24.优选地，所述伸缩装置9的为气缸。需要说明的是，所述气缸电连接有控制器，通过控制器来控制各个气缸的伸缩量。
25.为了保证结构牢固，应对极限的试验环境，采用了结构简单、刚性足的设置，在优选的情况下，所述伸缩装置9的两端通过铰接座4和连接轴5分别与伸缩板3和安装支架1铰接，所述铰接座4与底部与伸缩板3或者安装支架1固定连接，所述连接轴5穿设于铰接座4和伸缩装置9的端部之中。
26.为了减少安装支架1的形变，对压力较大的部分进行了加强，在优选的情况下，所述伸缩装置9与所述安装支架1的铰接处设置有加强钢板6，所述加强钢板6两面分别与安装支架1和铰接座4固定连接。
27.考虑到在伸缩板3伸出到极限长度时，突出部22所承受的压力较大，为了加强突出部22，在优选的情况下，所述底座2包括三角部21和突出部22，所述三角部21和突出部22之间设置有多个加强筋23。
28.为了减少实验误差，减少突出部22与伸缩板3之间形成的小涡流，在优选的情况下，所述槽体贯穿突出部22和三角部21，所述三角部21远离突出部22的端部设置为弧形。
29.为了将安装支架1安装到驾驶厢的尾部，且能够保证该装置的稳固，在优选的情况
下，所述安装支架1上设置有多个用于安装与驾驶厢连接的螺丝孔。
30.以上详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
31.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
32.此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。


技术特征：
1.一种伸缩式导流罩，其特征在于，包括安装支架(1)、伸缩导流罩结构；所述安装支架(1)形成有包围并安装在驾驶室尾部的安装空间，所述伸缩导流罩结构分别设置在安装支架(1)的顶部以及两侧；所述伸缩导流罩结构包括固定底座(2)、伸缩板(3)、伸缩装置(9)，所述固定底座(2)与安装支架(1)固定连接，所述固定底座(2)内设置有槽体，所述伸缩板(3)可滑动地设置在所述槽体内，所述伸缩装置(9)的两端分别与伸缩板(3)和安装支架(1)铰接。2.根据权利要求1所述的伸缩式导流罩，其特征在于，所述伸缩装置(9)的为气缸。3.根据权利要求1所述的伸缩式导流罩，其特征在于，所述伸缩装置(9)的两端通过铰接座(4)和连接轴(5)分别与伸缩板(3)和安装支架(1)铰接，所述铰接座(4)与底部与伸缩板(3)或者安装支架(1)固定连接，所述连接轴(5)穿设于铰接座(4)和伸缩装置(9)的端部之中。4.根据权利要求3所述的伸缩式导流罩，其特征在于，所述伸缩装置(9)与所述安装支架(1)的铰接处设置有加强钢板(6)，所述加强钢板(6)两面分别与安装支架(1)和铰接座(4)固定连接。5.根据权利要求1所述的伸缩式导流罩，其特征在于，所述固定底座(2)包括三角部(21)和突出部(22)，所述三角部(21)和突出部(22)之间设置有多个加强筋(23)。6.根据权利要求5所述的伸缩式导流罩，其特征在于，所述槽体贯穿突出部(22)和三角部(21)，所述三角部(21)远离突出部(22)的端部设置为弧形。7.根据权利要求1所述的伸缩式导流罩，其特征在于，所述安装支架(1)上设置有多个用于安装与驾驶厢连接的螺丝孔(7)。

技术总结
本实用新型涉及厢式货车领域，公开了一种伸缩式导流罩，包括安装支架、伸缩导流罩结构；所述安装支架形成有包围并安装在驾驶室尾部的安装空间，所述伸缩导流罩结构分别设置在安装支架的顶部以及两侧；所述伸缩导流罩结构包括固定底座、伸缩板、伸缩装置，所述固定底座与安装支架固定连接，所述固定底座内设置有槽体，所述伸缩板可滑动地设置在所述槽体内，所述伸缩装置的两端分别与伸缩板和安装支架铰接。通过上述技术方案的设置，所述通过伸缩装置对伸缩板的伸出长度进行调节，从而模拟出不同长度导流罩，能够在风动实验中快速调节，节约实验时间，且调节范围较为广泛。且调节范围较为广泛。且调节范围较为广泛。


技术研发人员：何云 胡志攀 崔磊 王波
受保护的技术使用者：浙江鹏辉汽车科技有限公司
技术研发日：2022.02.25
技术公布日：2022/6/13