一种摩托车仪表盘防震安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车仪表盘安装结构技术领域，具体为一种摩托车仪表盘防震安装结构。


背景技术：

2.摩托车仪表用于为骑乘者提供所需的车辆运行参数信息，现有的安装摩托车仪表盘的方式是将仪表安装在仪表安装架上，将仪表安装架直接与车架连接，摩托车行驶过程中，震动从车架直接传递至仪表安装架上，容易导致仪表内部的机械零件松动，损坏仪表。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是克服上述现有技术的缺点，提供一种防震效果好，提高仪表盘使用寿命的摩托车仪表盘防震安装结构。
4.本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种摩托车仪表盘防震安装结构，包括安装支架、缓冲胶垫、支撑架、导流罩、仪表壳体，所述安装支架上设置有多个分散分布的所述缓冲胶垫，所述支撑架和所述安装支架连接，所述导流罩设置在所述支撑架上，且所述导流罩和所述仪表壳体连接，所述仪表壳体位于所述安装支架上方，仪表盘设置在所述仪表壳体中，且仪表盘位于所述安装支架上。
5.进一步地：所述安装支架包括连接板、支撑板，所述连接板的两端分别弯折90
°
形成折边，所述折边上设置有连接孔，所述连接板通过所述连接孔和所述支撑架连接，所述支撑板设置有两个，两个所述支撑板分别左右对称地设置在所述连接板上，且每个所述支撑板上分别设置有安装槽，所述缓冲胶垫设置在所述安装槽中。
6.进一步地：所述安装槽设置有四个，其中两个所述安装槽分布在两个所述支撑板的外端，另外两个所述安装槽分别布在两个所述支撑板内端的侧边。
7.进一步地：还包括螺栓和套筒，所述缓冲胶垫的外壁中部环设有环形槽，通过所述环形槽和所述安装槽的槽壁相互卡合，将所述缓冲胶垫设置在所述安装槽中，且所述套筒设置在所述缓冲胶垫上，所述螺栓依次贯穿所述套筒、缓冲胶垫后连接螺母固定。
8.进一步地：所述支撑架包括连接臂、连接杆、连接块、固定块、底架、支座，所述连接臂的两端分别和所述折边的连接孔连接，所述连接块设置在所述连接臂上，所述连接杆设置有两根，两根所述连接杆相互对称地设置在所述连接块的两端，每根所述连接杆分别通过所述固定块连接有所述底架，所述支座设置在所述底架上，所述导流罩设置在所述支座上。
9.进一步地：所述导流罩上设置有连接耳，所述导流罩通过螺丝和所述连接耳和所述仪表壳体连接。
10.进一步地：所述缓冲胶垫为齿轮型胶垫。
11.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
12.1.通过在安装支架上设置四个分散分布的缓冲胶垫，仪表壳体位于安装支架的上
方，将仪表盘安装在仪表壳体中，且使仪表盘位于安装支架上，通过缓冲胶垫可减缓安装支架的震动，进而减缓位于安装支架上的仪表盘所受到的震动，从而防止仪表欧安内部的机械零部件因震动而发生松动，有利于仪表盘的保护，提高仪表盘的使用寿命。
13.2.通过在安装支架上设置安装槽，在缓冲胶垫的外壁中部设置环形槽，通过环形槽和安装槽的槽壁相互卡合，从而将缓冲胶垫放置在安装槽中，在缓冲胶垫上设置套筒，通过螺栓依次贯穿套筒、缓冲胶垫后连接螺母固定，以实现将缓冲胶垫稳固地安装在安装支架上，可提高防震效果。
14.3.通过在安装支架的连接板的两端设置折边，折边上设置连接孔，通过折边上的连接孔将安装支架和支撑架的连接臂固定在一起，连接方便且稳固。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图一；
16.图2为本实用新型的结构示意图二；
17.图3为本实用新型的结构分解示意图；
18.图4为本实用新型的结构示意图三；
19.图5为本实用新型的安装支架和缓冲胶垫的结构示意图一；
20.图6为本实用新型的安装支架和缓冲胶垫的结构示意图二。
21.附图标记说明：1-安装支架，2-缓冲胶垫，3-支撑架，4-导流罩，5-仪表壳体，6-连接板，7-支撑板，8-折边，9-连接孔，10-安装槽，11-螺栓，12-套筒，13-环形槽，14-螺母，15-连接臂，16-连接杆，17-连接块，18-固定块，19-底架，20-支座，21-连接耳，22-螺丝，23-仪表盘。
具体实施方式
22.图1至图6为本实用新型提供的一种摩托车仪表盘防震安装结构实施例结构示意图，包括安装支架1、缓冲胶垫2、支撑架3、导流罩4、仪表壳体5，安装支架1上设置有多个分散分布的缓冲胶垫2，支撑架3和安装支架1连接，导流罩4设置在支撑架3上，且导流罩4和仪表壳体5连接，仪表壳体5位于安装支架1上方，仪表盘23设置在仪表壳体5中，且仪表盘23位于安装支架1上。
23.安装支架1包括连接板6、支撑板7，连接板6的两端分别弯折90
°
形成折边8，折边8上设置有连接孔9，连接板6通过连接孔9和支撑架3连接，支撑板7设置有两个，两个支撑板7分别左右对称地设置在连接板6上，且每个支撑板7上分别设置有安装槽10，缓冲胶垫2设置在安装槽10中。
24.安装槽10设置有四个，其中两个安装槽10分布在两个支撑板7的外端，另外两个安装槽10分别布在两个支撑板7内端的侧边。
25.还包括螺栓11和套筒12，缓冲胶垫2的外壁中部环设有环形槽13，通过环形槽13和安装槽10的槽壁相互卡合，将缓冲胶垫2设置在安装槽10中，且套筒12设置在缓冲胶垫2上，螺栓11依次贯穿套筒12、缓冲胶垫2后连接螺母14固定。
26.支撑架3包括连接臂15、连接杆16、连接块17、固定块18、底架19、支座20，连接臂15的两端分别和折边8的连接孔9连接，连接块17设置在连接臂15上，连接杆16设置有两根，两
根连接杆16相互对称地设置在连接块17的两端，每根连接杆16分别通过固定块18连接有底架19，支座20设置在底架19上，导流罩4设置在支座20上。
27.导流罩4上设置有连接耳21，导流罩4通过螺丝22和连接耳21和仪表壳体5连接。
28.缓冲胶垫2为齿轮型胶垫。
29.通过将仪表盘安装在仪表壳体5中，且仪表盘位于安装支架1上，安装支架1上设置四个分散分布的缓冲胶垫2，通过缓冲胶垫2来减缓震动，有利于仪表盘的保护，防止仪表盘内部的机械零部件因震动而容易发生松动。
30.通过在缓冲胶垫2的外壁环设环形槽13，通过环形槽13和安装槽10的槽壁相互卡合，并在缓冲胶垫2上设置套筒12，利用螺栓11依次贯穿套筒12、缓冲胶垫2后连接螺母14固定，从而将缓冲胶垫2稳固地安装在安装支架1上，结构简单，安装方便。
31.通过在安装支架1的连接板6的两端设置折边8，折边8上设置连接孔9，通过折边8上的连接孔9将安装支架1和支撑架3的连接臂15固定在一起，连接方便且稳固。
32.上列详细说明是针对本实用新型可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。


