新型多功能电气工程专用运输车的制作方法

本技术涉及运输车，具体为新型多功能电气工程专用运输车。

背景技术：

1、光伏发电是利用半导体界面的光生伏特效应而将光能直接转变为电能的一种技术，主要由太阳电池板、控制器和逆变器三大部分组成，主要部件由电子元器件构成，太阳能电池经过串联后进行封装保护可形成大面积的太阳电池组件，再配合上功率控制器等部件就形成了光伏发电装置，在大型的光伏发电站建设过程中，需要使用运输车在施工场地内二次短途运输盘柜和电缆等配件，目前都是使用小型的货车进行运输，这样既不方便，也不易对盘柜和电缆等配件进行固定，易造成电缆破损，造成盘柜晃动及磕碰的问题，鉴于此，我们提出新型多功能电气工程专用运输车。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供新型多功能电气工程专用运输车，以解决上述背景技术中提出在光伏发电站建设过程中，需要使用运输车在施工场地内二次短途运输盘柜和电缆等配件，目前都是使用小型的货车进行运输，这样既不方便，也不易对盘柜和电缆等配件进行固定，易造成电缆破损，造成盘柜晃动及磕碰的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、新型多功能电气工程专用运输车，包括开口呈水平向左设置的u形车架，所述u形车架的外壁且靠近两端的位置转动连接有对称分布的车轮，所述u形车架内壁的前后两侧之间活动连接有u形托盘，所述u形车架外壁的右侧且靠近两端的位置设有对称分布的连接杆，两个所述连接杆的右端相交，且两个所述连接杆的右端共同连接有车辆连接块，所述u形车架外壁的顶壁且靠近两端的位置设有对称分布的固定连接柱，两个所述固定连接柱的顶部均法兰连接有支撑柱，两个所述支撑柱的顶端共同连接有悬梁，所述悬梁外壁的中部设有条形板，所述条形板的侧面开设有悬挂孔，所述悬挂孔内悬挂有环链葫芦。

4、优选的，所述u形托盘前后两侧的顶部且位于左端的位置设有对称分布的第一支撑搭板，所述第一支撑搭板位于固定连接柱的左方，所述u形托盘前后两侧的顶部且位于右端的位置设有对称分布的第二支撑搭板，所述第二支撑搭板位于固定连接柱的右方，所述第一支撑搭板和第二支撑搭板的底部均与u形车架的外壁相抵。

5、优选的，所述车辆连接块的顶部且靠近右端的位置开设有连接孔。

6、优选的，两个所述固定连接柱的外壁均设有支撑架，所述支撑架包括开口呈竖直向左设置的u形板，所述u形板的右侧且靠近上下两端的位置设有对称分布的连接环，所述u形板的前侧开设有多个等间距排布的悬挂槽，所述u形板的后侧也开设有多个等间距排布的悬挂槽，所述u形板内壁的前后两侧之间且位于每个所述悬挂槽底部的位置均设有加固板。

7、优选的，所述u形板的底部竖直设有支撑立板，所述支撑立板的底部与u形车架的外壁相抵。

8、优选的，所述悬梁外壁的底部且靠近中部的位置倾斜设有对称分布的第一加固杆，两个所述第一加固杆的底端分别焊接于两个所述支撑柱外壁的中上部。

9、优选的，所述u形车架中部车架外壁的顶部设有多个等间距排布的防护立柱，多个所述防护立柱的顶端共同连接有防护横柱。

10、优选的，所述防护横柱外壁的左侧且靠近两端的位置向上倾斜设有对称分布的第二加固杆，两个所述第二加固杆的顶端分别焊接于两个所述固定连接柱的外壁。

11、优选的，两个所述第二加固杆外壁底部的中部均垂直设有第三加固杆，两个所述第三加固杆的底端均焊接于u形车架外壁的顶部。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、该新型多功能电气工程专用运输车，通过绑绳将盘柜绑定，使其悬挂在环链葫芦上，并通过设置的u形托盘对盘柜的底部进行支撑，从而使盘柜的位置固定；通过支撑轴穿过电缆圈，再通过两个支撑架对支撑轴进行支撑，从而使电缆圈的位置固定，进而使该运输车可以保证盘柜和电缆在运输过程中的安全，且该运输车的操作方便，只需要与车头连接即可使用，方便工作人员使用，从而提高施工场地内盘柜和电缆的二次运输效率，进而提高施工效率。

