两轮车用脚撑的制作方法

1.本实用新型涉及两轮车的脚撑，特别涉及两轮车用脚撑。


背景技术：

2.自行车、电动两轮车、摩托车上均安装有脚撑，该脚撑在停车时落在地面上，用于支撑车辆不倒。
3.现有的脚撑参阅图3，脚撑由安装座1、撑杆2、弹簧钩杆3组成，其中安装座1与车辆转动连接，撑杆2一端与安装座1固定连接，弹簧4一端钩在弹簧钩杆3外侧，所述弹簧4另一端钩在车辆上；停车时，驾驶员用脚拨转撑杆2，使得撑杆落地。撑杆2下端固定设置一个落地板5。
4.现有技术的缺陷是：
5.有时候在狭窄空间内，驾驶员为了方便掉头或者调整车辆方向，会以落在地上的撑杆2为原点，以撑杆2为杠杆，将摩托车翘起进而轮胎脱离地面，落地板5为中心转动摩托车，进而调整摩托车的车头方向；由于落地板5与地面的摩擦力大，驾驶员旋转车辆时，比较费力、进而难易把握车身的稳定性。


技术实现要素：

6.针对现有技术中上述的缺点，本实用新型提供了两轮车用脚撑，由于撑杆10与落地座40球接，转动摩托车时撑杆10与落地座40之间摩擦力小，转动省力并且平稳。
7.为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为：
8.两轮车用脚撑，包括撑杆、连接杆、转动球、落地座、安装座、弹簧钩杆；
9.撑杆的第一端与安装座固定连接；
10.转动球与连接杆的一端固定连接；连接杆的另一端与撑杆的第二端固定连接；
11.转动球可转动嵌入落地座中；
12.所述弹簧钩杆与撑杆固定连接，所述弹簧钩杆中有一个挂孔。
13.进一步，落地座为圆台形，在不平整路面，落地座面积大，落地稳。
14.本实用新型的有益效果为：
15.由于撑杆10通过转动球30与落地座40球接，即撑杆10与落地座40可以相对360度转动；当落地座40落在地上时，驾驶员以落地座40为圆心，把控摩托车平稳转动；由于撑杆10与落地座40球接，转动摩托车时撑杆10与落地座40之间摩擦力小，转动省力并且平稳，旋转时把控更稳定更精准。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型的结构示意图；
18.图3为现有技术的结构示意图；
19.附图标记对照表：
20.撑杆10、连接杆20、转动球30、落地座40、安装座50、弹簧钩杆60、挂孔61。
具体实施方式
21.下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
22.为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
23.如图1至图2所示，两轮车用脚撑，包括撑杆10、连接杆20、转动球30、落地座40、安装座50、弹簧钩杆60；
24.撑杆10的第一端与安装座50固定连接；安装座50用于与车辆转动连接。
25.转动球30与连接杆20的一端固定连接；连接杆20的另一端与撑杆10的第二端固定连接。
26.转动球30可转动嵌入落地座40中；即球接。
27.所述弹簧钩杆60与撑杆10固定连接，所述弹簧钩杆60中有一个挂孔61。
28.安装方式：安装座50与车辆转动连接，车辆的撑脚弹簧勾住挂孔61。
29.原理：由于撑杆10通过转动球30与落地座40球接，即撑杆10与落地座40可以相对360度转动；当落地座40落在地上时，驾驶员以落地座40为支撑点，先将车辆翘起(轮胎脱离地面)，把控摩托车翘起并且平稳转动；由于撑杆10与落地座40球接，转动摩托车时撑杆10与落地座40之间摩擦力小，转动省力并且平稳，旋转时把控更稳定更精准。
30.另外，参阅图3，配备有现有脚撑的车辆，以撑杆2为杠杆，将摩托车翘起进而轮胎脱离地面时，落地板5也会站立起一定高度，换句话说落地板5站立的高度也是驾驶员将摩托车抬升的高度，也即抬升摩托车对驾驶员的力量较大。回到本申请，由于撑杆10与落地座40球接，以撑杆10为杠杆，落地座40不会站立一定的高度，进而节省了驾驶员抬升摩托车的力量。
31.进一步，落地座40为圆台形，在不平整路面，落地座40面积大，落地稳。
32.以上所述仅为本实用新型专利的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型专利，凡在本实用新型专利的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型专利的保护范围之内。


技术特征：
1.两轮车用脚撑，其特征在于，包括撑杆、连接杆、转动球、落地座、安装座、弹簧钩杆；撑杆的第一端与安装座固定连接；转动球与连接杆的一端固定连接；连接杆的另一端与撑杆的第二端固定连接；转动球可转动嵌入落地座中；所述弹簧钩杆与撑杆固定连接，所述弹簧钩杆中有一个挂孔。2.根据权利要求1所述的两轮车用脚撑，其特征在于，落地座为圆台形，在不平整路面，落地座面积大，落地稳。

技术总结
本实用新型涉及两轮车的脚撑，特别涉及两轮车用脚撑，其特征在于，包括撑杆、连接杆、转动球、落地座、安装座、弹簧钩杆；撑杆的第一端与安装座固定连接；转动球与连接杆的一端固定连接；连接杆的另一端与撑杆的第二端固定连接；转动球可转动嵌入落地座中；所述弹簧钩杆与撑杆固定连接，所述弹簧钩杆中有一个挂孔；由于撑杆与落地座球接，转动摩托车时撑杆与落地座之间摩擦力小，转动省力并且平稳，旋转时把控更稳定更精准。把控更稳定更精准。把控更稳定更精准。


技术研发人员：罗威杰
受保护的技术使用者：罗威杰
技术研发日：2022.11.10
技术公布日：2023/2/10