一种车身翼子板对中一体式装具的制作方法

1.本实用新型属于汽车装配技术领域，特别是涉及到一种车身翼子板对中一体式装具。


背景技术：

2.汽车的外观感知质量越来越受到广大用户的关注，翼子板是关系到整车外观感知质量的重要部件。在dts中，翼子板与其周边多个配合零件例如前车门、机罩、前保险杠、前大灯和侧围等多个零部件都有间隙、面差的配合要求。在给汽车主机厂调整线完成项目的过程中，发现操作者安装翼子板的时候，需要左右侧分别安装固定俩个装具，并且是根据侧围为基准定位调整间隙，人机工程不友好，工人需要左侧安装完，再去装右侧或者俩个人安装，效率低，劳动强度大，而且根据侧围定位翼子板并不是特别准确，因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这一问题。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术存在的不足，本实用新型提供一种车身翼子板对中一体式装具，用于解决左右侧翼子板同时安装，并且保证其位置正确，简化装配过程的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车身翼子板对中一体式装具，包括主体框架、对中装置、定位部件和翼子板抓取部件；所述对中装置包括滑轨、滑块、菱形块和连杆；所述滑轨固定设置在主体框架上；所述菱形块的中心部位可转动固定连接于主体框架上，菱形块的中心设置于主体框架的水平对称中心线上；所述连杆的一端与滑块可转动固定连接，连杆的另一端与菱形块的端部可转动固定连接；所述滑轨、滑块和连接杆为相对于菱形块对称设置的两组；
5.所述定位部件固定设置在滑块下端，定位部件与滑块联动；所述翼子板抓取部件固定设置在滑块外侧，翼子板抓取部件与滑块联动。
6.所述定位部件的下端设置有销孔。
7.所述翼子板抓取部件包括吸盘组件和夹紧机构。
8.通过上述设计方案，本实用新型可以带来如下有益效果：
9.1.实现了同步安装定位，翼子板安装的准确性；
10.2.适应所有焊装调整线翼子板安装，符合人机操作；
11.3.减少人工操作步骤，提升效率；
附图说明
12.图1为本实用新型一种车身翼子板对中一体式装具的结构示意图。
13.图2为本实用新型一种车身翼子板对中一体式装具的对中装置的局部结构示意图。
14.图3为本实用新型一种车身翼子板对中一体式装具的对中装置的局部结构示意
图。
15.图4为本实用新型一种车身翼子板对中一体式装具的定位部件结构示意图。
16.图中1-主体框架、101-把手、2-对中装置、201-滑轨、202-滑块、203-菱形块、204-连杆、3-定位部件、301-销孔、4-翼子板抓取部件、401-吸盘组件、402-夹紧机构。
具体实施方式
17.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细的说明
18.需要特别说明的是文中所述"前后，上下，左右"等只是基于附图为了直观描述位置关系的一种简化说法，并非对技术方案的限定。
19.为了更清楚地说明本发明，下面结合优选实施例对本发明做进一步的说明。本领域技术人员应当理解。下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，在不脱离权利要求中所阐述的发明机理和范围的情况下，使用者可以对下列参数进行各种改变。为了避免混淆本发明的实质，公知的方法和过程并没有详细的叙述。
20.由附图1～4所示：一种车身翼子板对中一体式装具，包括主体框架1、对中装置2、定位部件3和翼子板抓取部件4；所述对中装置2包括滑轨201、滑块202、菱形块203和连杆204；所述滑轨201固定设置在主体框架1上；所述菱形块203的中心部位可转动固定连接于主体框架1上，菱形块203的中心设置于主体框架1的水平对称中心线上；所述连杆204的一端与滑块202可转动固定连接，连杆204的另一端与菱形块203的端部可转动固定连接；所述滑轨201、滑块202和连杆204为相对于菱形块203对称设置的两组；
21.所述定位部件3固定设置在滑块202下端，定位部件3与滑块202联动；所述翼子板抓取部件4固定设置在滑块202外侧，翼子板抓取部件4与滑块202联动。
22.所述主体框架1上固定设置把手101。
23.所述定位部件3的下端设置有销孔301。
24.所述翼子板抓取部件4包括吸盘组件401和夹紧机构402，翼子板抓取部件4可采用现有技术。
25.实际操作时，工人将左右翼子板放在一体式装具的翼子板抓取部件4上，通过吸盘组件401和夹紧机构402将左右翼子板定位夹紧固定在装具上，工人再通过装具的把手101控制一体式装具靠近翼子板安装位置，控制定位销插进定位部件3的销孔301和地板前段纵梁定位孔，此定位部件3与滑块202相连接，滑块202又与对中装置2的连杆204相连接(对侧同理)，当有一端定位找到正确位置并且固定，通过其连接的滑块202的滑动和对中装置2的连杆204传递让另一侧定位部件3也固定不动，由于地板前段纵梁定位孔是预先设置好的，对于车身左右距离相等设置的，这样可以保证左右翼子板定位距离相对主体框架1的中心始终保持同样距离，以至于整个装具对于车身实现左右距离相等，也就保证左右翼子板位置对中；然后人工打钉固定翼子板，最后工人拍按钮释放吸盘，手动打开夹紧机构402并撤走装具。
26.在相同装配工艺的情况下，能保证操作者更好更快更轻松的完成工作。对比原工艺，效率更高，新增了对中机构，减少操作者工作量，提高准确性，保证相对位置。
27.显然，上述所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获
得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。


