一种具有缓冲结构的电动自行车前叉的制作方法

1.本实用新型涉及电动自行车前叉技术领域，具体为一种具有缓冲结构的电动自行车前叉。


背景技术：

2.电动自行车前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。
3.目前电动自行车前叉缓冲减震大多采用双侧单个弹簧减震，缓冲减震效果不佳，并且长时间使用弹簧容易受力过大受损，导致弹力不足，从而影响稳定性，因此本实用新型提出一种具有缓冲结构的电动自行车前叉，解决上述提出问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲结构的电动自行车前叉，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲结构的电动自行车前叉，包括受力管及受力管下端固定连接的减震叉肩，所述减震叉肩的两端均对称设有v型缓冲件，所述v型缓冲件包括内部竖直设置的第一缓冲机构，所述第一缓冲机构均包括第一升缩杆，所述第一升缩杆的上端与减震叉肩两侧下端固定连接，所述第一升缩杆的下端插设于套杆内，所述第一升缩杆上包裹有第一缓冲弹簧，所述套杆的下端与v型缓冲件的内部底端固定连接；
6.所述v型缓冲件内部侧壁上对称设有导向斜槽，所述减震叉肩的两端均对称设有第二缓冲机构，所述第二缓冲机构包括导向斜槽两端内侧对称设置的伸缩槽，所述伸缩槽内部均插设有第二升缩杆，所述第二升缩杆的另一端连接有导向块，所述第二升缩杆上包裹有第二缓冲弹簧。
7.优选的，所述v型缓冲件内侧设有滑槽，所述减震叉肩的两端穿过滑槽位于v型缓冲件内部。
8.优选的，所述第一缓冲弹簧的上端与减震叉肩的底部固定连接，所述第一缓冲弹簧的下端与套杆的上端接触设置。
9.优选的，所述第二缓冲弹簧的一端与导向块固定连接，所述第二缓冲弹簧的另一端与减震叉肩接触设置。
10.优选的，所述v型缓冲件上端之间固定连接有弧形连接杆，所述v型缓冲件下端一侧均设有连接安装头。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型次用v型缓冲件、第一缓冲机构和第二缓冲机构，实现增强电动自行车前叉的缓冲力，提高缓冲减震效果，并且多个弹簧配合使用，保证弹簧不易受力过大受损，增强弹簧寿命，方便使用，具有实用性。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为本实用新型图1中沿a-a方向的剖视结构示意图；
14.图3为本实用新型正面剖视结构示意图；
15.图4为本实用新型图2中b处放大结构示意图。
16.图中：1、受力管；2、减震叉肩；3、v型缓冲件；31、第一缓冲机构；311、第一升缩杆；312、套杆；313、第一缓冲弹簧；32、导向斜槽；33、第二缓冲机构；331、伸缩槽；332、第二升缩杆；333、导向块；334、第二缓冲弹簧；34、滑槽；4、弧形连接杆；5、连接安装头。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有缓冲结构的电动自行车前叉，包括受力管1及受力管1下端固定连接的减震叉肩2，所述减震叉肩2的两端均对称设有v型缓冲件3，所述v型缓冲件3包括内部竖直设置的第一缓冲机构31，所述第一缓冲机构31均包括第一升缩杆311，所述第一升缩杆311的上端与减震叉肩2两侧下端固定连接，所述第一升缩杆311的下端插设于套杆312内，所述第一升缩杆311上包裹有第一缓冲弹簧313，所述套杆312的下端与v型缓冲件3的内部底端固定连接；
19.所述v型缓冲件3内部侧壁上对称设有导向斜槽32，所述减震叉肩2的两端均对称设有第二缓冲机构33，所述第二缓冲机构33包括导向斜槽32两端内侧对称设置的伸缩槽331，所述伸缩槽331内部均插设有第二升缩杆332，所述第二升缩杆332的另一端连接有导向块333，所述第二升缩杆332上包裹有第二缓冲弹簧334。
20.进一步的，所述v型缓冲件3内侧设有滑槽34，所述减震叉肩2的两端穿过滑槽34位于v型缓冲件3内部。通过设置的滑槽34，方便第一缓冲机构31向下压缩减震时，减震叉肩2的移动。
