一种防岩爆运载车的防岩爆构件及其车体的制作方法

本技术涉及地下工程领域，特别是一种防岩爆运载车的防岩爆构件及其车体。

背景技术：

1、目前基于钻爆法的掌子面施工，大多采用机械钻孔，在面对岩爆等地质险情是可以尽量减少工作人员的损失，但是对于初步地质探测岩爆不明显的地域，为减少不必要的费用，还存在着人工钻孔施工的情况，因为地质探测存在误差较大，在地下工程施工时岩爆实际发生情况明显严重于勘测数据，若重新更换施工组织设计，损失巨大，因此还需要延续原有人工钻孔的施工方式。现有的工作面台车多数为了施工方便，对岩爆预防的考虑较少，一般选择在岩体开挖后等待岩体稳定后再进行施工，这严重制约了施工工期的进展，此外，岩爆具有瞬时性和破坏性，岩爆时间极难预测，会在几分钟甚至几秒钟内产生强烈的破坏，物资的安全和运输保障严重受到威胁，因此急需一种应对岩爆的运输车提供安全保障。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

2、鉴于上述和/或现有的固定结构中存在的问题，提出了本实用新型第一个实施方案。

3、因此，本实用新型所要解决的问题在于如何提供一种防岩爆运载车的防岩爆构件。

4、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种防岩爆运载车的防岩爆构件，包括，

5、作为本实用新型所述一种防岩爆运载车的防岩爆构件的一种优选方案，其中：防岩爆机构，其包括设置在运载车体上端的防岩爆单元、设置于所述防岩爆单元底部的移动单元，所述防岩爆单元能够在所述移动单元作用下进行水平线性移动、

6、作为本实用新型所述一种防岩爆运载车的防岩爆构件的一种优选方案，其中：所述防岩爆单元包括设置于所述移动单元上端的护栏，所述护栏至少设置有1对，且其呈对称设置。

7、作为本实用新型所述一种防岩爆运载车的防岩爆构件的一种优选方案，其中：所述防岩爆单元还包括固定连接在所述护栏内侧的防岩爆网，且所述防岩爆网具有弹性。

8、作为本实用新型所述一种防岩爆运载车的防岩爆构件的一种优选方案，其中：所述防岩爆单元还包括连接于所述护栏内侧的上端中间处的收缩固定杆，其中所述防岩爆网关于所述收缩固定杆对称设置。

9、作为本实用新型所述一种防岩爆运载车的防岩爆构件的一种优选方案，其中：所述移动单元包括设置于所述护栏底端的滑轮支架，以及转动连接在所述滑轮支架内部的滑轮，所述滑轮能够在所述运载车体上限位线性移动。

10、本实用新型的有益效果：通过弹性防岩爆网的保护，可以保障运载车体内部的物资的安全，通过收缩固定杆，可以使护栏之间保持稳定的同时根据上下料的需要展开或收拢防岩爆网，通过移动单元的滑轮装置，可以自由移动护栏之间的距离，从而使防岩爆网能够自由舒展，便于运载车体上下物资。

11、鉴于上述现有防岩爆运载车体的问题，提出了本是实用新型的第二个实施方案。

12、因此，本实用新型所要解决的问题在于如何提供一种防岩爆运载车的车体，其目的在于可以更加安全的在岩爆地段运输物资。

13、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：运动机构，其包括连接在护栏下端的装载单元、安装于所述装载单元左右端的连接单元和安装在所述装载单元底部的万向轮。

14、作为本实用新型所述一种防岩爆运载车的车体的一种优选方案：开设在所述装载单元上端两侧有滑动槽，所述滑动槽关于收缩固定杆对称分布，且所述滑动槽与滑轮相配合。

15、作为本实用新型所述一种防岩爆运载车的车体的一种优选方案：所述连接单元包括安装在所述装载单元右端的挂钩组件、安装在所述装载单元左端的固定组件，所述挂钩组件能够挂于所述固定组件的开口端。

16、作为本实用新型所述一种防岩爆运载车的车体的一种优选方案：所述挂钩组件包括安装在所述装载单元右端的安装件、转动连接在所述安装件内壁中心处的连接管套和转动连接在所述连接管套另一端的挂钩。