技术特征：
1.一种车身翼子板对中一体式装具，其特征在于：包括主体框架(1)、对中装置(2)、定位部件(3)和翼子板抓取部件(4)；所述对中装置(2)包括滑轨(201)、滑块(202)、菱形块(203)和连杆(204)；所述滑轨(201)固定设置在主体框架(1)上；所述菱形块(203)的中心部位可转动固定连接于主体框架(1)上，菱形块(203)的中心设置于主体框架(1)的水平对称中心线上；所述连杆(204)的一端与滑块(202)可转动固定连接，连杆(204)的另一端与菱形块(203)的端部可转动固定连接；所述滑轨(201)、滑块(202)和连杆(204)为相对于菱形块(203)对称设置的两组；所述定位部件(3)固定设置在滑块(202)下端，定位部件(3)与滑块(202)联动；所述翼子板抓取部件(4)固定设置在滑块(202)外侧，翼子板抓取部件(4)与滑块(202)联动。2.根据权利要求1所述一种车身翼子板对中一体式装具，其特征在于：所述主体框架(1)上固定设置把手(101)。3.根据权利要求1所述一种车身翼子板对中一体式装具，其特征在于：所述定位部件(3)的下端设置有销孔(301)。4.根据权利要求1所述一种车身翼子板对中一体式装具，其特征在于：所述翼子板抓取部件(4)包括吸盘组件(401)和夹紧机构(402)。

技术总结
本实用新型公开了一种车身翼子板对中一体式装具，属于汽车装配技术领域，包括主体框架、对中装置、定位部件和翼子板抓取部件；所述对中装置包括滑轨、滑块、菱形块和连杆；所述滑轨固定设置在主体框架上；所述菱形块的中心部位可转动固定连接于主体框架上，菱形块的中心设置于主体框架的水平对称中心线上；所述连杆的一端与滑块可转动固定连接，连杆的另一端与菱形块的端部可转动固定连接；所述滑轨、滑块和连接杆为相对于菱形块对称设置的两组；所述定位部件固定设置在滑块下端，定位部件与滑块联动；所述翼子板抓取部件固定设置在滑块外侧，翼子板抓取部件与滑块联动。相同装配工艺的情况下，能保证操作者更好更快更轻松的完成工作。工作。工作。


技术研发人员：何志强 宋晓强 孙铭蔚 周志明 刘东旭 孙尧
受保护的技术使用者：长春杰维技术有限公司
技术研发日：2022.02.25
技术公布日：2022/6/30