重型机车电动定风翼的制作方法

本申请涉及机车领域，具体而言，涉及重型机车电动定风翼。

背景技术：

1、定风翼设置之初是根据空气动力学而形成，其作用是对车辆产生下压力，以降低在高速之下、前车轮的上抬，从而提升稳定性；

2、例如专利号(cn202121225388.7)一种多功能的摩托车定风翼，具有定风翼本体，定风翼本体有座体与翼体组成，座体的一端固定于摩托车的车把，翼体的一端转动连接于座体的另一端；翼体的内侧设有镜面区域；

3、上述结构中，设置的定风翼使固定在摩托车上的，因此定风翼无法调节，车辆低速行驶时。定风翼额外增加了空气阻力，从而增加了额外油耗。

4、现在尚没有一种可根据车速自动调节的重型机车电动定风翼。

技术实现思路

1、本申请的内容部分用于以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述。本申请的内容部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。

2、为了解决以上背景技术部分提到的技术问题，本申请的一些实施例提供了重型机车电动定风翼，两个定风翼，均设置于机车车头部分的两侧；

3、电机，安装于机车的内部；

4、摇臂杆，连接电机和定风翼；

5、轮速传感器，安装于机车内，用于检测车轮转速并与电机连接；

6、容纳槽，设置于机车车头两侧的机车罩壳上，用于容纳部分定风翼。

7、本申请设置的轮速传感器对车轮速度进行分析，当车速达到一定的速度的时候驱动电器启动，然后驱动摇臂杆改变定风翼的位置角度；增大空气阻力产生的向下作用力，加大轮胎对地面的附着力，从而稳定行驶车辆。

8、进一步地，容纳槽被构造为在机车车头部分的机车外壳上贯穿；且容纳槽的容积与定风翼的体积一样。

9、进一步地，机车内还固设有支撑罩，被构造具有一个用于安装电机的空腔，且空腔内壁开设有与容纳槽连通的开口。

10、进一步地，摇臂杆呈u形状，一端与电机的输出轴固连，另一端穿过容纳槽与风翼的底部固连；

11、转动摇臂杆以使定风翼嵌设于容纳槽内，且定风翼远离摇臂杆的端面与机车罩壳平齐。

12、进一步地，摇臂杆向远离机车的方向转动，且将转动的角度定义为1°～90°；

13、其中，摇臂杆转动1°～90°以使带动定风翼转动。

14、进一步地，转动后的定风翼的上端面与机车罩壳表面形成夹角，且夹角为86～90°。

15、进一步地，容纳槽的槽口开设有倒角，定风翼嵌设于容纳槽以使定风翼的侧壁与容纳槽的侧壁存在间距。

16、进一步地，定风翼的侧壁设有斜面，且斜面向摇臂杆的方向倾斜。

17、进一步地，定风翼被构造为呈梯形，且定风翼的小端靠近机车车头。

18、进一步地，支撑壳上设有螺栓，与机车罩壳连接。

19、本申请的有益效果在于：提供了一种能根据车速自动改变定风翼位置的重型机车电动定风翼。

技术特征：

1.重型机车电动定风翼，包括：

2.根据权利要求1所述的重型机车电动定风翼，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的重型机车电动定风翼，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的重型机车电动定风翼，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的重型机车电动定风翼，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的重型机车电动定风翼，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的重型机车电动定风翼，其特征在于：

8.根据权利要求7所述的重型机车电动定风翼，其特征在于：

9.根据权利要求8所述的重型机车电动定风翼，其特征在于：

10.根据权利要求9所述的重型机车电动定风翼，其特征在于：

技术总结
本申请公开了重型机车电动定风翼，其属于机车领域。两个定风翼，均设置于机车车头部分的两侧；电机，安装于机车的内部；摇臂杆，连接电机和定风翼；轮速传感器，安装于机车内，用于检测车轮转速并与电机连接；容纳槽，设置于机车车头两侧的机车罩壳上，用于容纳部分定风翼。本申请的有益效果在于提供了一种能根据车速自动启动的重型机车电动定风翼。

技术研发人员：李天圆,黄志强
受保护的技术使用者：浙江土星动力智造有限公司
技术研发日：20220721
技术公布日：2024/1/13