一种摩托车前挡泥板的安装结构的制作方法

本技术涉及摩托车挡泥板，特别是涉及一种摩托车前挡泥板的安装结构。

背景技术：

1、摩托车前挡泥板安装在车轮外框，用于挡住前轮向前滚动时甩出的泥水和石子，防止溅到发动机或者骑行人的身上，导致车身或骑行人不雅观，同时还能增加摩托车车身的整体美观性。而现有技术中，摩托车的前挡泥板安装位置组件强度低，直接使用紧固螺栓打紧，致使紧固螺栓与前挡泥板接触面积小，受力不均匀导致前挡泥板在紧固螺栓处有裂开的风险，同时摩托车上的一些制动线束、前轮速传感器线束在在前挡泥板处无固定位置，影响摩托车车体的美观。

技术实现思路

1、实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种组件简单、安装方便、可以固定线束、组件强度高的摩托车前挡泥板的安装结构。

2、技术方案:为实现上述目的，本实用新型所述的摩托车前挡泥板的安装结构，包括：基体、反射器，基体为沿车宽方向的截断形状呈u字型的左右对称结构，两侧均依次设有小支腿、大支腿，其特征在于，还包括衬套、线束固定卡，衬套固定在小支腿、大支腿底端内侧通孔处，线束固定卡固定在小支腿的上端第一通孔处，反射器固定在大支腿的上端第二通孔处。

3、所述基体是材料为abs的一体成型的注塑件。

4、所述的衬套固定在大支腿底端内侧通孔处有两个，竖向排列。

5、所述的衬套用金属胶固定。

6、所述的衬套材料为q195冷轧碳素钢板，中心有用于与摩托车车体固定的通孔。

7、所述的线束固定卡用拉铆螺母固定。

8、所述线束固定卡为中间带孔用于放置拉铆螺母的的紧固螺栓，两端有固定柱的m型塑料件。

9、所述的反射器用螺母固定。

10、有益效果：本实用新型具有如下优点：1、衬套用金属胶固定在基体上，装配简单，增加了安装点的强度；2、线束固定卡用拉铆螺母固定在基体上，固定导线束，优化导线束的走线，同时安装简易、成本低；3、基体采用一体成型的注塑工艺，结构简单，减少了生产工序，也提高了整个组件的强度。

技术特征：

1.一种摩托车前挡泥板的安装结构，包括：基体(1)、反射器(4)，基体(1)为沿车宽方向的截断形状呈u字型的左右对称结构，两侧均依次设有小支腿(11)、大支腿(12)，其特征在于：还包括衬套(2)、线束固定卡(3)，衬套(2)固定在小支腿(11)、大支腿(12)底端内侧通孔(101)处，线束固定卡(3)固定在小支腿(11)的上端第一通孔(103)处，反射器(4)固定在大支腿(12)的上端第二通孔(102)处。

2.根据权利要求1所述的摩托车前挡泥板的安装结构，其特征在于：所述基体(1)是材料为abs的一体成型的注塑件。

3.根据权利要求1所述的摩托车前挡泥板的安装结构，其特征在于：所述的衬套(2)固定在大支腿(12)底端内侧通孔(101)有两个，竖向排列。

4.根据权利要求1或3所述的摩托车前挡泥板的安装结构，其特征在于：所述的衬套(2)用金属胶固定。

5.根据权利要求1所述的摩托车前挡泥板的安装结构，其特征在于：所述的衬套(2)材料为q195冷轧碳素钢板，中心有用于与摩托车车体固定的通孔。

6.根据权利要求1所述的摩托车前挡泥板的安装结构，其特征在于：所述的线束固定卡(3)用拉铆螺母固定。

7.根据权利要求1所述的摩托车前挡泥板的安装结构，其特征在于：所述线束固定卡(3)为中间带孔用于放置拉铆螺母的紧固螺栓，两端有固定柱的m型塑料件。

8.根据权利要求1所述的摩托车前挡泥板的安装结构，其特征在于：所述的反射器(4)用螺母固定。

技术总结
本技术公开了一种摩托车前挡泥板的安装结构，包括基体、反射器，基体为沿车宽方向的截断形状呈U字型的左右对称结构，两侧均依次设有小支腿、大支腿，其特征在于：还包括衬套、线束固定卡，衬套固定在小支腿、大支腿底端内侧通孔处，线束固定卡固定在小支腿的上端第一通孔处，反射器固定在大支腿的上端第二通孔处。本技术解决了现有技术中前挡泥板安装位置强度低，直接使用紧固螺栓打紧，受力不均匀导致前挡泥板在紧固螺栓处有裂开风险的问题，以及摩托车上的一些线束在前挡泥板处无固定位置的问题。

技术研发人员：黄靖,许晨杰,朱成桢,侯传宁,董雯功,胥银燕
受保护的技术使用者：南京金城机械有限公司
技术研发日：20221017
技术公布日：2024/1/11