一种滑板重力转向结构的制作方法

本技术涉及滑板，具体为一种滑板重力转向结构。

背景技术：

1、滑板（滑板车）的转向结构一般采用以下两种，一种是传统转向结构，其转向轮通过滑板车的把手控制，转向轮随把手同步旋转；另一种是重力转向结构，重力转向结构包括底板、转向支架及转向连接组件，转向支架通过转向连接组件与底板转动连接，转向轮设置在转向支架上，转向支架和转向轮随重力转向，现有滑板车的重力转向结构的结构较为复杂，存在零件多、装配复杂、拆卸维修不便的问题，而中国专利公开号为cn210455083u的专利公开了一种滑板车重力转向结构，包括底板、转向支架及转向连接组件，所述转向支架通过转向连接组件与底板转动连接，所述转向连接组件包括转向轴、轴承组及转向复位扭簧，所述转向轴设置在底板上，所述转向支架通过轴承组与转向轴转动连接，所述转向复位扭簧套设在转向轴上，用以带动转向支架复位，使用时，通过第一锁紧螺母将第一轴承和第二轴承锁紧在限位块上，以实现转向支架通过轴承组与转向轴转动连接，其不仅方便转向支架通过轴承组安装在轴转动上，而且通过第一轴承与第二轴承（两个轴承）将转向支架安装在轴转动上，还可以提高转向结构的稳定性。

2、通过上述结构，可以很好的实现滑板车重力转向的问题以及实现转向的稳定性，但是，其结构可靠程度低，没有防脱落结构导致换向结构稳定性一般，缓冲效果较差，不方便更换内部零件导致安全性不好，可能会造成安全问题，为此，我们提出一种滑板重力转向结构。

技术实现思路

1、（一）解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种滑板重力转向结构，具备防脱落、缓冲等优点，可以有效解决背景技术中的问题。

3、（二）技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种滑板重力转向结构，包括滑板车架，所述滑板车架一端下端中间设置有重力转向结构，所述重力转向结构上端设置有防脱落组件，所述重力转向结构两侧外表面设置有连接板，所述连接板下端外表面设置有第一阻尼器，所述连接板上端外表面设置有第二阻尼器，所述连接板靠近重力转向结构一侧设置有滑动槽，所述防脱落组件包括圆板、方槽、旋转件、凹槽、连接块、圆槽、方板、圆孔、复位弹簧与扭件，所述重力转向结构上端设置有旋转件。

5、优选的，所述旋转件上端开设有凹槽与圆槽，所述圆槽（数量为两组，且分别位于凹槽左右两侧，所述凹槽中间设置有连接块。

6、优选的，所述旋转件上端外表面设置有圆板，所述圆板中间开设有方槽，所述方槽内卡接有方板，所述方板下侧外表面设置有复位弹簧，所述方板表面的圆槽与圆槽之间连接有扭件。

7、优选的，所述第一阻尼器与连接板之间固定连接，所述第二阻尼器与连接板之间固定连接，所述连接板一端与滑板车架之间固定卡接，所述连接板另一端与滑动槽之间卡嵌连接，所述圆板与旋转件之间可拆卸连接。

8、优选的，所述复位弹簧与凹槽之间活动连接，所述方板中间开设的圆孔与连接块之间套接。

9、优选的，所述扭件与圆槽之间螺纹连接，所述方板与方槽之间可拆卸连接。

10、（三）有益效果

11、与现有技术相比，本实用新型提供了一种滑板重力转向结构，具备以下有益效果：

12、1、该一种滑板重力转向结构，通过设置的防脱落组件，可以通过扭件贯穿方板以及圆槽，进行辅助复位弹簧进行转向时增加防脱落性，提高滑板车架使用的安全性。

13、2、该一种滑板重力转向结构，通过设置的第一阻尼器与第二阻尼器，可以增加滑板车架的缓冲效果进而提高滑板车架的缓冲性能。

技术特征：

1.一种滑板重力转向结构，包括滑板车架（1），其特征在于：所述滑板车架（1）一端下端中间设置有重力转向结构（17），所述重力转向结构（17）上端设置有防脱落组件（2），所述重力转向结构（17）两侧外表面设置有连接板（4），所述连接板（4）下端外表面设置有第一阻尼器（3），所述连接板（4）上端外表面设置有第二阻尼器（6），所述连接板（4）靠近重力转向结构（17）一侧设置有滑动槽（5），所述防脱落组件（2）包括圆板（7）、方槽（8）、旋转件（9）、凹槽（10）、连接块（11）、圆槽（12）、方板（13）、圆孔（14）、复位弹簧（15）与扭件（16），所述重力转向结构（17）上端设置有旋转件（9）。

2.根据权利要求1所述的一种滑板重力转向结构，其特征在于：所述旋转件（9）上端开设有凹槽（10）与圆槽（12），所述圆槽（12）数量为两组，且分别位于凹槽（10）左右两侧，所述凹槽（10）中间设置有连接块（11）。

3.根据权利要求2所述的一种滑板重力转向结构，其特征在于：所述旋转件（9）上端外表面设置有圆板（7），所述圆板（7）中间开设有方槽（8），所述方槽（8）内卡接有方板（13），所述方板（13）下侧外表面设置有复位弹簧（15），所述方板（13）表面的圆槽与圆槽（12）之间连接有扭件（16）。

4.根据权利要求3所述的一种滑板重力转向结构，其特征在于：所述第一阻尼器（3）与连接板（4）之间固定连接，所述第二阻尼器（6）与连接板（4）之间固定连接，所述连接板（4）一端与滑板车架（1）之间固定卡接，所述连接板（4）另一端与滑动槽（5）之间卡嵌连接，所述圆板（7）与旋转件（9）之间可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的一种滑板重力转向结构，其特征在于：所述复位弹簧（15）与凹槽（10）之间活动连接，所述方板（13）中间开设的圆孔（14）与连接块（11）之间套接。

6.根据权利要求5所述的一种滑板重力转向结构，其特征在于：所述扭件（16）与圆槽（12）之间螺纹连接，所述方板（13）与方槽（8）之间可拆卸连接。

技术总结
本技术公开了一种滑板重力转向结构，包括滑板车架，所述滑板车架一端下端中间设置有重力转向结构，所述重力转向结构上端设置有防脱落组件，所述重力转向结构两侧外表面设置有连接板，所述连接板下端外表面设置有第一阻尼器，所述连接板靠近重力转向结构一侧设置有滑动槽，所述防脱落组件包括圆板、方槽、旋转件、凹槽、连接块、圆槽、方板、圆孔、复位弹簧与扭件。本技术所述的一种滑板重力转向结构，通过设置的防脱落组件，可以通过扭件贯穿方板以及圆槽，进行辅助复位弹簧进行转向时增加防脱落性，提高滑板车架使用的安全性，通过设置的第一阻尼器与第二阻尼器，可以增加滑板车架的缓冲效果。

技术研发人员：王海滨,邱泳海,卢智达,阙岩文
受保护的技术使用者：龙岩市恒荣运动器材有限公司
技术研发日：20221213
技术公布日：2024/1/13