技术特征：

1.新型多功能电气工程专用运输车，其特征在于：包括开口呈水平向左设置的u形车架(1)，所述u形车架(1)的外壁且靠近两端的位置转动连接有对称分布的车轮(5)，所述u形车架(1)内壁的前后两侧之间活动连接有u形托盘(3)，所述u形车架(1)外壁的右侧且靠近两端的位置设有对称分布的连接杆(6)，两个所述连接杆(6)的右端相交，且两个所述连接杆(6)的右端共同连接有车辆连接块(7)，所述u形车架(1)外壁的顶壁且靠近两端的位置设有对称分布的固定连接柱(2)，两个所述固定连接柱(2)的顶部均法兰连接有支撑柱(8)，两个所述支撑柱(8)的顶端共同连接有悬梁(9)，所述悬梁(9)外壁的中部设有条形板(10)，所述条形板(10)的侧面开设有悬挂孔(100)，所述悬挂孔(100)内悬挂有环链葫芦(11)。

2.根据权利要求1所述的新型多功能电气工程专用运输车，其特征在于：所述u形托盘(3)前后两侧的顶部且位于左端的位置设有对称分布的第一支撑搭板(30)，所述第一支撑搭板(30)位于固定连接柱(2)的左方，所述u形托盘(3)前后两侧的顶部且位于右端的位置设有对称分布的第二支撑搭板(31)，所述第二支撑搭板(31)位于固定连接柱(2)的右方，所述第一支撑搭板(30)和第二支撑搭板(31)的底部均与u形车架(1)的外壁相抵。

3.根据权利要求1所述的新型多功能电气工程专用运输车，其特征在于：所述车辆连接块(7)的顶部且靠近右端的位置开设有连接孔(70)。

4.根据权利要求1所述的新型多功能电气工程专用运输车，其特征在于：两个所述固定连接柱(2)的外壁均设有支撑架(4)，所述支撑架(4)包括开口呈竖直向左设置的u形板(40)，所述u形板(40)的右侧且靠近上下两端的位置设有对称分布的连接环(41)，所述u形板(40)的前侧开设有多个等间距排布的悬挂槽(400)，所述u形板(40)的后侧也开设有多个等间距排布的悬挂槽(400)，所述u形板(40)内壁的前后两侧之间且位于每个所述悬挂槽(400)底部的位置均设有加固板(42)。

5.根据权利要求4所述的新型多功能电气工程专用运输车，其特征在于：所述u形板(40)的底部竖直设有支撑立板(43)，所述支撑立板(43)的底部与u形车架(1)的外壁相抵。

6.根据权利要求1所述的新型多功能电气工程专用运输车，其特征在于：所述悬梁(9)外壁的底部且靠近中部的位置倾斜设有对称分布的第一加固杆(12)，两个所述第一加固杆(12)的底端分别焊接于两个所述支撑柱(8)外壁的中上部。

7.根据权利要求1所述的新型多功能电气工程专用运输车，其特征在于：所述u形车架(1)中部车架外壁的顶部设有多个等间距排布的防护立柱(13)，多个所述防护立柱(13)的顶端共同连接有防护横柱(14)。

8.根据权利要求7所述的新型多功能电气工程专用运输车，其特征在于：所述防护横柱(14)外壁的左侧且靠近两端的位置向上倾斜设有对称分布的第二加固杆(15)，两个所述第二加固杆(15)的顶端分别焊接于两个所述固定连接柱(2)的外壁。

9.根据权利要求8所述的新型多功能电气工程专用运输车，其特征在于：两个所述第二加固杆(15)外壁底部的中部均垂直设有第三加固杆(16)，两个所述第三加固杆(16)的底端均焊接于u形车架(1)外壁的顶部。

技术总结
本技术涉及运输车技术领域，具体为新型多功能电气工程专用运输车，包括U形车架，U形车架的外壁且靠近两端的位置转动连接有对称分布的车轮，U形车架内壁的前后两侧之间活动连接有U形托盘，U形车架外壁的顶壁且靠近两端的位置设有对称分布的固定连接柱，两个固定连接柱的顶部均法兰连接有支撑柱，两个支撑柱的顶端共同连接有悬梁。该新型多功能电气工程专用运输车，通过绑绳将盘柜绑定，使其悬挂在环链葫芦上，并通过U形托盘对盘柜的底部进行支撑，从而使盘柜的位置固定；通过支撑轴穿过电缆圈，再通过两个支撑架对支撑轴进行支撑，从而使电缆圈的位置固定，进而使该运输车可以保证盘柜和电缆在运输过程中的安全。

技术研发人员：高晓东,初玉明,董克昌,李福忠,潘锴天,孙志刚,王永鑫
受保护的技术使用者：山东电力建设第三工程有限公司
技术研发日：20221222
技术公布日：2024/1/11