一种轻量化无纺布纵向挡泥板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体来讲是一种轻量化无纺布纵向挡泥板。


背景技术：

2.现有的纵向挡泥板一般采用铝箔包覆的结构，例如专利文件《一种高吸音性能的后轮挡泥板结构》(专利申请号：202021171131.3)、《一种车辆发动机侧护罩总成及卡车》(专利申请号：202020396134.0)就公开了类似结构的挡泥板，但是，这种铝箔包覆层的纵向挡泥板存在造价高，重量重的问题。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种轻量化无纺布纵向挡泥板，能够达到轻量化及降本的效果。
4.为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种轻量化无纺布纵向挡泥板，包括板面平行的第一板体和第二板体，所述第一板体高于第二板体且第一板体和第二板体之间设置有斜坡过渡结构；所述第一板体与车体相连一侧的顶角处下沉形成第一凹陷部，第一板体与斜坡过渡结构的连接处设置有定位盲孔；所述第二板体与车体相连一侧下沉形成第二凹陷部；所述第二板体设置有若干条形凸台，所述条形凸台的端部延伸至第二凹陷部。
5.进一步改进在于：所述第一板体与车体相连一侧的边沿处设置有第一下沉限位部。
6.进一步改进在于：所述第二凹陷部与车体相连一侧的边沿处设置有限位开口。
7.进一步改进在于：所述限位开口的两侧分别设置有第二下沉限位部和第三下沉限位部。
8.进一步改进在于：所述第二板体与车体相连一侧相对的另一侧设置有第一缺口部。
9.进一步改进在于：所述第二板体与斜坡过渡结构相连一侧相对的另一侧设置有第二缺口部。
10.进一步改进在于：所述第一板体、第二板体和斜坡过渡结构为一体式结构。
11.进一步改进在于：依次包括第一无纺布层、硅酸铝棉层、pe膜层、pp麻纤板层和第二无纺布层。
12.进一步改进在于：所述第一无纺布层和第二无纺布层均采用黑色无纺布制成。
13.进一步改进在于：所述第一无纺布层、硅酸铝棉层、pe膜层、pp麻纤板层和第二无纺布层通过热压成型。
14.本实用新型的有益效果在于：
15.1、本实用新型中，该轻量化无纺布纵向挡泥板可以起到阻挡前轮飞溅泥砂的效果。
16.2、本实用新型中，该轻量化无纺布纵向挡泥板可以起到隔热作用，可部分阻挡高温传导。
17.3、本实用新型中，该轻量化无纺布纵向挡泥板采用无纺布纵向挡泥板减轻产品重量0.5公斤/件，用无纺布替代铝箔使产品材料费可下降3元/件。也可以起到隔音效果，对发动机的声音具有隔断作用。
附图说明
18.图1为本实用新型实施例中轻量化无纺布纵向挡泥板的主视图；
19.图2为图1的仰视图；
20.图3为本实用新型实施例中轻量化无纺布纵向挡泥板的剖视图；
21.图4为本实用新型实施例中轻量化无纺布纵向挡泥板的结构示意图。
22.附图标记：
23.1-第一板体；11-第一凹陷部；12-第一下沉限位部；13-定位盲孔；
24.2-斜坡过渡结构；
25.3-第二板体；31-第二凹陷部；32-条形凸台；33-第二下沉限位部；34-第三下沉限位部；35-限位开口；36-第二缺口部；37-第一缺口部；
26.a-第一无纺布层；b-硅酸铝棉层；c-pe膜层；d-pp麻纤板层；e-第二无纺布层。
具体实施方式
27.下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(x)”、“纵向(y)”、“竖向(z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
29.此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
30.下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
31.参见图1～图3所示，本实用新型实施例提供一种轻量化无纺布纵向挡泥板，包括板面平行的第一板体1和第二板体3，第一板体1高于第二板体3且第一板体1和第二板体3之间设置有斜坡过渡结构2；
32.第一板体1与车体相连一侧的顶角处下沉形成第一凹陷部11，第一板体1与斜坡过渡结构2的连接处设置有定位盲孔13；具体的，第一板体1与车体相连一侧的边沿处设置有
第一下沉限位部12。
33.第二板体3与车体相连一侧下沉形成第二凹陷部31；第二板体3设置有若干条形凸台32，条形凸台32的端部延伸至第二凹陷部31。具体的，第二凹陷部31与车体相连一侧的边沿处设置有限位开口35。限位开口35的两侧分别设置有第二下沉限位部33和第三下沉限位部34。第二板体3与车体相连一侧相对的另一侧设置有第一缺口部37。第二板体3与斜坡过渡结构2相连一侧相对的另一侧设置有第二缺口部36。
34.优选的，第一板体1、第二板体3和斜坡过渡结构2为一体式结构。
35.参见图4所示，轻量化无纺布纵向挡泥板依次包括第一无纺布层a、硅酸铝棉层b、pe膜层c、pp麻纤板层d和第二无纺布层e。具体的，第一无纺布层a和第二无纺布层e均采用黑色无纺布制成。本实施例中，第一无纺布层a、硅酸铝棉层b、pe膜层c、pp麻纤板层d和第二无纺布层e通过热压成型。
36.本实用新型采用无纺布与硅酸铝棉在模具中热压成型，达到轻量化及降本的效果。挡泥板减轻产品重量0.5公斤/件，用无纺布替代铝箔使产品材料费可下降3元/件。
37.在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。
38.通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。


