车辆悬挂放置架的制作方法

1.本实用新型涉及放置架技术领域，尤其涉及车辆悬挂放置架。


背景技术：

2.在汽车制造过程的各个生产工艺环节中，对车身的悬挂搬运是必不可少的，现有的悬挂放置架上设置的支撑块位置固定，使得不能根据不同宽度的车型尺寸改变支撑块与车辆底部相对的位置，从而降低悬挂放置架通用性。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术存在的不足，提供了车辆悬挂放置架，具体技术方案如下：
4.车辆悬挂放置架，包括架体，所述架体上固定连接有第二液压杆，所述第二液压杆底部设置有呈工字型结构的固定架，所述固定架上设置有两组悬挂臂组件，所述悬挂臂组件底部设置有调节组件，所述悬挂臂组件驱动调节组件张开，所述调节组件包括驱动单元、移动杆和支撑板，所述悬挂臂组件底部设置有驱动单元，所述悬挂臂组件底部活动插接有两组移动杆，两组所述移动杆一端之间设置有支撑板，所述驱动单元驱动移动杆带动支撑板移动，以调节支撑板位于车辆底部的位置。
5.作为上述技术方案的改进，所述悬挂臂组件包括第一液压杆、悬挂臂、连接件和转动轴，所述固定架两侧的u型槽内均转动连接有转动轴，所述转动轴顶部设置有支架，所述支架与固定架侧壁设置有第一液压杆，所述转动轴底部设置有两组悬挂臂，所述悬挂臂底部固定连接有连接件，所述连接件内部活动插接有移动杆。
6.作为上述技术方案的改进，所述驱动单元包括电动推杆、连接板和固定板，两组所述连接件之间设置有固定板，两组所述移动杆远离支撑板的一端之间设置有连接板，所述连接板与固定板之间设置有电动推杆。
7.作为上述技术方案的改进，所述第二液压杆与架体之间设置有电动轨道。
8.作为上述技术方案的改进，所述支撑板顶部设置有防滑垫。
9.本实用新型的有益效果：
10.悬挂臂组件驱动调节组件在车辆两侧张开以及插入至车辆底部，同时配合驱动单元驱动移动杆移动，移动杆带动支撑板移动，可以调节支撑板位于车辆底部的位置，以适应不同宽度的车身。
附图说明
11.图1为本实用新型整体结构主视图；
12.图2为本实用新型调节组件的俯视图；
13.图3为本实用新型整体结构的俯视图。
14.附图标记：1、架体；2、悬挂臂组件；21、第一液压杆；22、悬挂臂；23、连接件；24、转
动轴；3、第二液压杆；4、固定架；5、调节组件；51、电动推杆；52、连接板；53、支撑板；54、固定板；55、移动杆。
具体实施方式
15.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
16.如图1、图2和图3所示，图1为本实用新型整体结构主视图；图2为本实用新型调节组件的俯视图；图3为本实用新型整体结构的俯视图。
17.车辆悬挂放置架，包括架体1，架体1的内壁顶部上固定连接有第二液压杆3，第二液压杆3底部设置有呈工字型结构的固定架4，固定架4上设置有两组悬挂臂组件2，悬挂臂组件2底部设置有调节组件5，悬挂臂组件2驱动调节组件5张开，调节组件5包括驱动单元、移动杆55和支撑板53，悬挂臂组件2底部设置有驱动单元，悬挂臂组件2底部活动插接有两组移动杆55，两组移动杆55一端之间设置有支撑板53，驱动单元驱动移动杆55带动支撑板53移动，以调节支撑板53位于车辆底部的位置。
18.悬挂臂组件2驱动调节组件5向相互远离的方向，使其张开，车辆通过滑撬输送至固定架4正下方，然后悬挂臂组件2驱动调节组件5向相互靠近的方向移动，插入至车辆底部，根据车身的宽度，驱动单元驱动移动杆55移动，移动杆55带动支撑板53移动，可以调节支撑板53位于车辆底部的位置，然后启动第二液压杆3，使得第二液压杆3通过固定架4、悬挂臂组件2和调节组件5相互配合，可以将车辆向上移动与滑撬脱离。
