本技术涉及车架安装结构，特别涉及车架的后悬挂安装总成。
背景技术：
1、目前车辆的车架为了维持稳定性和安全性，通常采用的是各种桥梁通过连接件或焊接相互连接组合，这样使得桥梁的长度比较长，车体显得笨重，而且车架内结构比较复杂，所能利用的空间比较小，车架的整体布局有明显布局，连接也比较复杂，影响生产效率，而且这些桥梁本身都是采用的焊接件，本身其焊接变形导致的误差很大，难以控制，从而影响了车辆的装配质量，同时对后轴的加工精度要求也比较高。
技术实现思路
1、本实用新型提供了车架的后悬挂安装总成，它可以降低了零件本身的加工难度与车辆的装配难度。
2、本实用新型采用了以下技术方案：车架的后悬挂安装总成，它包括框架结构的车架，所述的车架主要包括水平放置的整体上安装架和水平放置的下安装架，上安装架和下安装架都为整体框架结构，在下安装架的前部固定设有竖直的安装座，安装座的前部安装有横向稳定杆部件，在上安装架前部和安装座顶部之间设有的前支撑件，在上安装架后部和下安装架后部之间设有竖直的后支撑座，在车架以及安装座的两侧分别安装有左侧独立悬挂系统和右侧独立悬挂系统，左侧独立悬挂系统主要包括左后摇臂部件和左减震器，右侧独立悬挂系统主要包括右后摇臂部件和右减震器，所述的左后摇臂部件和右后摇臂部件对称安装在安装座左侧和右侧，左减震器安装在上安装架左侧的中部位置与左后摇臂部件之间，右减震器安装在上安装架右侧的中部位置与右后摇臂部件之间，左减震器与右减震器对称设置。
3、进一步说，所述的左后摇臂部件的前端设有左轴套，左摇臂轴穿过左轴套后伸入到安装座左侧设有的左连接孔内通过左锁紧螺母使得左摇臂轴与安装座左侧面固定连接，且左后摇臂部件绕左摇臂轴转动，左减震器的顶部连接端与上安装架左侧中部位置的左连接座连接，左减震器的底部连接端与左后摇臂部件的中部位置连接。
4、进一步说，所述的右后摇臂部件的前端设有右轴套，右摇臂轴穿过右轴套后伸入到安装座右侧设有的右连接孔内通过右锁紧螺母使得右摇臂轴与安装座右侧面固定连接，且右后摇臂部件绕右摇臂轴转动，右减震器的顶部连接端与上安装架右侧中部位置的右连接座连接，右减震器的底部连接端与右后摇臂部件的中部位置连接。
5、进一步说，整体结构的上安装架以及整体结构的下安装架都是采用方形铸件管制成。
6、进一步说，前支撑件、后支撑座和安装座都设置为铸件材料制成。
7、进一步说，所述的横向稳定杆部件的左端和右端分别通过左球头连杆和右球头连杆与安装座的前部连接。
8、进一步说，安装架内前部设有的前连接管和后部设有的后连接管具有加强筋功能，前连接管和后连接管都为方形铸件管，后连接管的两侧与上安装架之间设有三角形支撑块。
9、本实用新型具有以下有益效果：采用了以上技术方案后，本实用新型车架的部件基本都是整体结构，安装时所需要的装配零件数量少，基本都是通过连接件直接连接，独立悬挂系统的安装也比较方便，这样本实用新型整体装配比较方便，大大降低了装配的难度，同时也降低了部件本身的加工难度，由于装配零件的数量比较少，也减少了由于装配而导致的累计偏差，由于本实用新型焊接连接很少，车架部件、连接件都是采用的都是铸件材料，这样防止由于焊接变形导致的误差，从而有效地控制焊接变形，使得焊接变形更小，减小制造难度，提高加工精度。本实用新型的上安装架下安装架都是采用方形铸件管制成，前支撑件、后支撑座和安装座都设置为铸件材料制成，安装架内前部设有的前连接管和后部设有的后连接管具有加强筋功能，前连接管和后连接管都为方形铸件管，后连接管的两侧与上安装架之间设有三角形支撑块，这样可以提高车架的稳定性和强度。本实用新型的两侧分别为左独立悬挂系统和右独立悬挂系统，这样可以满足各种崎岖道路的行驶要求，而且本实用新型为双减震器结构，这样能提高车辆的负载。本实用新型的结构比较简单，这样车架内可利用的空间比较大，有利于油箱的布置，使得整车布置更合理。