技术特征：
1.一种轻量化无纺布纵向挡泥板，包括板面平行的第一板体(1)和第二板体(3)，其特征在于：所述第一板体(1)高于第二板体(3)且第一板体(1)和第二板体(3)之间设置有斜坡过渡结构(2)；所述第一板体(1)与车体相连一侧的顶角处下沉形成第一凹陷部(11)，第一板体(1)与斜坡过渡结构(2)的连接处设置有定位盲孔(13)；所述第二板体(3)与车体相连一侧下沉形成第二凹陷部(31)；所述第二板体(3)设置有若干条形凸台(32)，所述条形凸台(32)的端部延伸至第二凹陷部(31)。2.根据权利要求1所述的轻量化无纺布纵向挡泥板，其特征在于：所述第一板体(1)与车体相连一侧的边沿处设置有第一下沉限位部(12)。3.根据权利要求1所述的轻量化无纺布纵向挡泥板，其特征在于：所述第二凹陷部(31)与车体相连一侧的边沿处设置有限位开口(35)。4.根据权利要求3所述的轻量化无纺布纵向挡泥板，其特征在于：所述限位开口(35)的两侧分别设置有第二下沉限位部(33)和第三下沉限位部(34)。5.根据权利要求1所述的轻量化无纺布纵向挡泥板，其特征在于：所述第二板体(3)与车体相连一侧相对的另一侧设置有第一缺口部(37)。6.根据权利要求1所述的轻量化无纺布纵向挡泥板，其特征在于：所述第二板体(3)与斜坡过渡结构(2)相连一侧相对的另一侧设置有第二缺口部(36)。7.根据权利要求1所述的轻量化无纺布纵向挡泥板，其特征在于：所述第一板体(1)、第二板体(3)和斜坡过渡结构(2)为一体式结构。8.根据权利要求1所述的轻量化无纺布纵向挡泥板，其特征在于：依次包括第一无纺布层(a)、硅酸铝棉层(b)、pe膜层(c)、pp麻纤板层(d)和第二无纺布层(e)。9.根据权利要求8所述的轻量化无纺布纵向挡泥板，其特征在于：所述第一无纺布层(a)和第二无纺布层(e)均采用黑色无纺布制成。10.根据权利要求8所述的轻量化无纺布纵向挡泥板，其特征在于：所述第一无纺布层(a)、硅酸铝棉层(b)、pe膜层(c)、pp麻纤板层(d)和第二无纺布层(e)通过热压成型。

技术总结
本实用新型公开了一种轻量化无纺布纵向挡泥板，涉及汽车配件技术领域，其包括板面平行的第一板体和第二板体，第一板体高于第二板体且第一板体和第二板体之间设置有斜坡过渡结构；第一板体与车体相连一侧的顶角处下沉形成第一凹陷部，第一板体与斜坡过渡结构的连接处设置有定位盲孔；第一板体与车体相连一侧下沉形成第二凹陷部；第一板体设置有若干条形凸台，条形凸台的端部延伸至第二凹陷部。条形凸台的端部延伸至第二凹陷部。条形凸台的端部延伸至第二凹陷部。


技术研发人员：李明利 江帆
受保护的技术使用者：湖北吉龙汽车部件有限公司
技术研发日：2022.03.07
技术公布日：2022/6/28