19.在一个实施例中，参考图1和图2，悬挂臂组件包括第一液压杆21、悬挂臂22、连接件23和转动轴24，固定架4两侧的u型槽内均转动连接有转动轴24，转动轴24顶部设置有支架，支架与固定架4侧壁设置有第一液压杆21，转动轴24底部设置有两组悬挂臂22，悬挂臂22底部固定连接有连接件23，连接件23内部活动插接有移动杆55，第一液压杆21通过支架带动转动轴24发生转动，可以使得转动轴24带动悬挂臂22打开或插入至车辆底部，通过连接件23，可以增加移动杆55移动以及支撑时的稳定性。
20.为了两组移动杆55可以同时移动，参考图2，驱动单元包括电动推杆51、连接板52和固定板54，两组连接件23之间设置有固定板54，两组移动杆55远离支撑板53的一端之间设置有连接板52，连接板52与固定板54之间设置有电动推杆51，电动推杆51通过推动或拉动连接板52，使得连接板52通过移动杆55带动支撑板53移动，调节位置，适用于不同宽度的车型。
21.为了车辆后续的加工需求，参考图1，第二液压杆3与架体1之间设置有电动轨道，使得电动轨道可以通过固定架4带动车辆移动至其它加工工位处。
22.为了防止支撑板53与车辆底部发生摩擦，支撑板53顶部设置有防滑垫，可以增加支撑板53预车辆之间的防滑性能。
23.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.车辆悬挂放置架，其特征在于：包括架体(1)，所述架体(1)上固定连接有第二液压杆(3)，所述第二液压杆(3)底部设置有呈工字型结构的固定架(4)，所述固定架(4)上设置有两组悬挂臂组件(2)，所述悬挂臂组件(2)底部设置有调节组件(5)，所述悬挂臂组件(2)驱动调节组件(5)张开，所述调节组件(5)包括驱动单元、移动杆(55)和支撑板(53)，所述悬挂臂组件(2)底部设置有驱动单元，所述悬挂臂组件(2)底部活动插接有两组移动杆(55)，两组所述移动杆(55)一端之间设置有支撑板(53)，所述驱动单元驱动移动杆(55)带动支撑板(53)移动，以调节支撑板(53)位于车辆底部的位置。2.根据权利要求1所述的车辆悬挂放置架，其特征在于：所述悬挂臂组件包括第一液压杆(21)、悬挂臂(22)、连接件(23)和转动轴(24)，所述固定架(4)两侧的u型槽内均转动连接有转动轴(24)，所述转动轴(24)顶部设置有支架，所述支架与固定架(4)侧壁设置有第一液压杆(21)，所述转动轴(24)底部设置有两组悬挂臂(22)，所述悬挂臂(22)底部固定连接有连接件(23)，所述连接件(23)内部活动插接有移动杆(55)。3.根据权利要求2所述的车辆悬挂放置架，其特征在于：所述驱动单元包括电动推杆(51)、连接板(52)和固定板(54)，两组所述连接件(23)之间设置有固定板(54)，两组所述移动杆(55)远离支撑板(53)的一端之间设置有连接板(52)，所述连接板(52)与固定板(54)之间设置有电动推杆(51)。4.根据权利要求1所述的车辆悬挂放置架，其特征在于：所述第二液压杆(3)与架体(1)之间设置有电动轨道。5.根据权利要求1所述的车辆悬挂放置架，其特征在于：所述支撑板(53)顶部设置有防滑垫。

技术总结
本实用新型涉及车辆悬挂放置架，包括架体，所述架体上固定连接有第二液压杆，所述第二液压杆底部设置有呈工字型结构的固定架，所述固定架上设置有两组悬挂臂组件，所述悬挂臂组件底部设置有调节组件，所述悬挂臂组件驱动调节组件张开，所述调节组件包括驱动单元、移动杆和支撑板，所述悬挂臂组件底部设置有驱动单元，本实用新型通过悬挂臂组件驱动调节组件在车辆两侧张开以及插入至车辆底部，同时配合驱动单元驱动移动杆移动，移动杆带动支撑板移动，可以调节支撑板位于车辆底部的位置，以适应不同宽度的车身。应不同宽度的车身。应不同宽度的车身。


技术研发人员：饶同超
受保护的技术使用者：宣城辰泰机车零部件有限公司
技术研发日：2022.09.21
技术公布日：2023/2/9