1.车架的后悬挂安装总成，其特征是它包括框架结构的车架，所述的车架主要包括水平放置的整体上安装架（1）和水平放置的下安装架（2），上安装架（1）和下安装架（2）都为整体框架结构，在下安装架（2）的前部固定设有竖直的安装座（3），安装座（3）的前部安装有横向稳定杆部件（4），在上安装架（1）前部和安装座（3）顶部之间设有的前支撑件（5），在上安装架（1）后部和下安装架（2）后部之间设有竖直的后支撑座（6），在车架以及安装座（3）的两侧分别安装有左侧独立悬挂系统和右侧独立悬挂系统，左侧独立悬挂系统主要包括左后摇臂部件（7）和左减震器（9），右侧独立悬挂系统主要包括右后摇臂部件（8）和右减震器（10），所述的左后摇臂部件（7）和右后摇臂部件（8）对称安装在安装座（3）左侧和右侧，左减震器（9）安装在上安装架（1）左侧的中部位置与左后摇臂部件（7）之间，右减震器（10）安装在上安装架（1）右侧的中部位置与右后摇臂部件（8）之间，左减震器（9）与右减震器（10）对称设置。
2.根据权利要求1所述的车架的后悬挂安装总成，其特征是所述的左后摇臂部件（7）的前端设有左轴套（11），左摇臂轴（12）穿过左轴套（11）后伸入到安装座（3）左侧设有的左连接孔（13）内通过左锁紧螺母（14）使得左摇臂轴（12）与安装座（3）左侧面固定连接，且左后摇臂部件（7）绕左摇臂轴（12）转动，左减震器（9）的顶部连接端与上安装架（1）左侧中部位置的左连接座（24）连接，左减震器（9）的底部连接端与左后摇臂部件（7）的中部位置连接。
3.根据权利要求1所述的车架的后悬挂安装总成，其特征是所述的右后摇臂部件（8）的前端设有右轴套（15），右摇臂轴（16）穿过右轴套（15）后伸入到安装座（3）右侧设有的右连接孔（17）内通过右锁紧螺母（18）使得右摇臂轴（16）与安装座（3）右侧面固定连接，且右后摇臂部件（8）绕右摇臂轴（16）转动，右减震器（10）的顶部连接端与上安装架（1）右侧中部位置的右连接座（25）连接，右减震器（10）的底部连接端与右后摇臂部件的（8）中部位置连接。
4.根据权利要求1所述的车架的后悬挂安装总成，其特征是整体结构的上安装架（1）以及整体结构的下安装架（2）都是采用方形铸件管制成。
5.根据权利要求1所述的车架的后悬挂安装总成，其特征是前支撑件（5）、后支撑座（6）和安装座（3）都设置为铸件材料制成。
6.根据权利要求1所述的车架的后悬挂安装总成，其特征是所述的横向稳定杆部件（4）的左端和右端分别通过左球头连杆（19）和右球头连杆（20）与安装座（3）的前部连接。
7.根据权利要求1所述的车架的后悬挂安装总成，其特征是上安装架（1）内前部设有的前连接管（21）和后部设有的后连接管（22）具有加强筋功能，前连接管（21）和后连接管（22）都为方形铸件管，后连接管（22）的两侧与上安装架之间设有三角形支撑块（23）。