一种双减后置代驾版折叠车车架的制作方法

本技术涉及电动自行车，具体而言，涉及一种双减后置代驾版折叠车车架。

背景技术：

1、随着我国酒驾入行开始，人民对安全的重视托起了代驾行业兴起，由于代驾车专业版的特殊性要求，车架必须减震效果好，人骑行舒适安全。又要考虑保护电池，提高防震效果，不易出现故障造成起火风险，还要求车架具备矮，短，窄，小等必备条件才能满足专业代驾方便将代驾车放进小轿车后备箱以携带使用。传统的代驾车弊端：减震器一般都是直例式向上顶安装，减震效果一般，轮胎过减速带极限下压时，弹簧回位冲击大，存在车子不稳现象。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种双减后置代驾版折叠车车架，其采用减震器倾斜设计，可以利用较小的轴距空间做到超好减震效果，而且减震器工作行程不需要很长，遇到坑坑洼洼路面时，减震更柔和，车架更防震不易断裂，更安全。

2、本实用新型的实施例是这样实现的：

3、本申请实施例提供一种双减后置代驾版折叠车车架，包括主梁管、前车架和后车架，前车架位于主梁管与后车架之间；主梁管的一端与前车架活动连接，后车架与前车架转动连接，后车架与前车架之间间隔设有两个超斜减震器；超斜减震器倾斜设置，超斜减震器的一端与后车架转动连接，超斜减震器的另一端与前车架转动连接；超斜减震器靠近前车架的一端高于另一端。

4、进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述后车架与前车架之间通过第一转轴转动连接。

5、进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述后车架顶部设有电池安装货架，电池安装货架顶部设有蓄电池。

6、进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述前车架设有控制器盒。

7、进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述控制器盒底部设有脚踏板转轴安装孔。

8、进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述主梁管与前车架之间设有折叠器，主梁管与前车架通过折叠器转动连接。

9、进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述后车架设有安装槽。

10、相对于现有技术，本实用新型实施例至少具有如下优点或有益效果：

11、本实用新型实施例提供一种双减后置代驾版折叠车车架，包括主梁管、前车架和后车架，前车架位于主梁管与后车架之间；主梁管的一端与前车架活动连接，后车架与前车架转动连接，后车架与前车架之间间隔设有两个超斜减震器；超斜减震器倾斜设置，超斜减震器的一端与后车架转动连接，超斜减震器的另一端与前车架转动连接；超斜减震器靠近前车架的一端高于另一端。

12、其采用减震器倾斜设计，可以利用较小的轴距空间做到超好减震效果，而且减震器工作行程不需要很长，遇到坑坑洼洼路面时，减震更柔和，车架更防震不易断裂，更安全。

技术特征：

1.一种双减后置代驾版折叠车车架，其特征在于：包括主梁管、前车架和后车架，所述前车架位于所述主梁管与所述后车架之间；所述主梁管的一端与所述前车架活动连接，所述后车架与所述前车架转动连接，所述后车架与所述前车架之间间隔设有两个超斜减震器；所述超斜减震器倾斜设置，所述超斜减震器的一端与所述后车架转动连接，所述超斜减震器的另一端与所述前车架转动连接；所述超斜减震器靠近所述前车架的一端高于另一端；所述后车架顶部设有电池安装货架，所述电池安装货架顶部设有蓄电池。

2.根据权利要求1所述的一种双减后置代驾版折叠车车架，其特征在于：所述后车架与所述前车架之间通过第一转轴转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种双减后置代驾版折叠车车架，其特征在于：所述前车架设有控制器盒。

4.根据权利要求3所述的一种双减后置代驾版折叠车车架，其特征在于：所述控制器盒底部设有脚踏板转轴安装孔。

5.根据权利要求1所述的一种双减后置代驾版折叠车车架，其特征在于：所述主梁管与所述前车架之间设有折叠器，所述主梁管与所述前车架通过所述折叠器转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种双减后置代驾版折叠车车架，其特征在于：所述后车架设有安装槽。

技术总结
本技术提出了一种双减后置代驾版折叠车车架，涉及电动自行车技术领域。一种双减后置代驾版折叠车车架，包括主梁管、前车架和后车架，前车架位于主梁管与后车架之间；主梁管的一端与前车架活动连接，后车架与前车架转动连接，后车架与前车架之间间隔设有两个超斜减震器；超斜减震器倾斜设置，超斜减震器的一端与后车架转动连接，超斜减震器的另一端与前车架转动连接；超斜减震器靠近前车架的一端高于另一端。采用本技术，其采用减震器倾斜设计，可以利用较小的轴距空间做到超好减震效果，而且减震器工作行程不需要很长，遇到坑坑洼洼路面时，减震更柔和，车架更防震不易断裂，更安全。

技术研发人员：张林鑫
受保护的技术使用者：张林鑫
技术研发日：20221221
技术公布日：2024/1/11