技术特征：
1.一种摩托车仪表盘防震安装结构，其特征在于：包括安装支架、缓冲胶垫、支撑架、导流罩、仪表壳体，所述安装支架上设置有多个分散分布的所述缓冲胶垫，所述支撑架和所述安装支架连接，所述导流罩设置在所述支撑架上，且所述导流罩和所述仪表壳体连接，所述仪表壳体位于所述安装支架上方，仪表盘设置在所述仪表壳体中，且仪表盘位于所述安装支架上。2.根据权利要求1所述一种摩托车仪表盘防震安装结构，其特征在于：所述安装支架包括连接板、支撑板，所述连接板的两端分别弯折90
°
形成折边，所述折边上设置有连接孔，所述连接板通过所述连接孔和所述支撑架连接，所述支撑板设置有两个，两个所述支撑板分别左右对称地设置在所述连接板上，且每个所述支撑板上分别设置有安装槽，所述缓冲胶垫设置在所述安装槽中。3.根据权利要求2所述一种摩托车仪表盘防震安装结构，其特征在于：所述安装槽设置有四个，其中两个所述安装槽分布在两个所述支撑板的外端，另外两个所述安装槽分别布在两个所述支撑板内端的侧边。4.根据权利要求3所述一种摩托车仪表盘防震安装结构，其特征在于：还包括螺栓和套筒，所述缓冲胶垫的外壁中部环设有环形槽，通过所述环形槽和所述安装槽的槽壁相互卡合，将所述缓冲胶垫设置在所述安装槽中，且所述套筒设置在所述缓冲胶垫上，所述螺栓依次贯穿所述套筒、缓冲胶垫后连接螺母固定。5.根据权利要求4所述一种摩托车仪表盘防震安装结构，其特征在于：所述支撑架包括连接臂、连接杆、连接块、固定块、底架、支座，所述连接臂的两端分别和所述折边的连接孔连接，所述连接块设置在所述连接臂上，所述连接杆设置有两根，两根所述连接杆相互对称地设置在所述连接块的两端，每根所述连接杆分别通过所述固定块连接有所述底架，所述支座设置在所述底架上，所述导流罩设置在所述支座上。6.根据权利要求5所述一种摩托车仪表盘防震安装结构，其特征在于：所述导流罩上设置有连接耳，所述导流罩通过螺丝和所述连接耳和所述仪表壳体连接。7.根据权利要求6所述一种摩托车仪表盘防震安装结构，其特征在于：所述缓冲胶垫为齿轮型胶垫。

技术总结
本实用新型公开了一种摩托车仪表盘防震安装结构，包括安装支架、缓冲胶垫、支撑架、导流罩、仪表壳体，所述安装支架上设置有多个分散分布的所述缓冲胶垫，所述支撑架和所述安装支架连接，所述导流罩设置在所述支撑架上，且所述导流罩和所述仪表壳体连接，所述仪表壳体位于所述安装支架上方，仪表盘设置在所述仪表壳体中，且仪表盘位于所述安装支架上。本实用新型防震效果好，可提高仪表盘使用寿命。可提高仪表盘使用寿命。可提高仪表盘使用寿命。


技术研发人员：李榕炘
受保护的技术使用者：广州三雅摩托车有限公司
技术研发日：2022.10.17
技术公布日：2023/1/2