汽车轻量化底盘后纵梁总成的制作方法

本技术涉及汽车零部件，具体为汽车轻量化底盘后纵梁总成。

背景技术：

1、车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成z字型或者箱型等断面，传统的纵梁通常为矩形，重量较重，当需要修理汽车底盘时，需要利用千斤顶顶住纵梁进而升起车子，千斤顶直接接触纵梁下表面容易导致纵梁变形，为此我们提出汽车轻量化底盘后纵梁总成用于解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供汽车轻量化底盘后纵梁总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车轻量化底盘后纵梁总成，包括纵梁本体一，所述纵梁本体一底端固定设有纵梁本体二，所述纵梁本体二的底端固定设有纵梁本体三，所述纵梁本体二的两侧均设有多个支撑装置，所述支撑装置用于支撑纵梁本体一。

3、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑装置包括固定在纵梁本体三上的固定板，所述固定板的两侧均固定设有倾斜的螺纹杆二，所述螺纹杆二上螺纹套设有双螺纹套筒，所述螺纹杆二的另一端螺纹插设有螺纹杆一，所述螺纹杆一与纵梁本体一的底端固定连接。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺纹杆一与螺纹杆二的螺纹相反，所述双螺纹套筒内腔中空。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述纵梁本体三的底端固定设有多个加强板，所述纵梁本体二内滑动设有竖杆，所述竖杆的一端贯穿纵梁本体三与加强板，所述竖杆的底端固定设有垫板，所述垫板的顶端固定设有对称分布的弹簧，所述弹簧与加强板固定连接。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述纵梁本体二内开设有滑槽，所述竖杆滑动安装在滑槽内。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述垫板底端固定设有橡胶垫。

8、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述纵梁本体一、纵梁本体二与纵梁本体三上均开设有阵列分布的圆孔。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

10、1.纵梁本体一、纵梁本体二与纵梁本体三组合为纵梁总体，纵梁总体整体为“工”字型，比传统的矩形纵梁总体重量轻，且纵梁总体开设多个圆孔，圆孔也可以减轻纵梁总体本身重量，同时可以通过拧动双螺纹套筒，进而带动螺纹杆一与螺纹杆二做背向运动，进而可以起到进一步支撑纵梁本体一的作用；

11、2.当需要修理汽车底盘时，需要利用千斤顶对纵梁本体三的底端进行支撑时，可以使千斤顶的顶端与垫板相接触，进而压缩弹簧，进而推动竖杆沿着滑槽向上移动，进而分散一部分受力，且垫板底端有橡胶垫，橡胶垫避免千斤顶直接接触纵梁本体三的下表面，避免纵梁本体三发生形变，保护纵梁本体三。

技术特征：

1.汽车轻量化底盘后纵梁总成，包括纵梁本体一（1），其特征在于：所述纵梁本体一（1）底端固定设有纵梁本体二（11），所述纵梁本体二（11）的底端固定设有纵梁本体三（12），所述纵梁本体二（11）的两侧均设有多个支撑装置，所述支撑装置用于支撑纵梁本体一（1）。

2.根据权利要求1所述的汽车轻量化底盘后纵梁总成，其特征在于：所述支撑装置包括固定在纵梁本体三（12）上的固定板（13），所述固定板（13）的两侧均固定设有倾斜的螺纹杆二（141），所述螺纹杆二（141）上螺纹套设有双螺纹套筒（15），所述螺纹杆二（141）的另一端螺纹插设有螺纹杆一（14），所述螺纹杆一（14）与纵梁本体一（1）的底端固定连接。

3.根据权利要求2所述的汽车轻量化底盘后纵梁总成，其特征在于：所述螺纹杆一（14）与螺纹杆二（141）的螺纹相反，所述双螺纹套筒（15）内腔中空。

4.根据权利要求1所述的汽车轻量化底盘后纵梁总成，其特征在于：所述纵梁本体三（12）的底端固定设有多个加强板（16），所述纵梁本体二（11）内滑动设有竖杆（112），所述竖杆（112）的一端贯穿纵梁本体三（12）与加强板（16），所述竖杆（112）的底端固定设有垫板（114），所述垫板（114）的顶端固定设有对称分布的弹簧（113），所述弹簧（113）与加强板（16）固定连接。

5.根据权利要求4所述的汽车轻量化底盘后纵梁总成，其特征在于：所述纵梁本体二（11）内开设有滑槽（111），所述竖杆（112）滑动安装在滑槽（111）内。

6.根据权利要求4所述的汽车轻量化底盘后纵梁总成，其特征在于：所述垫板（114）底端固定设有橡胶垫。

7.根据权利要求1所述的汽车轻量化底盘后纵梁总成，其特征在于：所述纵梁本体一（1）、纵梁本体二（11）与纵梁本体三（12）上均开设有阵列分布的圆孔（19）。

技术总结
本技术公开了汽车轻量化底盘后纵梁总成，具体涉及汽车零部件技术领域，包括纵梁本体一，所述纵梁本体一底端固定设有纵梁本体二，纵梁本体一、纵梁本体二与纵梁本体三组合为纵梁总体，纵梁总体整体为“工”字型，比传统的矩形纵梁总体重量轻，且纵梁总体开设多个圆孔，圆孔也可以减轻纵梁总体本身重量，同时可以通过拧动双螺纹套筒，进而带动螺纹杆一与螺纹杆二做背向运动，进而可以起到进一步支撑纵梁本体一的作用，当需要修理汽车底盘时，需要利用千斤顶对纵梁本体三的底端进行支撑时，可以使千斤顶的顶端与垫板相接触，进而压缩弹簧，进而推动竖杆沿着滑槽向上移动，进而分散一部分受力，且垫板底端有橡胶垫，保护纵梁总体。

技术研发人员：顾中权,张亮,汪立彬,黄家俊,赵立
受保护的技术使用者：宁国桑尼泰克精密铝制品有限公司
技术研发日：20221111
技术公布日：2024/1/11