17、作为本实用新型所述一种防岩爆运载车的车体的一种优选方案：所述万向轮包括设置在所述装载单元下端的万向轮支架，以及转动连接在所述万向轮支架内部的脚轮。

18、本实用新型另一个有益效果为：通过装载单元上滑轮槽配合移动单元的滑轮，可以让护栏在运载单元上限位线性移动，通过安装在装载单元左右连接单元，可以保证多个装载单元连接，更多的运输物料，而通过在装载单元下端安装万向轮，保证物流运输的灵活性。

技术特征：

1.一种防岩爆运载车的防岩爆构件，其特征在于：包括，

2.如权利要求1所述的一种防岩爆运载车的防岩爆构件，其特征在于：所述防岩爆单元(101)包括设置于所述移动单元(102)上端的护栏(101a)，所述护栏(101a)至少设置有1对，且其呈对称设置。

3.如权利要求2所述的一种防岩爆运载车的防岩爆构件，其特征在于：所述防岩爆单元(101)还包括固定连接在所述护栏(101a)内侧的防岩爆网(101b)，且所述防岩爆网(101b)具有弹性。

4.如权利要求3所述的一种防岩爆运载车的防岩爆构件，其特征在于：所述防岩爆单元(101)还包括连接于所述护栏(101a)内侧的上端中间处的收缩固定杆(101c)，其中所述防岩爆网(101b)关于所述收缩固定杆(101c)对称设置。

5.如权利要求4所述的一种防岩爆运载车的防岩爆构件，其特征在于：所述移动单元(102)包括设置于所述护栏(101a)底端的滑轮支架(102a)，以及转动连接在所述滑轮支架(102a)内部的滑轮(102b)，所述滑轮(102b)能够在所述运载车体(g)上限位线性移动。

6.一种防岩爆运载车的车体，其特征在于，包括权利要求1～5任一所述的防岩爆构件，还包括运动机构(200)，其包括连接在护栏(101a)下端的装载单元(201)、安装于所述装载单元(201)左右端的连接单元(202)和安装在所述装载单元(201)底部的万向轮(203)。

7.如权利要求6所述的一种防岩爆运载车的车体，其特征在于：开设在所述装载单元(201)上端两侧有滑动槽(201a)，所述滑动槽(201a)关于收缩固定杆(101c)对称分布，且所述滑动槽(201a)与滑轮(102b)相配合。

8.如权利要求7所述的一种防岩爆运载车的车体，其特征在于：所述连接单元(202)包括安装在所述装载单元(201)右端的挂钩组件(202a)、安装在所述装载单元(201)左端的固定组件(202b)，所述挂钩组件(202a)能够挂于所述固定组件(202b)的开口端。

9.如权利要求8所述的一种防岩爆运载车的车体，其特征在于：所述挂钩组件(202a)包括安装在所述装载单元(201)右端的安装件(202a-1)、转动连接在所述安装件(202a-1)内壁中心处的连接管套(202a-2)和转动连接在所述连接管套(202a-2)另一端的挂钩(202a-3)。

10.如权利要求7～9任一所述的一种防岩爆运载车的车体，其特征在于：所述万向轮(203)包括设置在所述装载单元(201)下端的万向轮支架(203a)，以及转动连接在所述万向轮支架(203a)内部的脚轮(203b)。

技术总结
本技术涉及地下工程领域，特别是一种防岩爆运载车的防岩爆构件及其车体，包括防岩爆机构，其包括设置在运载车体上端的防岩爆单元、灵活设置于所述防岩爆单元底部的移动单元，所述防岩爆单元能够在所述移动单元作用下进行水平线性移动，通过弹性防岩爆网的保护，可以保障运载车体内部的物资的安全，通过收缩固定杆，可以使护栏之间保持稳定的同时根据上下料的需要展开或收拢防岩爆网，通过移动单元的滑轮装置，可以自由移动护栏之间的距离，从而使防岩爆网能够自由舒展，便于运载车体上下物资。

技术研发人员：朱启贤,严冬,路清贤,代成良,王仲伟,赵辉,欧美昌,闫德刚,侯秉钧,范孝华
受保护的技术使用者：华能西藏雅鲁藏布江水电开发投资有限公司
技术研发日：20220819
技术公布日：2024/1/13