21.进一步的，所述第一缓冲弹簧313的上端与减震叉肩2的底部固定连接，所述第一缓冲弹簧313的下端与套杆312的上端接触设置。通过第一缓冲弹簧313的设置，实现竖向缓冲减震，增强骑行的稳定性。
22.进一步的，所述第二缓冲弹簧334的一端与导向块333固定连接，所述第二缓冲弹簧334的另一端与减震叉肩2接触设置。通过第二缓冲弹簧334的设置，加强下压第一缓冲机构31时，同时横向压缩第二缓冲弹簧334增强缓冲力，从而提高整体的缓冲减震强度。
23.进一步的，所述v型缓冲件3上端之间固定连接有弧形连接杆4，所述v型缓冲件3下端一侧均设有连接安装头5。通过弧形连接杆4加强整体的稳定性。
24.具体的，本实用新型使用时，首先电动自行车骑行时，受力管1受到向下的力，减震叉肩2受力压缩v型缓冲件3内部的第一缓冲机构31，同时减震叉肩2的移动带动两侧的第二缓冲机构33向下移动并压缩，由于v型缓冲件3采用v型结构设置，受力管1受到的力越大，减震叉肩2向下移动的距离增大，从而第二缓冲弹簧334被持续压缩，持续增强减震叉肩2的缓
冲力，从而配合第一缓冲弹簧313增强整体的缓冲力，保证骑行的整体稳定性。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种具有缓冲结构的电动自行车前叉，包括受力管（1）及受力管（1）下端固定连接的减震叉肩（2），其特征在于，所述减震叉肩（2）的两端均对称设有v型缓冲件（3），所述v型缓冲件（3）包括内部竖直设置的第一缓冲机构（31），所述第一缓冲机构（31）均包括第一升缩杆（311），所述第一升缩杆（311）的上端与减震叉肩（2）两侧下端固定连接，所述第一升缩杆（311）的下端插设于套杆（312）内，所述第一升缩杆（311）上包裹有第一缓冲弹簧（313），所述套杆（312）的下端与v型缓冲件（3）的内部底端固定连接；所述v型缓冲件（3）内部侧壁上对称设有导向斜槽（32），所述减震叉肩（2）的两端均对称设有第二缓冲机构（33），所述第二缓冲机构（33）包括导向斜槽（32）两端内侧对称设置的伸缩槽（331），所述伸缩槽（331）内部均插设有第二升缩杆（332），所述第二升缩杆（332）的另一端连接有导向块（333），所述第二升缩杆（332）上包裹有第二缓冲弹簧（334）。2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的电动自行车前叉，其特征在于：所述v型缓冲件（3）内侧设有滑槽（34），所述减震叉肩（2）的两端穿过滑槽（34）位于v型缓冲件（3）内部。3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的电动自行车前叉，其特征在于：所述第一缓冲弹簧（313）的上端与减震叉肩（2）的底部固定连接，所述第一缓冲弹簧（313）的下端与套杆（312）的上端接触设置。4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的电动自行车前叉，其特征在于：所述第二缓冲弹簧（334）的一端与导向块（333）固定连接，所述第二缓冲弹簧（334）的另一端与减震叉肩（2）接触设置。5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的电动自行车前叉，其特征在于：所述v型缓冲件（3）上端之间固定连接有弧形连接杆（4），所述v型缓冲件（3）下端一侧均设有连接安装头（5）。

技术总结
本实用新型公开了一种具有缓冲结构的电动自行车前叉，包括受力管及受力管下端固定连接的减震叉肩，所述减震叉肩的两端均对称设有V型缓冲件，所述V型缓冲件包括内部竖直设置的第一缓冲机构，所述第一缓冲机构均包括第一升缩杆，所述第一升缩杆的上端与减震叉肩两侧下端固定连接，所述第一升缩杆的下端插设于套杆内，所述第一升缩杆上包裹有第一缓冲弹簧，所述套杆的下端与V型缓冲件的内部底端固定连接；本实用新型次用V型缓冲件、第一缓冲机构和第二缓冲机构，实现增强电动自行车前叉的缓冲力，提高缓冲减震效果，并且多个弹簧配合使用，保证弹簧不易受力过大受损，增强弹簧寿命，方便使用，具有实用性。具有实用性。具有实用性。


技术研发人员：刘建国
受保护的技术使用者：浙江耐佳特科技有限公司
技术研发日：2022.07.01
技术公布日：2022/9/26